從掃地機(jī)器人延伸到智能汽車，應(yīng)該是創(chuàng)業(yè)者的轉(zhuǎn)型或者說突破，跟上時(shí)代潮流，把握時(shí)代機(jī)遇再上一層樓。

一位360公司前任高管稱，幾年前周鴻祎就曾表示，自己做掃地機(jī)器人的目的，最終是為了造無(wú)人駕駛汽車。

沒想到，石頭科技CEO昌敬，先于周鴻祎一步，走了自主造車這條路。

2022年1月24日，36kr報(bào)道稱：“從多位知情人士處獲悉，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項(xiàng)目洛軻汽車，已經(jīng)在2021年末完成1億美元融資，領(lǐng)投方是騰訊集團(tuán)，投資機(jī)構(gòu)紅杉也參與了投資。”

2021年1月8日，上海洛軻智能科技有限公司注冊(cè)成立，昌敬為法定代表人。同年5月，“石頭科技造車”的相關(guān)消息引起熱議，石頭科技隨即公開表示造車是昌敬的個(gè)人行為，與公司無(wú)關(guān)。

不過，同樣用到激光雷達(dá)、智能避障等技術(shù)，掃地機(jī)器人領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，是否真的能被用在造車上？騰訊和紅杉是看好昌敬個(gè)人，還是看好石頭科技的技術(shù)積累？率先提出“從掃地機(jī)器人到智能汽車”構(gòu)想的周鴻祎，為什么“落后”了？

01掃地機(jī)器人和智能汽車的技術(shù)相通？

2021年，昌敬入局造車的消息傳出，就有人戲稱，造車是不是就是做一個(gè)超大號(hào)的“掃地機(jī)器人”，再加個(gè)頂棚和座位，石頭科技已經(jīng)具備了一些相關(guān)技術(shù)。 

造車要投入的成本很高，石頭科技作為一家明星上市公司，其財(cái)力和人力是否會(huì)被抽調(diào)用于造車，直接影響近8000萬(wàn)股東的利益，因此引起不小關(guān)注。不過，陸玖財(cái)經(jīng)與多位石頭科技內(nèi)部人士交流后，發(fā)現(xiàn)他們的口徑非常統(tǒng)一，即“造車是老板的個(gè)人行為，與公司無(wú)關(guān)”。 

技術(shù)角度的分析也能證明，昌敬不會(huì)把石頭科技的技術(shù)人員和造車公司的技術(shù)人員混用。雖然掃地機(jī)器人和智能汽車都用到激光雷達(dá)，都要避障，但陸玖財(cái)經(jīng)與四位業(yè)內(nèi)人員或行業(yè)觀察家交流，四人都認(rèn)為，“掃地機(jī)器人和智能汽車的技術(shù)相通”這種說法太過牽強(qiáng)。 

電動(dòng)星球蟹老板稱：“你要說沒有吧，也有，譬如避障、攝像頭識(shí)別的技術(shù)，否則不會(huì)老傳大疆也要做車。但是，做掃地機(jī)器人積累的數(shù)據(jù)，基本無(wú)法復(fù)用到車上面，因?yàn)橥耆皇且粋€(gè)量級(jí)。還有，比如單目攝像頭積累的數(shù)據(jù)，很多時(shí)候都無(wú)法復(fù)用到三目攝像頭。” 

《火星人馬斯克》作者、公路飛行創(chuàng)始人一苒認(rèn)為二者技術(shù)相通的說法，有點(diǎn)荒唐：“你會(huì)做‘奧迪雙鉆’電動(dòng)四驅(qū)車，不代表找到了做一臺(tái)四輪奧迪電動(dòng)車的相通之處，一切還是要從0開始。既無(wú)捷徑，也沒有所謂的經(jīng)驗(yàn)協(xié)同。如果真的有相通，那車企造自動(dòng)駕駛車容易啊，收購(gòu)這批掃地的就行了。” 

陸玖財(cái)經(jīng)進(jìn)一步詢問，掃地機(jī)器人上的激光雷達(dá)、避障等技術(shù)是否能用在智能汽車上，一苒反問：“幾年前就在西門子工廠里看到小型物流車，自動(dòng)低速配送零部件給工人，這些物流車能儲(chǔ)存工廠內(nèi)地圖，同時(shí)有簡(jiǎn)單的激光雷達(dá)，判斷障礙物，看到人會(huì)停，這和掃地機(jī)器人就差不多，然后西門子今天能做自動(dòng)駕駛嗎？” 

汽車行業(yè)資深分析師梅松林博士的回復(fù)則相對(duì)中性：“這兩者在技術(shù)上的相通之處非常有限，但是，智能汽車正在和智能家居（包括掃地機(jī)器人）連接，以智能汽車為中心的智能生態(tài)系統(tǒng)正在不斷擴(kuò)大，進(jìn)一步突出智能汽車的獨(dú)特價(jià)值。（掃地機(jī)器人）有些經(jīng)驗(yàn)還是可以借用的：用戶導(dǎo)向、軟硬件結(jié)合、生態(tài)系統(tǒng)連接……” 

