在成為全球第一個官宣5G商用化的國家后，韓國又要在6G商用化領(lǐng)域搶占先機?

近日，韓國公布了6G領(lǐng)域的發(fā)展目標：計劃在2026年啟動6G試點，在2028年正式實現(xiàn)6G商用。

值得注意的是，這一時間表顯然比美國、日本此前計劃在2030年實現(xiàn)6G商用化的進程快了2年。為此，韓國政府將在2021~2025年間投資2200億韓元(約合人民幣12.4億元)用于6G的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)。

2019年4月3日，韓國于全球范圍內(nèi)率先宣布啟用5G商用。隨后，中國、美國、英國等其他主要國家也紛紛跟進，全球5G商用時代由此全面開啟。縱觀全球，在5G技術(shù)尚未全面普及的當前，韓國又為何在6G方面想“爭全球首家”?

韓國科學技術(shù)信息通信部部長林惠淑曾對此表示，在5G開始商用化以后，世界各國就已經(jīng)把目標轉(zhuǎn)移到了6G的研發(fā)和標準化上，“這次僅是(韓國)進一步提出了6G發(fā)展的具體計劃和預(yù)算。”

首爾科學綜合研究生院大學主任教授黃菲對第一財經(jīng)記者表示，韓國之所以考慮未完全普及5G就匆忙上馬6G，主要還是人工智能大數(shù)據(jù)時代來臨，各方一直都在追求更快、更小誤差的延時。

黃菲還指出，韓國這次公布的6G研發(fā)戰(zhàn)略可謂“合縱連橫”。

為了確保下一代核心原創(chuàng)技術(shù)，韓國將在低軌道通信衛(wèi)星、超精密網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等六大重點領(lǐng)域的十大戰(zhàn)略技術(shù)投資2000億韓元，并與美國、中國、芬蘭等國家聯(lián)合推進研究與合作項目。

5G未熱

韓國科學技術(shù)信息通信部稱，自5G商用服務(wù)推出以來，韓國的5G用戶數(shù)量一直持續(xù)增加，5月底已接近1600萬，在韓國移動通信用戶中所占的比率也進一步提升至22%。韓國目前的移動通信用戶共有7145萬。

黃菲認為，韓國用了2年時間，5G的使用普及率剛超過五分之一，這個數(shù)字和中國相比并不算領(lǐng)先。“中國5G商用化雖然要晚于韓國，但截至2021年4月，中國國內(nèi)三大運營商5G用戶規(guī)模已經(jīng)突破了4億，5G滲透率達到約26%，從比例來講中國已是后來居上。”黃菲說道。

在目前韓國的三大電信運營中，SK電訊的5G用戶最多，有739萬;KT和LG U+分別有480萬和360萬5G用戶。在下載速度方面，目前韓國5G的速度為656.6 Mbps，比4G的速度(158.5 Mbps)快3倍。其中，SK的下載速度最快為788.97Mbps，KT緊隨其后為652.1Mbps，LG U+速度最慢，為528.6Mbps。

6月24日，IHS Markit旗下RootMetrics發(fā)布的最新報告顯示，盡管世界各國都在努力提升本國5G網(wǎng)絡(luò)性能，但韓國仍然領(lǐng)跑這場競賽。其中，首爾的5G可用性最高可達95.2%，遠超紐約(74.1%)、倫敦(43.7%)和蘇黎世(45.6%)。

不過，2年多來，韓國的5G商用化也一直在磕磕碰碰中前行。據(jù)韓媒報道，近日因為對提供的5G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量不滿，約有520名韓國用戶發(fā)起了集體訴訟，將韓國三大電信運營商告上了法庭。理由是三大電信運營商提供了不完整的5G服務(wù)，導(dǎo)致5G網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量低。

韓國科學技術(shù)信息通信部曾對首爾和其他六個主要城市進行的評估發(fā)現(xiàn)，在5G下載過程中，用戶需要花平均約6%的時間依賴4G來下載。而且，在室內(nèi)的封閉環(huán)境中，5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋有限。

“從5G的普及速度來講，可以說韓國消費者在嘗試新事物的時候還是比較積極的。盡管起初由于5G基站鋪設(shè)滯后，很多用戶反映在一些區(qū)域連不上5G，享受不到5G網(wǎng)絡(luò)沖浪的快感，”黃菲說道，“不過隨著基站和手機終端等基礎(chǔ)設(shè)施的更新完善，韓國的5G體驗已經(jīng)有了很大的改觀。”

黃菲表示，韓國消費者對于虛假或夸張宣傳很敏感，“作為‘第一個吃螃蟹’的國家，從制定5G套餐到實現(xiàn)增值化服務(wù)方面，韓國一路走來的5G商用化歷程還是可以給其他國家一些很好的借鑒。”

6G不遠?

相對于5G，6G究竟會快多少?

