5月18日，聯想攜手英特爾首次對外展示了位于重慶的兩個車聯網明星項目：國內首個商業化L4+I4級車路協同自動駕駛智慧物流配送系統——重慶兩路寸灘保稅港區；以及我國西部地區首個山地城市車聯網示范項目——兩江協同創新區。并于當日下午舉辦了“5G+AI算力賦能智慧交通”主題論壇。

天翼交通科技有限公司副總經理吳湘東，重慶郵電大學自動化與機器人工程系教授、系主任岑明、聯想云網融合事業部總監李與英特爾公司高級平臺架構師、V2X專家雷鳴出席論壇并做了主題分享，產學研代表齊聚一堂，共同探討AI時代的車聯網發展。

智慧交通的發展需要更智能的基礎設施。天翼交通科技有限公司副總經理吳湘東表示：“車聯網的前景是光明的，在通信、軟件、芯片、主機等生態伙伴的緊密合作下，將迎來巨大的發展空間。中國電信將持續推動車聯網的產業鏈成熟和應用推廣，致力于成為國家級智能交通運營商。我們將繼續以數據驅動為核心，推動交通數字化，與合作伙伴一起構建車-路-云-網-圖基礎設施，努力打造更優秀的智慧交通云控平臺，為自動駕駛賦能。”

車聯網的技術創新與應用需要高等學府的研究與探索，重慶郵電大學教授岑明表示：“車路協同為單車智能擴展了視野，對單車安全性提供了強力支撐。重慶郵電大學深度研究路側傳感器目標檢測與跟蹤、RSU協同的多目標跟蹤等技術方案，致力于從技術層面高效、充分地將智能網聯效果發揮到最大，讓車更聰明，讓交通更智慧。”

5G與智能算力的融合發展推動智慧交通不斷創新升級，聯想云網融合事業部總監李表示：“車聯網是一個非常大的生態，需要產學研用等相關方合作推動產業發展。聯想基于5G、AI與邊緣計算的核心能力，打造通用、開放、智能的車聯網解決方案，結合跨攝像頭車輛追蹤、基于純視覺的融合感知等領先技術，持續助力“雙智”協同發展。”

AI時代，智能算力成為車聯網發展的新引擎，英特爾公司高級平臺架構師、V2X專家雷鳴表示：“V2X車路協同將促進人工智能、感知融合、新一代通信與網絡等技術的快速發展。英特爾以業界領先的高性能芯片產品、針對AI和計算機視覺的軟件，以及產品參考設計，為合作伙伴迅速將產品投入市場夯實基礎，聯合產業界伙伴，全面賦能交通系統的智能化升級。”

產學研用的通力合作持續推動智能網聯的快速發展，聯想作為科技領軍企業，通過這兩個明星項目充分展示了基于端-邊-云-網-智新IT技術架構，開發出的優秀5G通信產品、邊緣計算平臺和先進AI算法，也進一步凸顯了聯想方案服務能力的長足發展。

5G與AI算力深度融合：實現算網資源靈活高效利用

聯想基于5G與AI的結合，可以實現網絡與算力資源的高效配置，以更靈活的網絡、高效利用的算力與更精準的算法應對不同場景下的客戶需求，為客戶降本增效。

在5G網絡資源配置方面，聯想基于容器化技術實現了5G云化基站資源池的靈活調度與自動化管理功能，支持智能開放架構演進，實現了5G網絡資源按需靈活動態調整；在邊緣算力方面，聯想可以提供先進的資源調度方案，能夠調度不同路口、不同機房間的算力資源，使計算資源得到充分利用，降低車聯網建設成本；在AI算法方面，聯想基于英特爾架構豐富的向量指令集，對AI與數據融合算法進行了深度優化，大幅降低了邊緣計算處理時延；多樣化的邊緣計算服務采用容器化部署，不僅能實現資源隔離，減少虛擬層對性能的損耗，也可以提高部署效率，進一步為客戶降低成本。

