蘋果副總裁Eddy Cue在去年6月的開發者大會上公布了“iOS in the Car”，同時宣布將有超過9家汽車制造商支持iPhone整合進車載信息系統。“iOS in the Car”剛邁出了***步，本田宣布2014款的Civic將***搭載iOS in the Car，美國開售時間為今年12月4日，配備了一塊7寸屏幕。除此之外近期有一項ABI的研究報告做出預測，到2018年，帶有智能手機整合技術的車載信息系統約一半將支持“iOS in the Car”。

目前我們仍不清楚這將給OEM產商及供應商帶來的影響，還有最終對用戶駕駛體驗的影響。主要的汽車產家（本田、奔馳、日產等）都已承諾在2014款車型中整合iOS。然而，盡管如此，把蘋果的新服務整合進汽車還有一些障礙。

對iOS in the Car的最初反應

很多消費者對iOS in the Car的概念很激動，想像著開車時一個安全、互聯的體驗，但專家則有所懷疑。Strategy Analytics的副董事Roger Lancot接受MSN Autos采訪時表示：

很難理解汽車制造商會擁抱這一方式。這表明OEM社區的無助，它們只想找到一個簡單的辦法來解決智能手機的連接問題。

這在寶馬這個大廠身上也有所體現，寶馬沒有在蘋果iOS in the Car的名單之中。對于與蘋果的潛在合作關系，一位公司高管說“我們先進的車內多媒體系統已經有十多年了，為了支持iOS而開始改變汽車架構不會是流暢的 轉變，”還表示把iOS整合進儀表盤“不像聽起來那么容易。”

iOS in the Car能讓用戶做什么？

盡管iOS in the Car是新推出的，但蘋果在汽車上的作為已經有些時日了。2010年與iOS 4.0一起蘋果發布了iPod Out，很快就得到了35家汽車制造商的支持。盡管iOS in the Car比iPod Out有更多功能，但全是一些蘋果自家的服務，AppStore上超過100萬的第三方應用還是無法通過iOS in the Car來使用。

或許這也是為什么很多汽車制造商轉向專有的車載系統，這些系統也整合iPod Out，但只作為附加功能，不是核心。

核心服務 VS 支持所有APP

如果蘋果繼續讓iOS in the Car只支持蘋果自家的一些服務，汽車產商很可能繼續發展自己的系統來為用戶提供第三方應用，而iOS in the Car則繼續成為附加功能而不是核心服務。

蘋果還需要改善地圖服務，但這么做會給汽車產商帶來沖擊，因為導航對它們來說是項有利可圖的業務。

汽車產商一直努力維護自己對汽車的控制，目前開放的也只有USB和藍牙等很少的接口，很難想像有朝一日它們會裝個第三方的核心系統。

如果蘋果開放了iOS in the Car的第三方應用支持，還有安全問題需要考慮，AppStore上的應用由蘋果審核，但手機的安全肯定沒有汽車的重要，如果汽車因第三方應用出現問題，誰應該負責呢，是蘋果、汽車產商還是開發者？這是需要解決的。

蘋果在汽車產業未來的角色

盡管Tim Cook聲稱汽車整合對蘋果很重要，但從iPod Out到iOS in the Car的演進很慢。

不知道蘋果是否會把iOS in the Car繼續往車載系統的方向發展，但即便蘋果保持現在的策略，車廠也會繼續與蘋果合作，因為他們不想疏遠了iOS用戶。

不過iOS in the Car取代產商自家系統的可能性不大，應該會共存。