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11 月 10 日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10 月國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成 233 萬輛和 233.3 萬輛，環(huán)比分別增長 12.2% 和 12.8%，同比分別下降 8.8% 和 9.4%；今年前 10 個月，汽車產(chǎn)銷分別完成 2058.7 萬輛和 2097.0 萬輛，同比分別增長 5.4% 和 6.4%；增幅比 1-9 月繼續(xù)回落 2.1 和 2.3 個百分點。

據(jù)新京報貝殼財經(jīng)報道，近日，中汽協(xié)副秘書長陳士華在接受采訪時表示，根據(jù)行業(yè)預(yù)測和供應(yīng)商反饋，芯片供應(yīng)雖較三季度有所緩解，但個別芯片仍存在明顯短缺，疊加四季度市場需求較旺、企業(yè)補庫需求較大，短缺態(tài)勢仍將延續(xù)一段時間。預(yù)計短缺態(tài)勢可能將持續(xù)至 2022 年下半年，最終可能達(dá)到一個緊平衡的狀態(tài)。

陳士華預(yù)計，從全年來看，保守估計因芯片短缺造成汽車減產(chǎn)幅度在 250 萬輛以上。

根據(jù)伯恩斯坦咨詢的預(yù)計，2021 年全球范圍內(nèi)的汽車芯片短缺將造成 200 萬至 450 萬輛汽車產(chǎn)量的損失，相當(dāng)于全球汽車年產(chǎn)量的近 5%。