去年7月，韓國科技企業(yè)三星發(fā)布了題為《6G下一代超鏈接體驗》的白皮書。白皮書涵蓋了與6G相關(guān)的各個方面，包括技術(shù)和社會的大趨勢、新服務(wù)、需求、候選技術(shù)以及預(yù)期的標準化時間表，概述了三星公司對6G的愿景。

5G和6G各關(guān)鍵指標的對比(來自三星報告)

其中，三星定義了實現(xiàn)6G服務(wù)必須滿足的三類要求：性能、體系結(jié)構(gòu)和可信賴性要求。就性能而言，6G性能要求的示例是1000 Gbps的峰值數(shù)據(jù)速率和小于100微秒(μs)的空中延遲，是5G峰值數(shù)據(jù)速率的50倍，也是5G延遲的十分之一。

黃菲認為，依舊處于研究起步階段的6G究竟會比5G快多少，可能目前還無定論，“但網(wǎng)絡(luò)延時如果可以是5G的十分之一，這速度就能支持很多未來產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使得很多數(shù)據(jù)傳遞與處理能夠即時實現(xiàn)，比如實時交通信號管理、路線導(dǎo)航、無人駕駛、城市智能管理、醫(yī)療智能預(yù)約及人工智能診療等。”

2020年8月，韓國發(fā)布《引領(lǐng)6G時代的未來移動通信研發(fā)戰(zhàn)略》，重點布局了6G國際標準，強化產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，旨在確保5G之后韓國成為全球首個6G商用國家，并明確了五個試點領(lǐng)域：數(shù)字醫(yī)療、沉浸式內(nèi)容、自動駕駛汽車、智慧城市和智慧工廠。

[[411122]]

市民在北京市海淀區(qū)稻香湖路的百度自動駕駛出租車指定上車點乘車

按照目前的情況來看，網(wǎng)速和延時誤差是直接影響人工智能和大數(shù)據(jù)處理的速度和準確性，在當今各國相繼進行無人駕駛研究的今天，6G標準的話語權(quán)顯然是非常重要的。

韓國在啟動6G的研發(fā)方面可謂“慢了半拍”，在中美芬蘭等國之后，但在國際標準的制定方面，韓國顯然不想被動接受。預(yù)想在未來幾年關(guān)于6G的國際合作全面展開以后，會有更多關(guān)于標準制定的討論。從現(xiàn)在開始未雨綢繆，可以說韓國政府和企業(yè)還是比較有前瞻性的。

數(shù)據(jù)處理能力就是未來經(jīng)濟的主要動力源泉。6G相信也會像5G一樣給人類生活帶來翻天覆地的影響。

黃菲認為，韓國人口主要集中在大城市有利于基站的布局，再加上三星所積累的技術(shù)優(yōu)勢，是力保韓國在5G商用化領(lǐng)域處于領(lǐng)先陣營的關(guān)鍵要素，而這些要素也利于韓國在6G商用化的開展。

三星研究院高級副總裁兼高級通信研究中心負責人崔成鉉(Sunghyun Choi，音譯)曾表示，5G商業(yè)化仍處于起步階段，為6G做準備永遠不會為時過早，因為從研究開始到新一代通信技術(shù)的商業(yè)化通常需要大約10年的時間。

為把握6G技術(shù)的制高點，目前全球各國都已競相布局。

[[411123]]

7月8日，參觀者在世界人工智能大會的展覽現(xiàn)場體驗一款智能座艙的仿真自動駕駛功能

2019年11月，中國科技部會同國家發(fā)改委、教育部、工業(yè)和信息化部、中科院、自然科學基金委在北京組織召開6G技術(shù)研發(fā)工作啟動會，成立國家6G技術(shù)研發(fā)推進工作組和總體專家組，中國6G研發(fā)正式啟動。

今年5月12日，中國工業(yè)和信息化部黨組成員、副部長劉烈宏主持召開5G/6G專題會議，要求深入開展6G應(yīng)用場景研究;同時著力推動關(guān)鍵技術(shù)的創(chuàng)新突破，圍繞太赫茲通信、通信感知一體化、通信與人工智能融合等6G潛在技術(shù)，力爭在關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。

美國已啟動“具有彈性和智能的下一代(NextG)無線寬帶網(wǎng)絡(luò)”研究計劃;芬蘭諾基亞與瑞典愛立信領(lǐng)銜成立了Hexa-X聯(lián)盟，受到歐盟科研框架計劃“地平線2020”研究與創(chuàng)新計劃資助;芬蘭奧盧大學聯(lián)手產(chǎn)業(yè)界及多國大學的專家成立“6G旗艦”組織，致力于6G通信技術(shù)的先期研究;日本則制定了B5G發(fā)展路線圖，與美國合作投資45億美元用于B5G/6G技術(shù)研發(fā)。

正如三星在白皮書中所寫，移動通信系統(tǒng)從2G到5G的演進經(jīng)歷了幾代人的時間，每一代都向前邁出了一大步，都要經(jīng)歷從技術(shù)標準和愿景的制定到實際部署的兩大過程。從3G到4G，花了15年;4G到5G花了12年;那么，從5G到6G是會花費8年，還是更短時間?