在5G+智能算力應用中，一系列先進的英特爾軟硬件產品與技術為聯想提供了從算力、AI到平臺效能的全方位加速：首先，多款高性能英特爾?架構處理器為來自邊緣云與中心云的工作負載提供優異的性能輸出，使聯想能夠幫助客戶輕松應對智能交通分析中密集的計算需求；其次英特爾的OpenVINO?工具套件可實現AI模型在異構算力平臺上開展高性能推理；第三，英特爾?深度學習加速技術能夠對優化后的AI模型開展量化，在精度損失很小的前提下實現更高的推理效率，大幅降低建設成本；第四，與5G網絡有著更深融合的英特爾? Smart Edge PWEK (PWEK) 技術不僅實現資源隔離，減少虛擬層對性能的損耗，也有效減少了部署時間，加快服務創新速度。

西部地區首個山地城市車聯網示范項目：以5G+AI算力實現跨路口目標融合

在山城重慶兩江協同創新區，無人駕駛接駁巴士正在智能網聯示范區的公共道路上靈活通行，運送乘客。在司機不做任何操作的情形下，巴士能夠自主選擇車道，避讓障礙物和行人，還能根據預設站點自動停靠。這一極具科技感的未來交通場景，源于聯想智能網聯+AI算力下車聯網解決方案的技術支撐。

重慶以道路情況復雜、氣候多變而著稱，當地政府近年來一直積極推動構建完善的車聯網系統，建設智慧交通體系。重慶兩江新區協同創新區按照分區分級建設的理念，聯合聯想、希迪、中國電信等多家企業，對總里程約55公里的道路進行了智能化升級，實現了主動式公交優先、交叉碰撞預警等32類車聯網場景，及運營自動駕駛公交、智能網聯微循環小巴等共計12種類型車輛。聯想在路側基礎設施中部署了7套區域邊緣計算單元，基于5G+智能算力技術，將路側感知信息回傳至區域邊緣計算，實現跨路口目標融合、算力調度，支持上述車聯網應用場景。

全國首個商業化L4+I4級智慧物流共享平臺：超視距路側環境實時感知

在“智慧”的重慶，能夠自動駕駛的不僅有接駁巴士，更有無人駕駛物流車。在重慶保稅港，一輛看似與普通貨車無異的新能源貨車在交通紅燈前穩穩停住，不同的是，這輛貨車的主駕駛位上并沒有駕駛員，只有一位安全員。在聯想與電信聯合打造的5G+AI算力車路協同路側基礎設施的加持下，隨著交通信號燈變綠，自動駕駛貨車緩緩起步，平穩駛向目的地。

如上“未來化”的交通場景正是重慶兩路寸灘保稅港區內的日常。當前物流園區迫切需要提升物流運輸效率，降低整體物流服務成本。在重慶兩路寸灘保稅港支持下，飛力達股份攜手聯想、中國電信、重慶郵電大學、慶鈴汽車等多家企業，通過5G+智能算力技術對自動駕駛物流運輸進行賦能，實現物流車從倉庫至制造工廠端到端“L4+I4”級別自動駕駛運輸應用場景，提升供應鏈物流效率50%、降低供應鏈及制造企業成本20%，成為西南地區智能終端產業首個5G新能源智能網聯運輸車應用場景。慶鈴汽車與重慶郵電大學聯合研發了自動駕駛物流車；聯想與中國電信共同基于5G+智能算力搭建了車路協同路側基礎設施，實現了園區自動駕駛車輛超視距感知，通過對園區道路持續監測，綜合分析路側各種環境情況，有效提升自動駕駛車輛場景認知能力，為園區自動駕駛安全保駕護航。

該項目打造了生產企業零庫存、零周轉、自動配送調度一體化物流運輸新體系，不僅減少了人力成本、提高了物流效率、降低了碳排放，還破除了智能倉儲與智能工廠兩個自動化信息孤島的壁壘。憑借優秀的技術實踐與出色的落地效果，該項目獲得了工業和信息化部新聞宣傳中心（人民郵電報社）推薦的“2022年ICT優秀案例·數字中國創新實踐先鋒”榮譽稱號。

車聯網是實現智慧交通與智慧城市的關鍵支撐，也是新基建的重要方向。未來，聯想將不斷發揮自身新IT全棧技術優勢及聯想方案服務能力，不斷提升自身5G與AI計算能力，打造更優質的車聯網方案服務，同時也將與英特爾等優質合作伙伴融合共通，攜手共創智能車聯網新生態，助力智慧交通創新發展。