當前，數字化轉型已經成為企業的主旋律，在疫情的助推下，中國企業的數字化轉型持續加速，紛紛布局云計算、AI、大數據、物聯網、5G等等新興技術，以此來提升業務創新能力，獲得可持續發展的動能。

　　不過，企業在充分享受技術帶來紅利的情況下，大量新技術的運用也使得企業IT系統架構變得越來越復雜，IT運維變得越來越困難，智能運維成為企業迫切需求。為促進智能運維行業進一步發展，幫助更多企業應用智能運維實現數字化轉型，9月23日，云智慧正式發布智能運維分級成熟度模型，詳細介紹了該模型的內容與應用價值，以及智能運維行業的發展現狀與未來趨勢。

　　發布智能運維分級成熟度模型，助力企業提升生產與運營效率

　　雖然人工智能、云計算、大數據、物聯網等技術創新讓IT運維從傳統運維流程化管理逐步向智能化演進，智能運維也已經積累了豐富的理論研究與實踐經驗，但由于智能運維在實際落地過程中缺乏統一認知和框架指導，致使各行各業的智能運維發展千差萬別。

　　云智慧總裁劉洪濤表示，十幾年前大家都做一體化運維，但是出于組織變化、業務發展以及技術發展等種種因素，導致現在很多客戶又開始重新做。隨著技術的不斷變化，提供智能運維的專業咨詢公司越來越多，但并沒有一個統一的行業標準。劉洪濤表示，面對日新月異的IT系統架構和業務需求，企業CIO及運維人員如何從用戶的業務視角出發，對數據進行有效治理，提升生產與運營效率，充分發揮智能運維的效能，提升生產與運營效率，成為各行業在數字化轉型發展中亟待解決的問題。

　　為促進智能運維行業進一步發展，幫助更多企業應用智能運維實現數字化轉型，憑借多年服務中國Top3000企業客戶的數字化運維行業經驗，云智慧智能運維分級成熟度模型在智能運維國家標準編制組指導下，同時參考了ITSS運維服務能力成熟度模型與Gartner關于AIOps市場指南的基礎上提煉而成。

　　會上，中國電子技術標準化研究院軟件中心IT服務室主任、智能運維國家標準編制組核心成員郭鑫偉也分享了智能運維國家標準研制的進展與后續工作規劃。郭鑫偉表示，在“十四五”規劃大力推進企業數字化轉型的背景下，隨之蓬勃發展的智能運維領域，亟需集合各界力量形成體系化指導框架和規范，來填補國內智能運維領域一些方法論的空白，云智慧作為智能運維國家標準編寫組的一員，率先運用智能運維領域的理論研究及最佳實踐，推出具有中國特色的智能運維分級成熟度模型，可以指引企業建設符合自身發展的智能運維系統來實踐數字化轉型，從而推動國內智能運維領域邁入更高的發展水平。

　　6個演進階段，賦能企業找準問題，提升IT管理效率

　　云智慧智能運維分級成熟度模型分6上階段，分別用Level0到Level5代表不同的階段。在6個階段中，分別從業務用戶體驗、運維組織管理、流程管理、工具應用、數據管理和應用平均故障恢復時間等幾個維度，描述了每個階段的運維管理特征，同時為每個階段的演進提供了相應的關鍵提升手段。

　　這是國內首個智能運維分級成熟度模型，不僅可以為各行業不同能力水平的企業IT，邁向真正意義上的智能運維提供最佳實踐參考，還可以幫助各行業中熟悉各個運維場景和關鍵業務的IT人員更好，了解和評估企業在運維方面所處的階段，從中找到亟需解決的根源問題，進而持續提升運維和IT管理效率。 劉洪濤表示，目前國內不同行業，不同發展階段的企業在IT運維方面也不盡相同，確實并不是所有的企業都需要達到所謂的L5級別。實際上，這個智能運維分級成熟度模型與企業的發展階段和所屬行業屬性有著一定的關系。

　　據劉洪濤介紹，如果從更長期的視角來看，所有的企業、所有的行業都值得通過數字化再重新規劃一遍IT運維，因此概念上講，企業未來對IT運維的要求都會非常高。但是，從優先度來看，云智慧比較推薦的做法是企業在建設IT的過程當中，要同步規劃建設IT運維，充分考慮IT運維該如何做才能真正減輕后期的管理負擔，減化IT管理，真正發揮IT應有的作用。

　　“運維的事一定是一個統一規劃的工作，不可能說只跟這一期的建設相關。所以，企業往往是后期建設IT運維系統，然后重新進行迭代升級，這顯然是不對的。”劉洪濤表示，云智慧智能運維分級成熟度模型的發布，雖然不是國標，但還是希望能夠給企業帶來一定的參考價值，讓企業知道自己運維所處的等級和面臨的困難，從中找到解決方式。

　　作為國內智能運維行業的領導者，云智慧經過多年自主研發，形成了從ITOM到ITSM的智能運維產品系列，覆蓋200多個應用場景的“全棧式”運維平臺，為金融、政府、運營商、能源、交通、制造等數十類行業客戶，提供了數字化運維體系建設及全生命周期運維管理解決方案。

　　未來，云智慧仍將以引領行業可持續發展為己任，通過創新的產品技術，為企業數字化轉型和提升IT運營效率持續賦能，與合作伙伴共同為中國數字經濟發展提供創新動能。