隨著5G在全球范圍內的推廣，整個物聯網的垂直行業正在制定其他標準，以使該技術適合其行業。QuectelWirelessSolutions國際汽車市場全球銷售副總裁ManfredLindacher解釋了為什么行業競相采用支持IoT的5G的特定行業標準。

縱觀整個物聯網領域，很明顯，垂直行業目前正在定義額外的標準、例外情況和使用案例，以使5G適合并符合其行業的使用。由低延遲、高帶寬的5G支持的物聯網功能正在改變傳統的商業慣例和流程，但在醫療保健等敏感行業，必須遵守行業特定法規和安全的互操作性。

例如，在汽車市場，5G汽車協會(5GautomotiveAssociation)正在進行標準化，該協會得到汽車制造商、一級汽車供應商、芯片制造商和基礎設施公司的支持。此外，移動網絡運營商和調制解調器制造商也在支持這項工作，他們根據汽車使用案例貢獻了自己的專業知識。關注的焦點不僅是5G技術，還包括主要與汽車相關的蜂窩式V2X(C-V2X)標準。

全球越來越多的市場正在進行5G的部署，毫無疑問，這將使選擇該技術的決定變得更加容易。這一點很重要，因為5G并不是唯一可用的技術。組織可以從連接選項中進行選擇，包括LTEAdvanced和GNSS解決方案，這些解決方案可以提供5G的許多(但不是全部)屬性。由于缺乏普遍覆蓋，再加上缺乏清晰性，導致行業特定標準的制定出現延遲，而這反過來又會減緩5G在物聯網應用中的采用。

造成延遲的不僅僅是個別行業的標準流程。從技術角度看，隨著移動代的發展，蜂窩標準本身的實施要求越來越高。如果我們回顧2G標準，天線必須支持(取決于地理市場)的兩個頻段，900兆赫(MHz)和1800MHz或850MHz和1900MHz。對于5G，我們現在討論的是6千兆赫茲以下的幾個頻譜帶，當組織開始使用毫米波技術固定使用時，這些頻段可能會被擴展。。越來越清晰。中國已經就汽車行業標準化問題發表了明確聲明，因此毫無疑問，中國將參與C-V2X技術，但如果你考察其他大市場，情況就不一樣了。在美國，DSRC仍保留頻譜，而歐盟在第二天將立場改為中立之前，已經發布了關于C-V2X的明確建議。因此，由于各市場對標準的采用還存在不確定性，因此，整個汽車行業難以做出長期決策。

對技術確定性的需求是多層次的，不同行業的需求有所不同，具體取決于服務和設備是否在全球部署，或者它們是否預期具有較長的部署生命周期。汽車運行10-20年，智能電表可能使用20多年，而其他設備預計僅運行幾年。這增加了決策者選擇一種在十年內不相關的技術的風險。因此，各組織都在尋求標準化，以提供可靠的路線圖，根據該路線圖，他們可以確定技術的可能生命周期，并了解其對其物聯網使用案例的適用性。

例如，4級以上的高級駕駛員輔助系統(ADAS)需要大量的實時數據，在這種系統中，汽車完全接管了控制，駕駛員處于“心不在焉”的狀態。對于這些機器人汽車來說，啟用這類應用迫切需要的不僅僅是更大的帶寬，更重要的是5G的低延遲。市場認識到了這一點，因此5G汽車協會等組織及其成員將重點放在了5G上。

聯網汽車周圍存在一個物聯網生態系統，可以在許多不同的車輛上加以利用，并且這里蘊藏著巨大的潛力。從我們在其他垂直領域和物聯網方面的經驗中，我們了解到物聯網的先驅們真正重視動手支持，以開發他們的物聯網設備和部署戰略。對于許多人來說，5G是一種新的復雜技術，它對更廣泛的物聯網解決方案提出了獨特的要求

因此，精心設計和開發支持5G的智能設備是當務之急，因此我們能夠提供跨垂直和其他無線技術的體驗，以幫助簡化和加快客戶的開發。汽車物聯網的成功需要來自芯片組供應商、連接提供商、應用開發商和組件供應商的物聯網生態系統的最佳支持。現實情況是，只有大公司才有必要的規模和全球業務來支持像汽車這樣每年出貨數百萬互聯產品的行業。