總結(jié)幾位交流對(duì)象的觀點(diǎn)，掃地機(jī)器人的技術(shù)幾乎不能為智能汽車所用，昌敬即使把石頭科技現(xiàn)有的技術(shù)積累全都拿來(lái)，可以直接用的也幾乎為零，基本要從頭開始。 

所以，石頭科技的投資人們大可放心，昌敬造車，確實(shí)和石頭科技基本不相關(guān)，可能是昌敬個(gè)人的“第二發(fā)展曲線”。 

02周鴻祎的車咋樣了？

不過，昌敬成為了“從掃地機(jī)器人到智能汽車第一人”，而更早提出這一發(fā)展路線的周鴻祎，在2017年12月360發(fā)布了掃地機(jī)器人后，卻沒有了下文。 

周鴻祎沒有成為第一個(gè)吃螃蟹的人，是因?yàn)榧夹g(shù)發(fā)展沒跟上，所以“落后”了，還是早早發(fā)現(xiàn)，這只螃蟹不好吃，所以另尋它法？ 

說周鴻祎“落后”可能的確有些偏頗，畢竟在2021年，360兩次投資了哪吒汽車，10月25日，360更是公告稱，29億元入股哪吒汽車相關(guān)程序已經(jīng)履行完成，成為除了管理團(tuán)隊(duì)之外的第一大股東。 

2021年12月，陸玖財(cái)經(jīng)曾獨(dú)家獲悉，哪吒汽車在進(jìn)行新一輪融資洽談，360依然在領(lǐng)投行列。（詳見《哪吒明年可能上市，估值對(duì)標(biāo)小鵬理想？》）不過截至發(fā)稿，這一消息依然未得到360和哪吒的確認(rèn)。 

即使不考慮上述未確認(rèn)融資，也能看出，雖然周鴻祎和360沒有像昌敬一樣，親自下場(chǎng)從零開始造車，但其對(duì)造車相當(dāng)重視。投資一個(gè)已經(jīng)有技術(shù)積累的品牌，比從頭開始做，見成果大概快不少。 

公開數(shù)據(jù)顯示，2021年，哪吒汽車全年銷量69674輛，同比增長(zhǎng)362%。截至2021年12月末，哪吒汽車旗下所有車型的累計(jì)交付量達(dá)到了95977臺(tái)，即將破十萬(wàn)。哪吒汽車稱得上是2021年最閃耀的造車新勢(shì)力之一。 

哪吒的快速發(fā)展再度受到資本認(rèn)可，2022年1月24日，有市場(chǎng)消息稱，哪吒汽車表示，考慮以70億美元的估值進(jìn)行融資，將在IPO前融資約5億美元。 

看來(lái)，周鴻祎的車，發(fā)展得還不錯(cuò)。

03昌敬能不能造好車？

可能正如梅松林所說：“從掃地機(jī)器人延伸到智能汽車，應(yīng)該是創(chuàng)業(yè)者的轉(zhuǎn)型或者說突破，跟上時(shí)代潮流，把握時(shí)代機(jī)遇再上一層樓。”造車是昌敬和周鴻祎的夢(mèng)想，只不過，兩個(gè)人打算通過不同途徑實(shí)現(xiàn)。 

那么，從零開始的昌敬，能不能造出和哪吒汽車一樣，快速增長(zhǎng)的車？ 

先看目前的技術(shù)發(fā)展情況，天眼查公開信息顯示，2021年，上海洛軻智能科技有限公司共申請(qǐng)專利27項(xiàng)，包括24項(xiàng)發(fā)明專利。 

昌敬造的第一輛車是增程式的，就用同為增程式的理想汽車作對(duì)比。截至發(fā)稿，理想汽車的發(fā)明專利已經(jīng)超過500項(xiàng)，差距仍然很大。 

無(wú)數(shù)“前輩”的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)證明，造車相比于掃地機(jī)器人，前期成本高太多，在看到回報(bào)之前，需要更長(zhǎng)期的投入。石頭科技2021年三季報(bào)顯示，2021年其前三季度收入大約38.27億元，總資產(chǎn)約78.5億元，都不及雷軍為小米計(jì)劃的100億元造車經(jīng)費(fèi)。即使石頭科技能為昌敬的造車夢(mèng)提供支持，可能也不夠，更何況這是昌敬的個(gè)人行為。 

昌敬帶領(lǐng)石頭，幾乎憑借掃地機(jī)器人一個(gè)單品，做到了近600億市值。這位踏實(shí)低調(diào)的理工男，在造車領(lǐng)域，能重復(fù)同樣的故事嗎？道阻且長(zhǎng)，但依然值得期待。