如今，增強現實(AR)技術已不是什么新興產物，但是由于應用范圍有限，AR 還是沒能成為人們關注的焦點。假設未來有這么一天，向駕駛員和乘客傳遞信息的介質是基于 AR 技術的設備而非手機或中控屏幕，汽車的導航信息可以被實時展示在擋風玻璃上，接近目的地時可以及時推送附近停車場信息，尋找餐廳的時候也無需駕駛員左顧右盼，位置早已展示在擋風玻璃上。像 SUV 等底盤較高的車型，也可以展示車門側面等盲點區域以避免意外的發生——這個時候，相信再沒有人會宣傳 AR 無用。

確實已有車企在構建這個夢想中的世界，并且付諸于現實。只是目前，車輛上搭配的 AR 顯示器大多小型，顯示效果相對粗糙。一個可以看到的例子是雷克薩斯 LS 系列旗艦轎車，這樣一個擁有 24 英寸的 HUD 顯示屏、并且支持動態圖形顯示的存在，由于沒有集成智能系統，其仍然只能展示譬如實時車速、道路警告等基本信息。而梅賽德斯·奔馳的 MBUX 信息娛樂系統目前已經可以實現將方向箭頭、街道名稱和門牌號碼實時投射至 HUD 顯示屏，向駕駛員實時展示相關情況。 

在國內，不少公司也在這個領域有所布局。阿里旗下 AliOS、高德地圖都推出了自研的 AR 導航技術，以前裝或后裝的方式率先進入市場。作為 BAT 的另外一方，被百度予以重任的自動駕駛系統 Apollo，也在月初發布了基于 AR-HUD 的智能駕駛解決方案。而除了互聯網公司，傳統車企也在努力擁抱新科技，上汽榮威的最新純電動車 MARVEL X 就搭載了上述 AliOS AR 導航產品，讓儀表盤有了擋風玻璃上的 HUD 顯示的效果感。

包括寶馬、捷豹、豐田、福特在內的汽車制造商，相關系統仍然在籌備階段。與車企自研的道路不同，他們通常選擇與譬如大陸集團(Continental)等行業供應商或者 Google、蘋果一類的科技巨頭合作，目前 Google 和蘋果已經在著手開發相關的產品。根據 Patently Apple 提供的消息，蘋果公司在今年 8 月已經申請了基于擋風玻璃的相關專利，不僅可以實現環境中數字信息的整合顯示，還可以實現車輛間 FaceTime 對話。

對于一些車企來說，投資收購等方式是更快速接觸科技的方式。保時捷、現代等汽車制造商投資瑞士初創公司 WayRay，代表著他們開始重視 AR 這項技術。WayRay 是一家主要研發將圖像投影至汽車擋風玻璃技術的公司，利用這項技術可以實現在擋風玻璃顯示車輛周圍環境信息、顯示類似視頻游戲的功能，并且他們表示，自家的系統比傳統 HUD 采用更小的投影儀，因此可以適用于更多種類的汽車，并且自動調整焦距以帶來最佳的視覺體驗。

自動駕駛技術的快速發展，間接帶動了 AR 技術在車輛領域的運用。未來車輛在自動駕駛狀態下，利用 AR 技術顯示信息不僅可以保證駕駛員和乘客在行駛過程中不會感到無聊，還可以間接去保證雙方的安全。更神奇的是，這項技術有利于發展汽車行業特殊領域的一些職責，例如在生產制造領域，保時捷就將基于平板電腦的 AR 技術用于工廠模具精確度的檢測工作，福特公司也利用微軟 HoloLens 頭戴設備來協助車輛設計。近期，在日本的微軟技術大會上，微軟宣布和豐田建立合作伙伴關系，利用 HoloLens 檢查車輛涂層厚度。由于涉及到車輛表面上分層物理薄膜，之前完成這個過程通常需要幾天的時間，但是 AR 進入工廠車間后，相關工作的流程和時間可以大幅度減少。

作為汽車制造領域的巨頭之一，奧迪也在自家旗艦汽車 A8 和電動汽車 e-tron quattro 中運用了許多基于 AR 技術開發的設備。發布會上，工程師們利用新系統向參會者展示其工作原理，并且同時展示它在車輛中的位置。顯而易見的是，利用 AR 技術和 3D 視頻相結合的方式遠比招聘或視頻更讓人容易理解。伴隨這項技術的快速發展，將來用戶可以利用智能設備直接觀看發動機和電機在行駛狀態下的工作原理。

除了工廠等特殊環境，AR 技術也可以為消費者帶來全新的用戶體驗。Genesis 是一家提供 AR 數字用戶手冊的公司，相對于以往用戶手冊單純通過照片來向消費者提供相關的使用指導，Genesis 可以讓用戶只利用自己的手機便能夠更為直觀的查看發動機內部構造，根本不需要去汽車博物館看拆解后的相關模型。通過更為直觀的交互體驗，駕駛位上一些功能按鍵作用也清晰地展示在你眼前。它的出現可以給用戶帶來全新的體驗，讓用戶手冊上的內容可以變得更為生動。

最終，這些演示不僅會被用于博物館的解說之中，而且對于那些已經擁有相關設備的人來說，官方提供的相應演示應用可以讓用戶在家中也可以體驗。利用這些 APP，你可以看到一輛虛擬的汽車，并且可以把它放在任何地方，包括車庫、草坪、甚至是地獄中，然后盡情體驗。盡管在外人看來，這并不是特別的炫酷，但他確實是技術發展的未來。