“鋼鐵俠”在D11：電動車是未來 誰也無法阻擋
有人說伊隆·穆斯克（Elon Musk）是現實版“鋼鐵俠”——一個多才多藝，推動創新發展的人。而他所創立的公司，不論是電動汽車公司 Tesla Motors、太陽能公司 SolarCity，還是私人火箭公司 SpaceX 都讓人感到極酷無比。
只不過，這些超酷的公司以及事業，都令穆斯克看上去有些高處不勝寒的感覺。
最近，他也參加了最近由 All Things D 所舉辦的 D11 大會，并在大會上接受莫博士的采訪。莫博士問，“為什么沒有其它汽車公司與你一起并肩賽跑？”
穆斯克說，“我覺得，我們的第一財季財報將改變他們的想法。他們將 Tesla Roadster（Tesla Motors 推出的第一款電動車型）當成只面向高科技玩家的利基產品，但我們早已超越了這一點。而 Roadster 之后，有那么多人把 Model S 稱為‘狗屎’，覺得它是荒謬可笑的，但之后我們將它帶到了市場。然后，他們說你永遠都不可能盈利，然后我們也會做到的。我希望，他們能感受到，這是趨勢。”
今年 4 月，穆斯克參加了 TED 大會，講述了自己為何堅持開發電動汽車的原因。他說，“我還在讀大學的時候，我思考著，哪些問題最有可能影響著世界、人類的未來呢？我覺得，可持續下去的交通形態以及源源不斷的能源生產，是極其重要的。”
當時，他也解釋了為什么即便發電廠用石油發電，然后將電力輸送到電力汽車里，也要環保的原因。“就算采用相同的燃料，但用發電廠發的電為電動汽車充電， 仍然是更好的。如果你采用，比如天然氣，最普遍的碳氫化合物類燃料，你放在現代通用電氣的天然氣渦輪機里燃燒它，其燃燒率為 60%。但如果將同樣的燃料放入內燃機汽車里，燃燒率就只有 20%。”即便考慮了電力在傳輸過程中的損耗，駕駛電力汽車仍然有利于環境，以及節約能源。
價格是目前阻攔電動汽車成為主流的重要因素。30000 美元，即使是美國人都覺得昂貴。穆斯克說，“也許三到五年時間（電力汽車就會變為主流）。每一個新技術的發展都需要經過三幾次迭代，才能被主流市場所接受。還記得以前來自華爾街的手機嗎？它又笨重又貴。但現在，只要 100 美元，就可以在口袋里裝著一部超級電腦。”
“未來，汽車將比 Model S 小 20%，那時候也許訂單量將比產量大。”
而除了價格以外，如何為電動汽車補充能源，也是問題。畢竟電動汽車自本身剛剛起步，買家不多，相關的配套的基礎設施充電站數量也十分稀少。這不是等待就能解決得了的。
緊接著穆斯克在 D11 大會上宣布了 Telsa Motors 的下一步計劃，公司將建設“超級充電網絡”（Supercharging network），為電動汽車用戶提供方便。所謂“超級”是指，Telsa Motors 所設計的充電站，充電效率是普通的三倍。“有了超級充電網絡，你可以從洛杉磯開車到紐約。我們在增加充電站的范圍，以及密度。”
穆斯克說，未來 Tesla 的軟件自動升級后，所有的充電站都將在“地圖”上標記出來，并自動指明前往充電站的路線。
莫博士還問穆斯克，如何回應《紐約時報》對 Tesla 電動汽車的評價。先解釋一下莫博士為何問這個問題——2 月 8 日，《紐約時報》發表了一篇文章，稱 Model S 車型在冰冷的天氣下無法達到行駛 300 公里的承諾，之后引發了口水大戰。穆斯克在 Twitter 稱該文章“作假”，后來又發表了數據記錄。
由于《紐約時報》是一家極具公信力的媒體，不可避免，對 Model S 的負面評價會影響到人們對 Telsa Motors 這家年輕公司的信任。而人們對新技術的信任與否，都將深刻影響該技術未來的走向。
對于莫博士的問題，穆斯克的回答是，“自這篇文章發表后，我們看到，汽車的訂單量在減少。這篇文章愚弄了大眾，令他們陷入對電動汽車的恐慌之中。”“但這些都不是真的。挪威是我們最大的市場。我們最大的買家，是一名來自北極圈里的眼科醫生。”
“如果我們不反對它，那么這篇文章將流傳千古，人們將永遠都對電動汽車留有錯誤的印象。最終，《紐約時報》的記者同意這篇文章有錯誤，但他不認為它包含故意的成分。我可不覺得這樣的方式，是非故意的。”
去年，穆斯克提出了新概念交通工具“Hyperloop”。在設想當中，Hypeloop 以太陽能為燃料，造價低廉，而且速度極快，從洛杉磯到舊金山城區只要不到半小時的時間；而形態上，則有點像《杰森一家》中像隧道一樣的東西，坐進去之后，就能直接送到目的地。
設想很美好，但有無實現的可能呢？穆斯克說，他們將于 6 月 20 日發布相關的消息，在此之前不便透露更多的細節。盡管如此，現場觀眾仍然感到好奇。
我相信，對于未來穆斯克一定有自己的看法，他所推動的電動汽車事業，不僅僅在于電動汽車這種產品，而在于它對汽車行業的影響——從制造，到產品，到支持。下面，看看 Tesla 電動汽車中控臺的設計，十分科幻：
