2023年存儲技術(shù)的核心主題，就是硬盤容量的增加以及SSD繼續(xù)蠶食傳統(tǒng)硬盤份額。至于為了對抗SSD而誕生的硬盤雙執(zhí)行器技術(shù)，則在這一年內(nèi)表現(xiàn)平平。

2023年伊始，西部數(shù)據(jù)就推出了容量為22 TB的傳統(tǒng)磁記錄（CMR）硬盤驅(qū)動器和帶有重疊寫入磁軌的26 TB疊瓦工磁介質(zhì)記錄（SMR）驅(qū)動器。這些都屬于3.5英寸近線驅(qū)動器產(chǎn)品，轉(zhuǎn)速為7200 rpm。希捷也在今年4月緊跟西數(shù)的腳步，公布了自己的22 TB HDD Ironwolf Pro。東芝方面則于9月憑借MG10F同樣將硬盤容量推向22 TB大關(guān)。

所有這些22 TB驅(qū)動器均搭載10塊碟片，且采用氦氣填補設計。

希捷則有意發(fā)布HAMR（熱輔助磁記錄）技術(shù)，并制定了50 TB及以上容量的發(fā)展路線圖。早在2021年4月，希捷公司CEO Dave Mosely就曾表示，該伺計劃“在今年下半年開始交付多個版本的20 TB（HAMR）硬盤。”但短短幾個月后，希捷就開始重點討論第二代HAMR硬盤技術(shù)以及正在開發(fā)的30 TB硬盤，打算在2022至2025年期間全部交付，這也讓20 TB版HAMR產(chǎn)品迅速過時。

然而，這批新產(chǎn)品未能在2022年順利交付。希捷公司首席財務官Gianlua Romano在今年6月的財務分析師簡報會上，透露了即將推出的HAMR硬盤的容量水平。首款HAMR驅(qū)動器容量為32 TB，接下來分別為36 TB、40 TB，最后來到50 TB。Gianluca告訴聽眾，預計每輪容量升級之間將相隔18至20個月。

但今年，我們還是沒有看到32 TB HAMR驅(qū)動器。希捷只是在今年10月推出了24 TB CMR硬盤，我們也知道這將是希捷旗下的最后一款CMR產(chǎn)品。之后的新驅(qū)動器將全面采用HAMR技術(shù)。西部數(shù)據(jù)則于11月發(fā)布了24 TB產(chǎn)品，并推出了容量為28 TB的SMR版本。

從某種意義上講，選擇最近幾年推出新款大容量驅(qū)動技術(shù)并不是什么好主意。新冠疫情和隨之而來的宏觀經(jīng)濟萎靡導致硬盤驅(qū)動器銷量下降，大型買家開始優(yōu)先調(diào)用庫存、面不再積極購買新設備。也就是說，硬盤驅(qū)動器制造商必須削減設備產(chǎn)能，意味著工廠產(chǎn)出的硬盤驅(qū)動器單元減少，最終拉高了單一驅(qū)動器的生產(chǎn)成本。這自然不利于后續(xù)更高容量驅(qū)動器的交付，因為這可能意味著硬盤驅(qū)動器單位出貨量的進一步下降。

然而，從當下的態(tài)勢來看，硬盤驅(qū)動器市場似乎正逐步邁向復蘇。

繼今年6月的財報會議之后，希捷又于11月宣布其Corvault智能JBOD將采用兩種HAMR硬盤，但并未透露其具體容量。我們預計其容量可能分別為21 TB和28 TB。根據(jù)希捷發(fā)言人的介紹，Corvault將使用“采用HAMR技術(shù)的Exos X硬盤，容量可達29 TB。”

東芝和西部數(shù)據(jù)也都沒有在2023年的驅(qū)動器產(chǎn)品線中推出微波輔助磁記錄（MAMR）技術(shù)。相反，他們使用了MAMR技術(shù)的一個分支，用于增加CMR驅(qū)動器的信號強度并實現(xiàn)更高容量。例如，東芝使用的FC-MAMR（磁通控制MAMR）也涉及微波磁通控制方法，用以改善更高磁道密度下的寫入信號。

以這三大硬盤制造商的實際表現(xiàn)來看，2023年研發(fā)工作的總體結(jié)果就是將近線驅(qū)動器的容量擴大了2 TB（比例約為9%到10%）。如果希捷能夠在2024年實際推出32 TB HAMR硬盤，那么容量增幅將達到8 TB，比例為33.33%。相信西部數(shù)據(jù)和東芝也會努力跟上，避免在市場上拉開差距。

由于商用SSD目前的容量水平已經(jīng)來到30.72 TB和61.44 TB，因此長期以容量為賣點的硬盤驅(qū)動器必須找到新的突破口。Pure Storage甚至在其系統(tǒng)中用到了75 TB的閃存驅(qū)動器模塊，并表示將在2026年一舉將數(shù)字拉升至300 TB。希捷的HAMR則承諾在2024/2025年期間帶來50 TB容量，到2030年將數(shù)字推向100 TB。這樣的擴容速度顯然不夠，除非HDD技術(shù)的發(fā)展能夠繼續(xù)讓硬盤相對于SSD擁有明顯的每TB成本優(yōu)勢，否則Pure之前做出的預言很可能成為現(xiàn)實——少了成本的加持，SSD有限的寫入耐久性將不再成為阻礙其全面取代傳統(tǒng)硬盤的短板。

另一種照理說潛力巨大、但似乎被硬盤制造商們所低估的相關(guān)技術(shù)就是雙執(zhí)行器設計，這有望直接令讀取訪問速度翻倍。西部數(shù)據(jù)于2023年1月推出了雙執(zhí)行器硬盤，希捷也在11月推出了多執(zhí)行器硬盤，對應的是希捷2021年首次推出的14 TB Exos 2X14雙執(zhí)行器MACH.2技術(shù)。由于在驅(qū)動器外殼內(nèi)塞進第二個執(zhí)行器需要占用額外空間，所以雙執(zhí)行器硬盤必須減少一塊碟片。而對于近線驅(qū)動器買家們來說，容量本身可能要比驅(qū)動器的IO速度更為重要。也正因為如此，雙執(zhí)行器產(chǎn)品的亮相并沒能像廠商希望的那樣在市場上引發(fā)強烈反響。