跨出國(guó)境，境外淘金，在眾多創(chuàng)業(yè)者眼中實(shí)在不是一件容易的事情。鈦媒體作者、財(cái)經(jīng)業(yè)從業(yè)者@無(wú)謂君就曾在一篇雄文《互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)搶灘海外，航海圖在此》：http://www.tmtpost.com/71865.html中不無(wú)遺憾的指出國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)圈兒的現(xiàn)狀：

日漸成熟的海外市場(chǎng)資源對(duì)于成熟的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于探險(xiǎn)小說(shuō)中的“金銀島”。然而，對(duì)于大多數(shù)本土創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，“出海”差不多是BAT巨頭的專利，離自己很遙遠(yuǎn)。國(guó)內(nèi)創(chuàng)業(yè)者少有敢于利用現(xiàn)有的社交網(wǎng)絡(luò)資源去搶攻海外市場(chǎng)的。尋寶并不難，難的是破冰的謀略和勇氣。

如今，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)門檻降低，很多互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)基本掃遍大陸市場(chǎng)，還能否繼續(xù)擴(kuò)張？如果說(shuō)微信海外版WeChat的風(fēng)靡，提供了大公司App出海的樣板，新興的創(chuàng)業(yè)公司有沒(méi)有可供參考的案例呢？今年10月，由民營(yíng)企業(yè)家周航（鈦媒體此前對(duì)周航的人物專訪還可移步這里）在2011年創(chuàng)辦的易到用車，開(kāi)始嘗試拓展香港市場(chǎng)，萬(wàn)事開(kāi)頭難。來(lái)看看一線租車行業(yè)從業(yè)者的案例分享：

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寫下這個(gè)標(biāo)題之時(shí)，正值神奇的58同城網(wǎng)站在美IPO，且不談58海外上市和本文內(nèi)容的直接連系，境外市場(chǎng)這塊蛋糕才是關(guān)鍵所在。

托馬斯·弗里德曼早在《世界是平的》一書中闡述的全球化浪潮，在今天的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代愈演愈烈。世界是平的，互聯(lián)網(wǎng)也是平的、沒(méi)有邊界的。不可否認(rèn)，以BAT為首的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也看準(zhǔn)了“平”的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，始終保持著向海外擴(kuò)張的緊湊節(jié)奏，但大佬們?cè)趺醋鍪且淮a事，新興的創(chuàng)業(yè)者怎么做又是另一碼事。

當(dāng)技術(shù)和產(chǎn)品條件完備，本土的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)究竟該如何探究境外市場(chǎng)？

租車市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)者們已經(jīng)開(kāi)始試水了。市場(chǎng)需求的同質(zhì)性，是租車服務(wù)行業(yè)邁出“跨境”拓展市場(chǎng)的一個(gè)前提條件。

***關(guān)：“試驗(yàn)田”的選擇

我想先舉一個(gè)洋和尚的例子：來(lái)自美國(guó)的租車應(yīng)用Uber，服務(wù)范圍從美國(guó)輻射至歐洲、再到亞太地區(qū)的臺(tái)北和新加坡。值得注意的是，Uber如今已經(jīng)正式開(kāi)通上海市場(chǎng)的服務(wù)。

Uber是怎么做上海市場(chǎng)的？筆者得到的反饋是，Uber立足點(diǎn)在上海的外國(guó)人群體，而且只支持高端車型和美金支付。這就有意思了，Uber盡管估值稱達(dá)到近40億美金，但其體量畢竟還只是一款智能手機(jī)應(yīng)用，適應(yīng)市場(chǎng)和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)才是試水初期的正經(jīng)事。Uber進(jìn)軍上海的策略，可以歸結(jié)為“用戶”和“模式”的轉(zhuǎn)移，看上去更像是上海外國(guó)人圈子的應(yīng)用。

提供類似服務(wù)的本土App易到用車，也不安于本土市場(chǎng)了。據(jù)媒體報(bào)道，易到用車開(kāi)通香港站服務(wù)似乎在表明這家公司的態(tài)度：布局海外。先來(lái)看看這家公司的背景：

成立時(shí)間：3年

主要的用戶群體：商旅人群

市場(chǎng)規(guī)模：國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到49座一二線城市；用戶規(guī)模***（數(shù)據(jù)均來(lái)自公開(kāi)資料）

