小米汽車新進展：工廠6月完工，新車明年量產
小米汽車今年要交卷了。
2023年最值得期待的智能電動汽車是哪一款？相信有很多中國消費者給出的答案會是小米汽車。
一方面是因為小米曾顛覆了智能手機行業，其互聯網思維能給智能電動汽車行業帶來更多的創新和活力。
另一方面則是因為小米創始人雷軍的個人光環。作為互聯網和創投圈的大佬，雷軍會如何理解智能電動汽車？
2021年3月30日，小米智能電動汽車項目正式立項，首期投資100億人民幣，預計未來10年投資額達100億美元。
雷軍表示：“我決定親自帶隊，這將是我人生中最后一次重大創業項目！我愿意押上我人生所有積累的戰績和聲譽，為小米汽車而戰！”
如今汽車的開發和迭代速度越來越快。蔚來和小鵬都是 2014 年成立，2017 年發布了首款車型；理想 2015 年成立，2018 年發布了首款車型。
對于新勢力來說，第三年是交卷的時間。
小米汽車即將進入到第三年，它的進展如何？
首款車型現身，溜背轎跑造型
近日，有網友在北京小米科技園附近拍攝到了小米的工程車。在厚重的偽裝之下，我們能看出這是一款采用溜背設計的四門轎跑車型，配備有激光雷達。
晚點 LatePost 的爆料也印證了小米選擇轎跑車型切入市場。據報道，小米第一款車內部代號 Modena 摩德納，是中型溜背式轎車，預計將在2023年正式發布，2024年量產交付。
新車分為兩個版本，低配版價格在 26-30 萬元區間，采用主流的 400V 電壓平臺，搭載比亞迪磷酸鐵鋰電池。智能駕駛方面采用了大陸的解決方案，傳感器包括 5 個毫米波雷達和 1 個攝像頭，應該是標準的L2級駕駛輔助功能。
高配版價格在35萬元以上，采用 800V 高壓平臺，搭載寧德時代的麒麟電池，預計可實現 15 分鐘充電 80%。智能駕駛方面搭載英偉達 Orin X 芯片，并配備有激光雷達，算法由小米自研，大概率可以支持城市級導航輔助駕駛。
兩個版本的車機均采用高通的第四代智能座艙芯片驍龍8295 。
同時，小米的第二款量產車也已經開始了研發，內部代號為勒芒 LeMans，計劃于 2025 年推出。這款車與摩德納同平臺，但動力系統升級為為三電機，性能更加強勁。
一期工廠6月完工，將采用一體壓鑄技術
在新勢力車企當中，小米是最不缺錢的，因此從一開始小米就決定自建工廠。公開信息顯示，小米汽車工廠項目位于北京亦莊經開區，具體分兩期建設，一二期產能皆為15萬輛。
一期工廠已于2021年4月開工建設，預計今年6月竣工。
有媒體實地走訪了小米汽車一期工廠的工地，整個工廠區域約呈矩形，長度約1200米，寬度約500米。從遠處看，廠房外觀上基本成型，但工地的西部依然能看到還有新廠房在建設。
工廠所需的先進生產設備已陸續交付，準備進廠。
網上流傳的一張PPT顯示，小米汽車工廠將采用當下非常流行的一體壓鑄技術。
一體壓鑄技術首先由特斯拉引入到汽車行業。借助于這項技術，Model Y車型的車身后地板原本需要的 70 多個零部件被整合為1個零部件，省去了中間的焊接過程，制造時間從 1-2 小時縮短到1分鐘以內。
目前，國內的比亞迪、吉利、長安等主流廠商都在引入一體壓鑄技術，以降低成本、提升效率。
據了解，小米為亦莊工廠訂購了兩臺海天金屬的 8800 噸HDC系列冷室壓鑄機，第一臺已經于 2022 年 12 月底交付，第二臺預計 2023 年 4 月交付。
寫在最后
2023 年的智能電動汽車市場，與2011年的智能手機市場非常相似。消費者對智能化產品的認可度越來越高，打開了一個巨大的市場。在行業的變革中，傳統巨頭式微，新興品牌崛起。
以極致性價比取勝的小米手機 1 在 2011 年取得了巨大的成功，消費者第一次發現，原來有的手機是需要搶購的。
在 12 年之后，小米汽車即將登上舞臺。這12年里，大家都變了很多。小米不再走性價比路線，汽車要賣到30萬價位；搶購小米手機 1 的年輕人錢包鼓了，但眼界也高了。
這一次，小米汽車還能獲得米粉們的熱捧嗎？
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