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曾在4G領域一度落后的中國通信技術正在5G技術標準方面力爭上游。11月21日，工信部官網發布消息披露，我國已順利完成5G技術研發試驗第一階段測試，且自今年9月起至明年9月，還將進一步開展5G研發技術試驗第二階段系統驗證測試，主要工作是基于統一的設備規范和測試規范，面向5G典型場景開展測試。同時，由我國電信企業推薦的5G網絡方案也首次成為了國際標準，業內普遍認為，面對即將到來的5G時代，手握標準制定權的中國電信企業將獲得更多話語權，但也不能放松技術研發和成本控制中的探索。

突圍壟斷

考慮到5G開發的廣闊前景，近期各國紛紛加大了與之相關的科研投入力度。工信部信息通信發展司司長聞庫介紹，我國5G技術研發試驗第二階段測試將基于統一的試驗平臺、統一頻率、統一設備和測試規范開展，針對各廠商面向5G移動互聯網和物聯網不同應用場景的技術方案進行驗證。同時，此階段還將積極引導芯片、儀表廠商參與，開展產業鏈的對接測試。

值得一提的是，不久前我國5G核心技術的研發新成果已經獲得了國際移動通信標準化組織3GPP的肯定，尤其是我國電信企業華為主導推動的Polar碼被3GPP采納為5GeMBB(增強移動寬帶)控制信道標準方案。工信部負責人稱，這是我國在5G移動通信技術研究和標準化上的重要進展。

“數年前，我國電信企業都比較弱小，在整體產業鏈中只能生產一些終端的通信設備，根本無法參與國際規則制定”，資深產業分析師梁振鵬告訴北京商報記者，此次中國電信企業首次成為上游標準制定的參與者，不僅意味著我國電信產業綜合實力越來越強，也有利于我國企業在即將到來的5G時代擁有更多的知識產權，不再受制于人。

搶奪資源

作為未來通訊技術的發展趨勢，各大企業也在搶灘研究開發5G技術，目前按照工信部的部署，三大運營商已經積極開展了5G的研究和部署。

今年，中國移動宣布，在青島建立5G聯合創新中心，除了開發和驗證5G相關技術，還將在物聯網、移動醫療等多個領域進行5G應用測試。中國移動還在近期和愛立信等電信設備廠商合作，在網絡構架、無人機應用等領域進行了一系列研發和測試;中國電信早在2012年就率先啟動了5G技術研發，已建立5G評估體系，支撐業界交叉驗證，并廣泛開展與5G研究組織的交流合作，與國內外設備商合力推進5G研發進程。此外，中國電信選擇和華為、北京郵電大學等公司或學術機構展開合作，進行5G網絡的各項測試，并和廣東省等多個地方政府達成合作，進行相關領域的研發和測試。中國電信相關負責人表示，待5G技術標準確定，中國電信將視情況進行進一步部署。

中國聯通相關負責人則指出，中國聯通正在積極跟進5G發展，按照國家相關部門的統一部署積極推進。在5G未來網絡方面，中國聯通目前正在發展基于多級云協同的5G網絡架構，支持移動邊緣計算端到端服務解決方案。中國聯通也宣布和中興簽署5G合作協議，共同推進中國聯通的5G布局。除了三大運營商，華為、中興、諾基亞、愛立信等電信設備制造商，也正在加快5G關鍵技術的研發。

成本難題

盡管邁出了具有里程碑意義的一步，但在標準方面占得的先機，要在市場端繼續保持，相關企業決不可掉以輕心。在梁振鵬看來，參與標準制定，意味著華為等企業可以與其他國際知名企業平分秋色，通過專利交叉授權，在研制通訊設備時少繳納一部分專利費，不過他也提醒，我國電信企業與美國高通等巨頭仍存在不小差距，還需不斷追趕。

對于企業而言，新一代移動通信技術在帶來商機的同時，也帶來了不小的運營成本。有分析指出，一張電信網絡的投資回報周期往往在7-8年，運營商建設4G的時間點距離上一次的3G網絡也不過五年左右，這意味著還沒等到3G盈利，運營商便開始4G建設，而4G投資回報期還沒完，5G又開始著急上馬，如此巨大的“透支建設”，將使運營商感到沉重的建設和運營壓力。

此外值得探討的還有提速降費難題。4G時代，盡管數據傳輸速率得到了大幅提升，但關于資費高昂的抱怨也十分集中。談及5G時代的提速降費方向，中國電信相關負責人坦言，由于目前5G的標準尚未確定，未來的業務形態都還不明晰，目前還無法預計5G的業務資費情況。不過運營商世界網總編輯康釗卻認為，5G開通后，運營商的網速大大提升，資費下調是必然的，而且會大幅下降，因為運營商會用資費下調鼓勵用戶多使用流量，否則5G網絡的閑置率會很高。