蔚來(lái)造手機(jī)，是嫌虧得不夠多嗎？
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??51CTO 開(kāi)源基礎(chǔ)軟件社區(qū)??
在過(guò)去幾年里，我們見(jiàn)多了手機(jī)廠商、家電廠商、地產(chǎn)商等各路人馬涌入汽車賽道，卻沒(méi)想到有一天汽車廠商會(huì)發(fā)起反攻，開(kāi)始造手機(jī)。
近日，剛剛收購(gòu)了 twitter 的特斯拉老板馬斯克表示，如果 twitter 被谷歌和蘋果應(yīng)用商店下架，他將推出自己的智能手機(jī)。
一天之后，蔚來(lái)的老板李斌也談起了手機(jī)，他表示蔚來(lái)在上海以及深圳都有手機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，目前整體研發(fā)進(jìn)度比較順利。李斌還建議用戶先別換手機(jī)，等等蔚來(lái)的手機(jī)，“一年內(nèi)要換手機(jī)的用戶，就沒(méi)有必要換了，如果現(xiàn)在是安卓用戶，就沒(méi)有必要換其它手機(jī)了?！?/span>
聽(tīng)說(shuō)特斯拉要造手機(jī)，手機(jī)廠商可能都要警覺(jué)一下；而聽(tīng)說(shuō)蔚來(lái)要造手機(jī)，對(duì)手的回應(yīng)可能是哈哈一笑。
特斯拉造手機(jī)的原因很簡(jiǎn)單，就是馬斯克要為 twitter 尋求生存空間。并且馬斯克旗下還有腦機(jī)接口公司 Neuralink，能夠以技術(shù)支撐起未來(lái)智能手機(jī)的發(fā)展。
但是對(duì)于蔚來(lái)造手機(jī)，我們一看不出有何必要，二看不出有何實(shí)力。從 2014 年成立至今，蔚來(lái)已累計(jì)虧損近 700 億元。
蔚來(lái)造手機(jī)，是嫌虧得還不夠多嗎？
蔚來(lái)造手機(jī)：為醋包餃子
其實(shí)，蔚來(lái)比特斯拉更早提出要造手機(jī)。早在今年 2 月份，就有消息說(shuō)蔚來(lái)將進(jìn)軍智能手機(jī)行業(yè)，并且已經(jīng)開(kāi)始了手機(jī)研發(fā)人員招聘工作。8 月 4 日，“蔚來(lái)移動(dòng)科技有限公司”正式成立，注冊(cè)資本 1 億美元，法人是蔚來(lái)汽車的聯(lián)合創(chuàng)始人秦力洪。
蔚來(lái)造手機(jī)的初衷不難理解，就是為了打造智能生態(tài)，讓手機(jī)和汽車能夠無(wú)縫連接，帶來(lái)更好的用戶體驗(yàn)。
道理確實(shí)是這個(gè)道理，但是放在蔚來(lái)身上，更像是“為了這點(diǎn)醋包了這頓餃子”。
迄今為止，蔚來(lái)的累計(jì)銷量還不到 27 萬(wàn)輛，目前月銷量穩(wěn)定在 1 萬(wàn)輛左右。由于價(jià)格較高，所以蔚來(lái)今后銷量的增長(zhǎng)空間也比較有限，保有量將長(zhǎng)期保持在 6 位數(shù)的規(guī)模。
幾十萬(wàn)的量對(duì)于汽車行業(yè)是要搶破頭的大單，但是放在手機(jī)行業(yè)，就屬于供應(yīng)商都不怎么重視的小訂單了。為了幾十萬(wàn)個(gè)車主去造手機(jī)，絕對(duì)是穩(wěn)賠不賺的買賣。
羅永浩以親身經(jīng)歷勸誡大家：“（手機(jī)）這個(gè)行業(yè)是不允許你小而美的，如果你做不到千萬(wàn)級(jí)別，在供應(yīng)鏈永遠(yuǎn)是很疲憊的狀態(tài)?！?/span>
羅永浩的錘子手機(jī)是小而美的代表，但其結(jié)局并不美好
羅永浩的錘子手機(jī) 2015 年虧損 4.62 億元，2016 年虧損 4.28 億元，2017 年虧損也超過(guò) 4 個(gè)億。
