2021年上半年，隨著全球經濟開始回暖，汽車行業開始穩步回溫，其中電動化、智能化成為車企所關注的重點。

僅以我國市場為例，BAT等互聯網巨頭企業紛紛布局自動駕駛，帶動大量資金進入，推動了整個市場的快速發展。據研究機構預測，2021年中國自動駕駛行業市場規模將超2350億元。

但相比往年，今年的自動駕駛市場開始發生了些許變化，開始轉向發展其他賽道布局。小馬智行、文遠知行布局無人駕駛貨運，阿里、華為等企業啟動無人駕駛卡車研發……工業自動化正在成為資本瞄準的新目標。

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近日，工業無人車企業未來機器人宣布完成數億元C輪股權融資，投資方包括字節跳動、順為資本、聯通中金等知名投資機構。

能夠發現，除了字節跳動以外，雷軍的順為資本也參與了此次投資。為什么互聯網巨頭們，盯上了工業自動化市場?

未來機器人是干什么的?

根據公司官網顯示，未來機器人有限公司成了于2016年，為全球工業無人車輛領軍企業。

通過借助人工智能、環境感知、深度學習、伺服控制等核心技術來打造工業車輛無人駕駛通用技術平臺，從而幫助企業實現物流無人化升級，并推進物流管理的智能化、科學化，最終提升企業物流效率及經濟效益。

近幾年間，國內掀起了“智能制造”的改革浪潮，以機器人替代傳統人力的趨勢正在愈發明顯。

在倉儲物流行業，由于傳統模式需要耗費大量人力進行搬運，同時會受到時間限制，造成物流運輸成本高昂且難以降低。

其中貨物搬運往往需要依靠叉車來進行，而即便是熟練的叉車工在搬運效率上也并不高，這也是限制現代物流體系效率提升的最大阻礙之一。

因此，無人駕駛叉車成為了解決這個效率難題的最佳方案。在AI的操縱下，將能夠極大地提升運輸效率，并減少人工成本。

“未來機器人”目前主要致力于面向物流行業的工業車輛無人駕駛，其柔性物流無人化解決方案包括了大規模集群機器人調度系統、智能化環境監控系統級端傳感器融合工業無人車輛。

基于三個技術板塊，未來機器人能夠為有物流需求的企業提供覆蓋裝卸貨、存取、分撥等需求的自動化無人搬運解決方案，幫助企業構建自動化倉儲物流體系。

隨著疫情加速了國內電商產業的發展，因為人力因素限制了物流運輸的問題在這段時期內爆發。

而以“未來機器人”所代表的無人駕駛叉車，成為了有物流運輸企業對倉儲實現自動化升級的最佳解決方案。

在倉儲物流當中，無人駕駛叉車能夠保證24小時全天候進行貨物搬運，不再如同人力受到身體因素的限制。

此外，物流行業近幾年間一直處于產業升級狀態，而以無人駕駛叉車為代表的物流機器人更是迎來了發展的機遇期。

事實上，在今年四月份，未來機器人才剛剛完成了近億元的B2輪融資，這也能夠看出工業機器人市場正在受到資本市場的青睞。

機器人行業“躁動”背后，工業自動化將成下一個必爭之地?

2021年機器人行業似乎突然進入到了一個加速階段。

8月10日，小米發布了仿生機器人CyberDog“鐵蛋”，幾天之后特斯拉也宣布將推出人形機器人“Optimus”。到了9月份，小鵬汽車發布了首款機器馬“小白龍”。

除了新機器人產品發個不停，融資市場上機器人企業也成了香餑餑。

據朋湖網不完全統計，截至2021年7月底，國內機器人賽道完成融資94起，總融資金額約125.35億元;其中融資金額達到億元以上的共31筆，融資金額約107.69億元。

為什么國內機器人市場突然“躁動”起來?

原因就在于，機器人應用最廣的工業互聯網產業正步入增長階段。中國信通院測算，2018年、2019年我國工業互聯網核心產業增加值規模分別為4386億元、5361億元，同比分別增長30.1%和22.2%。初步預計，2020年這一數字將增長21.6%至6520億元。

而機器人所代表的自動化制造是工業互聯網產業當中的重要組成部分，利用機器人來取代人力，解決了生產環節當中因為人力因素所導致效率下滑問題。

這同時也意味著，如果國內所有產業均要實現自動化升級，那么未來的市場空間將相當龐大。因此，這也是為何眾多資本紛紛涌入這一行業的主要原因。

但行業熱度高昂，就意味著競爭將會非常激烈。僅以“未來機器人”所處的物流機器人賽道，就面臨著眾多競爭者的角逐。

對于電商行業而言，物流是決定業務能否發展的基礎。因而，從阿里巴巴，再到京東，甚至是美團、百度等國內互聯網巨頭，在物流機器人上均有涉足。

擺在“未來機器人”面前的那個未來，似乎并不樂觀。

一方面，BAT巨頭們在研發實力、資源實力上顯然遠遠領先于這家年輕的企業。

另一方面，在物流機器人應用最廣的物流行業，把控了電商賽道的阿里、京東們首先就控制住了大部分物流行業的營收來源。

基本上，物流行業的所有企業，都與這幾大電商巨頭們有著或多或少地關聯，同時電商巨頭均投入了大量資本在建設智能倉儲體系上，這就進一步地壓縮了未來機器人的生存空間。

但這并不意味著未來機器人就沒有一條屬于它的發展路線。

目前未來機器人的主要產品為無人叉車，而無人叉車實際上在國內市場的滲透率極低。作為物流行業最常用的設備，數據顯示2020年中國市場共新增各類型叉車約60萬臺(CITA，2021)，叉車的保有量高達300萬臺。

雖然叉車市場有著較大的規模，但事實上2020年國內無人叉車的銷量僅有約3500臺(高工產業研究院，2021)，占比不到1%。

在接受記者采訪時，未來機器人首席執行官李陸洋認為：“目前無人叉車市場占比提不上去，不是因為無人叉車價格高，而是產品還無法充分滿足客戶的使用要求。”

對于客戶來講，無人叉車真的能給自己帶來實際的效應是非常重要的，而對于物流搬運有需求的行業眾多，不同的行業都會對無人叉車有著不同的需求，而這恰恰也是最難解決的問題。

對于BAT等巨頭而言，他們更多將目光放在針對電商物流的解決方案上，并不會再去針對其他行業去做配套的適配，這就給了未來機器人留下了發展的空間。

通過針對無人叉車這一核心產品，未來機器人面向更多行業對其做了適配。未來機器人曾與中石化合作，為其提供了國內首例外月臺無人叉車全天候裝車項目，幫助客戶實現了石油化工產品(化纖、樹脂顆粒)從產線、檢驗倉、成品倉到外月臺裝卸全流程無人化。

“做一行，精一行”可以說是未來機器人目前發展戰略的真實寫照。從目前國內乃至全球物流產業的發展來看，自動化、智能化已經成為大趨勢。而尤其是中國作為全球最大的消費及制造大國，對于物流技術裝備擁有更高的需求。

當國內已然進入到一個產業數智化的全面升級階段，在需求全面爆發之際，已經處于無人叉車技術領先地位的未來機器人，能否抓住這個風口，找到屬于自己的未來?答案尚還未揭曉，但目前來看，未來機器人已經是行業當中的一匹黑馬。