香港，只是易到用車在大陸以外的地區(qū)試水的***站，按照其CEO周航的說(shuō)法，“香港站如果能夠成功的話，易到將會(huì)更快速地覆蓋到其他商務(wù)活躍度比較高的世界城市，比如東京、首爾，新加坡、雅加達(dá)甚至美國(guó)的城市。”

選擇香港地區(qū)，***有說(shuō)服力的就是看城市發(fā)展程度高低。易到選擇香港市場(chǎng)同Uber進(jìn)軍上海，可以說(shuō)是異曲同工。上海作為東亞金融中心之一，具備足夠的用戶和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)基礎(chǔ)，而香港作為亞太國(guó)際化大都市，也非常適合易到積累海外市場(chǎng)運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。

第二關(guān)：怎么解決差異性問(wèn)題

馬云曾說(shuō)過(guò)，將淘寶帶向國(guó)際市場(chǎng)的過(guò)程中的麻煩“超越最初的想象”。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)海外市場(chǎng)的差異性，在用戶習(xí)慣、行業(yè)生態(tài)環(huán)境乃至政策法規(guī)等多個(gè)方面都與國(guó)內(nèi)大不相同。

對(duì)任何謀求出海的企業(yè)，研究海外用戶的需求和習(xí)慣是首當(dāng)其沖的功課。

首先，海外用戶不喜歡冗雜功能的App，他們更傾向“小而美”的應(yīng)用。也就是說(shuō)，一個(gè)簡(jiǎn)單的功能，就可以解決最直接的問(wèn)題。易到用車App集成了時(shí)租、接送機(jī)、隨叫隨到等多板塊用車服務(wù)，用戶使用便捷，App后端的平臺(tái)可以最快響應(yīng)訂單并對(duì)需求進(jìn)行智能化處理，最終由用戶自主選擇“他所認(rèn)為”***的服務(wù)車輛。

而最被消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題——支付，易到采用“先用后付”的類淘寶支付方式，并有信用擔(dān)保的功能。所謂用戶體驗(yàn)，可以在本土市場(chǎng)逐一進(jìn)行充分驗(yàn)證。

第三關(guān)：出海前先要本土深耕

本土公司開(kāi)辟海外市場(chǎng)，往往是仰仗國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的規(guī)模效應(yīng)。產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新力固然重要，但必須有一個(gè)足夠大的市場(chǎng)去耕耘運(yùn)作。

在技術(shù)創(chuàng)新的前提下，有了表現(xiàn)足夠優(yōu)異的本土市場(chǎng)，這樣打磨出的產(chǎn)品，才有可能拿到海外去復(fù)制。易到的平臺(tái)從需求分析、車輛資源調(diào)配到自動(dòng)跟蹤定位系統(tǒng)，從技術(shù)上保證了產(chǎn)品的可靠性，而多省市的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于一家中期創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，也是***的行業(yè)積累。

另外，作為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)者，必須考慮的一點(diǎn)是：你在本土市場(chǎng)的運(yùn)作模式中，哪些是可以直接移植的？

以易到用車為例，其產(chǎn)品模式上有一點(diǎn)值得肯定：即易到做的是“平臺(tái)化”業(yè)務(wù)，并沒(méi)有在每一個(gè)業(yè)務(wù)開(kāi)展的省份單獨(dú)建立團(tuán)隊(duì)來(lái)運(yùn)營(yíng)，這也從側(cè)面給出了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)涉足海外的一個(gè)建議：

本土公司如果想去海外，特意建立團(tuán)隊(duì)去做并非明智，以香港市場(chǎng)為例，市場(chǎng)規(guī)模不會(huì)比廣東、江浙地區(qū)更大，不值得單獨(dú)運(yùn)營(yíng)去做。因此，培育出一體化的業(yè)務(wù)輻射能力才是王道。

再者，互聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)連貫的服務(wù)體系，開(kāi)發(fā)產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、客服等等，更需要運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)的完善。

從宏觀上來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)公司的境外生存，如果套用馬斯洛需求理論，可歸納為三點(diǎn)：

用戶基礎(chǔ)即底層的“生理需求”；

商業(yè)模式是“安全和社交需求”；

品牌樹(shù)立則是“尊重需求”和“自我實(shí)現(xiàn)的需求”

那么，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司如何初探境外市場(chǎng)的話題，就可以更直接的轉(zhuǎn)化為本土公司如何在海外實(shí)現(xiàn)馬斯洛理論。慘烈的本土競(jìng)爭(zhēng)中能夠走出去，能不能讓Made in China模式成為褒義詞而推廣至境外？未來(lái)，突破口很有可能就在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。