只需10美元就可以攻破奔馳寶馬?這似乎只能在科幻電影中出現的情節，正在逼近我們的現實。

來自美國的最新研究成果顯示，利用車聯網智能系統存在的安全隱患進行攻擊，這樣的事并非危言聳聽。7月16日，在北京召開的亞洲頂尖安全技術峰會2014SyScan360上，全球知名安全專家、移動安全供應商VisualThreat的執行總裁Wayne Yan將被邀請分享關于車聯網的安全問題。

Wayne Yan博士將在2014 SyScan360大會上分享車輛網安全的最新技術趨勢

隨著車聯網技術的興起，智能汽車已經日益普及，也被看做是汽車的未來，而廣受關注的智能汽車系統中，應用最廣泛的是其中最為廣泛的是以OBD2技術陣營為的。

有了電子技術，智能汽車得以進入越來越多的家庭。但信息技術在汽車上的應用也成為一把雙刃劍——智能汽車不得不面對越來越大的安全風險。目前的智能汽車至少有超過80個智能傳感器，透由這些智能傳感器，每輛智能汽每天向車聯網云端傳輸的數據高達100M，這些數據涵蓋了汽車和駕駛者個人的各類信息。

以OBD2技術為例，它是用來自行診斷車輛故障類型的功能模塊，自20世紀80年代起，被廣泛應用于汽車制造企業，美國的法律甚至規定2008年以后的車輛必須裝備此系統。然而隨著科學技術的發展，越來越多的事例證明OBD2的汽車存在安全隱患，可以被攻擊。通常OBD2技術以硬件的方式，被集成到汽車上，其產品形態是診斷盒子，僅在國內市場就有近百家產品，這其中也包括騰訊的車寶盒子，盡管名稱不一而足，其功能大同小異。

以OBD2為關鍵詞在淘寶上搜索，有近5000條鏈接，這些在國內名為“OBD2 汽車檢測儀”的產品其價位通常在幾十元到數百元不等，但這些產品的成本卻通常只有10美元不到。這些盒子接在汽車上，攻擊者可以通過車聯網技術，對這些硬件盒子寫入控制命令進入汽車來控制汽車。

盡管國內還鮮有針對“OBD2”系統的攻擊案例，但在美國這樣的攻擊已經初露端倪。在此前DEFCON和SYSCAN等國際會議上，已經有業內人士演示如何通過自己動手組裝的硬件電路，插在OBD2接口上，進而實現對智能汽車的網絡攻擊。

但也有安全專家表示，公眾無需對此過于恐慌，因為這些攻擊手段對業余汽車逆向愛好者來說技術門檻還是很高的。

在SyScan360 官網公布的資料顯示，Wayne Yan將和Pk001一起向現場聽眾詳解這些攻擊是如何實現的，他們將利用市面上隨手可得的汽車診斷設備外加一款APP，即可實現對智能汽車的攻擊。這或許能證明對智能汽車的攻擊不但可以實現，而且并不復雜。

在這款對智能汽車進行攻擊的手機應用中，攻擊者可以遠程通過手機進行遙控，例如讓被攻擊者的汽車在駕駛途中熄火，遙控打開其后備箱進行偷盜，隨時讓汽車車門、車窗打開等。這種應用軟件一旦放在網上發布下載，任何會使用手機的人都會有可能變成汽車黑客，這將是災難性的。Wayne Yan將和Pk001的議題將有助于大家重新審視汽車安全面臨的挑戰。

此外，第一款針對車聯網行業防OBD2攻擊的智能汽車防火墻產品還將首次亮相SyScan360.Wayne Yan博士表示，他們的防火墻硬件將有效的保證目前車聯網行業現有產品的安全。

公開資料顯示，OBD2最早出現在1994年美國市場銷售的幾種車型，包括LEXUS(凌志)ES300，豐田佳美1MZ-FE 3.0LV-6、奧迪、奔馳、大眾和沃爾沃的部分車型。在1995年美國政府要求更多的車型配備OBD2，1996年美國法規要求所有在本國銷售的新轎車和輕卡必須裝備OBD2系統。此次介紹OBD2技術的Wayne Yan是一名資深安全專家，以前曾在Mcfee、趨勢科技和賽門鐵克合資企業就職，并對安全服務有著深刻的理解。據大會主辦方透露，更多的前瞻性議題將在會上得到最具專業性的詮釋。據悉，2014SyScan360大會為期兩天，其注冊報名工作仍在進行中，對安全行業感興趣的個人或團體，均可通過syscan360.org官網在線注冊報名。