對(duì)于財(cái)大氣粗的蔚來(lái)而言，這點(diǎn)小錢自然是虧得起的，畢竟虱子多了不怕咬。但是用這些錢去多修點(diǎn)換電站，車主應(yīng)該會(huì)更高興吧。
蔚來(lái)造手機(jī)：請(qǐng)先造好車機(jī)
造手機(jī)不難，硬件來(lái)自供應(yīng)商，生產(chǎn)全靠代工廠；造好手機(jī)很難，系統(tǒng)是手機(jī)的靈魂，這是買不來(lái)的，需要強(qiáng)大的軟件開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)。
蔚來(lái)的手機(jī)售價(jià)將會(huì)超過(guò) 5000 元，甚至?xí)_(dá)到 7000 元，這很符合蔚來(lái)車主的消費(fèi)水平，卻不符合蔚來(lái)的研發(fā)實(shí)力。
在硬件方面，蔚來(lái)可以不指望賺錢，瘋狂堆料造出一款參數(shù)極佳的高端手機(jī)；但是在軟件方面，蔚來(lái)的車機(jī)系統(tǒng)尚且不拔尖，又如何能在手機(jī)系統(tǒng)上一鳴驚人呢？
手機(jī)是比汽車還要“卷”的紅海市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)手機(jī)的系統(tǒng)已經(jīng)在交互設(shè)計(jì)和人性化功能方面做的相當(dāng)不錯(cuò)了，MIUI、EMUI/HarmonyOS 都有大量的用戶和擁護(hù)者。
蔚來(lái)的 Nomi 引領(lǐng)了車機(jī)系統(tǒng)的創(chuàng)新
蔚來(lái)的車機(jī)系統(tǒng)雖然有 Nomi 等創(chuàng)新功能，但是用戶體驗(yàn)比起華為的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)和小鵬的 Xsmart OS 還是差了不少。
如果手機(jī)系統(tǒng)拉胯，只有幾個(gè)與車機(jī)無(wú)縫連接的亮點(diǎn)，那蔚來(lái)的手機(jī)無(wú)異于大號(hào)的車鑰匙，對(duì)用戶來(lái)說(shuō)只會(huì)是一種負(fù)擔(dān)。即使蔚來(lái)車主再有錢，也不可能花 iPhone 的錢去買個(gè)“智能車鑰匙”吧？
說(shuō)到這兒還必須提一下吉利。
因?yàn)榭春檬謾C(jī)操作系統(tǒng)向車機(jī)的延伸，吉利也出手進(jìn)入手機(jī)領(lǐng)域。不過(guò)選擇的不是自己造手機(jī)，而是收購(gòu)在手機(jī)操作系統(tǒng)上很牛的魅族手機(jī)，借魅族在軟件系統(tǒng)上的優(yōu)勢(shì)構(gòu)建其在車機(jī)系統(tǒng)上的護(hù)城河。不久前魅族 FlymeAuto 車機(jī)系統(tǒng)剛剛正式發(fā)布。
當(dāng)初決定造手機(jī)時(shí)，不知蔚來(lái)是否想過(guò)這一招？
寫在最后
再說(shuō)回馬斯克，他是一個(gè)跨界的奇才，在互聯(lián)網(wǎng)、汽車甚至是航天領(lǐng)域都有極為成功的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷。研究他的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，你會(huì)發(fā)現(xiàn)馬斯克成功的基礎(chǔ)是他能夠與谷歌、蘋果競(jìng)爭(zhēng)，招募到業(yè)界最頂尖的人才。
那么，蔚來(lái)和李斌有這樣的能力嗎？
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