H3C最早進入民航領域是在2004年，那時同樣涉足這個領域的還有北電網絡公司、思科、阿爾卡特，近十年過去后，在民航信息化建設領域也僅存H3C和思科兩家，而H3C在近五年內，以72%的新建航站樓占有率成為這個領域的領導者。

全面覆蓋省會級機場

以H3C規劃建設的首都國際機場T3航班樓為開端，國內民航基建在2008年開始大規模興起。截止到2011年6月，H3C解決方案及產品已經成功應用于：包括首都機場T3、深圳機場T3、昆明新機場、杭州機場T2、合肥新機場、西安咸陽機場T3等在內的近40家國內民航機場航站樓，并承但核心業務系統的數據網絡平臺。

"從2004年開始和首都國際機場方面接洽商定制定解決方案到07、08年執行，H3C承建了擁有八套獨立物理網、將近2000臺設備支撐的T3航站樓。截止目前為止，首都國際機場的年吞吐量已經將近8000萬人次，運營穩定，H3C的解決方案和產品服務功不可沒。" H3C公共事業系統部副總監徐繼恒介紹。

除了大型航站樓，在民航領域，H3C的信息化建設也涉及到一些航空公司數據中心和廣域網建設，海航在全國的廣域網，以及其海口和北京的數據中心都是H3C一手操建，包括中國東方航空、中國南方航空公司的數據中心，中國國航的上海基地都是H3C的經典案例；在民航空管，H3C網絡解決方案服務空管信息化二期，空管調度系統解決方案服務中南、西南、西北、新疆等空管局，為轉報、雷達、地空對話等系統提供基于IP的穩定可靠信息化平臺。H3C公共事業系統部總監傅強介紹。

機場定制化解決方案

在提供一體化解決方案和產品服務上，H3C沒有走通用型的道路。完全遵循客戶需求，采用定制化的開發手段，這決定了H3C和他其他友商的不同。"我們說的通用型就是說，可能其他廠商在民航領域提供的解決方案，和其在金融領域或其他領域提供的方案沒有什么區別。我們的解決方案針對機場特殊業務做了針對性開發" H3C公共事業系統部副總監徐繼恒介紹。

傅強也坦承，之所以能夠如此細致入微主要原因是H3C常年與民航業內專家、業界設計單位以及總包商有著深度合作和業務研討，開放性的姿態讓H3C所提供的解決方案融合了這些業界巨人幾十年民航建設的經驗，加之H3C本身在民航領域內成功案例經驗的積累，造就了H3C解決方案的專業品質，使得H3C在民航信息化建設領域內每個解決方案都是最貼身的。

三維一體的服務：

民航是高端領域，對解決方案和產品的穩定性可靠性都有非常高的要求，民航又是一個涉及到民生和公共服務的行業，對整體業務需求感知度和理解力都要求很強。在提供產品和技術之后，更重要的是一套完備的服務體系。

H3C長期專注于民航領域的信息化建設，長期大量的案例實踐，使其形成專業大壓力鑒定測試體系，一比一的配網測試體系，以保證機場日常運營的可靠性和穩定性。從最初的客戶需求反饋到產品和解決方案的定制化開發，乃至最后售后的團隊服務，長期的服務實踐使得H3C形成了基于民航專用需求開發、民航解決方案規劃、民航業務問題維護的三維一體的服務模式。

H3C的一體化解決方案成功應用于首都國際機場就是一個案例，首都機場正式運營以來，H3C一直有一支常備10人左右的專業服務團隊，以服務產品銷售的方式，提供貼身服務。從2008年2月份到現在，三年多的時間里，首都機場目前年吞吐量達到8000多萬，但一直保持著穩定運營的狀態。H3C專業純管家式的服務是功不可沒。