出行市場最近少了他的聲音，想想都有點不習慣。昨天一早才知道，他在忙著搞基，OH NO！是融資。

先來一段刷爆朋友圈的文字解釋一下背景，“樂視作為戰略投資方入股易到，標志著易到順利完成D輪融資。在完成一系列交易后，公司會重組為‘管理層+攜程+樂視’的股權結構。”看到這里，先別急著封殺我。我今天并不想談樂視生態，也不想說易到融資。

這場由“故事大王”和“緋聞女友”主演的年度熱劇剛剛開場。各路看官已經把兩位主角的前世今生扒的高潮迭起，浮想聯翩。那么今天，我們來講點兒情懷。

要知道，老賈（樂視創始人賈躍亭）和航叔（易到用車創始人周航）可都是互聯網圈不折不扣的有雄心、有夢想的人兒。還記 得，同事專訪老賈后，在一段時間內嚴重懷疑自己的智商，對于樂視未來的生態圈處于蒙圈狀態。今兒我不打算談公司業務、也不聊專車戰爭，我們一起嘮嘮航叔， 有幸專訪過他幾次，自認為有點資本任性一回。

他是國內專車市場***個吃螃蟹的人，幾乎每一次專訪之后，我都會在心里默默念好一陣子，“他滿腦子想的都是五年后的事 兒”。而后我跟著了魔似的，每次采訪出行市場的老大們，都會拋出同一個問題，“如何評價航叔和易到”。而我拿到的答案如出一轍，“看不懂”。嘖嘖嘖，偉大 卓越的人總是孤獨的。

而對于他所創立的公司易到用車，我的內心難免還是有一點擔憂的，夢想填不飽肚子啊，但是夢想還是要有的，萬一“見鬼”了呢。

***次近距離接觸航叔，是在“易奇汽車”發布現場，當晚，航叔宣布自己要造車。造車項目是易到、奇瑞、博泰三個母公司合 作，大致分工是，奇瑞負責整車制造，易到負責共享App開發，博泰負責車聯網，連接互聯網和車企。三家母公司成立新公司易奇汽車，易到和奇瑞屬于大股東。 造出來的車將由海易出行（易到和海爾金融的合資公司）的 80 億資金買斷。***的看點是，這輛車只租不賣，“生來共享”。

除了滿滿的干貨，我記憶最深的是那個沉甸甸的時間膠囊，如今它就在我的書柜頂層，安靜的等待我五年后打開它，換取一次無人駕駛的享受。想起來就覺著酷酷噠！

那晚，我和同行的小伙伴***次用易到叫車回家，是一輛商務別克，至今我還記得后座中間放著一個黑色的零食盒，作為一枚吃貨，我怎能禁得住誘惑，當然是美美的飽餐了一頓（當晚沒吃晚餐）。當司機小哥告訴我，易到只提供零食盒，零食都是他自費的時候，臉紅紅的，心暖暖的。

航叔是一位不折不扣的極客，他對車那是真愛。今年夏天，在小牛電動車的發布會現場，我和航叔有一次偶遇。航叔見到我一臉驚詫，笑嘻嘻的和我打招呼“我來學習學習”。

在我的印象里，航叔是寧可被打死也不會倒下的硬漢，而如今牽手老賈，多少還是讓我有點吃驚的。

10月18日，就在易到D輪融資宣布前一天，航叔在朋友圈發文，“賽艇，是一個一次就能讓你愛上的運動。精湖微瀾，清風拂面，團隊協作，一張一弛，爽的讓我覺得人生總有希望。”

想必航叔也是經過了多少個日夜難眠和深思熟慮的，這一年來，易到絕對配得上“緋聞女友”這個愛稱，從滴滴快的合并前， “易到與滴滴合并”的傳聞就攪動著整個出行市場，滴滴快的合并后，易到是***個提出反壟斷調查的企業。而后，“易到Uber合并”“Lyft投資易到”等 傳聞滿天飛，而今，航叔終于相中了如意郎君老賈，也算是雙喜臨門。

何來雙喜，一是易到順利完成D輪融資，熟悉出行市場的都知道，這是一個無底洞，也是一場持久戰，短兵相接的時候拼的是融 資能力、業務水平。說白了，沒錢一切都免談。而熬過了一年的融資空白期，終于守得云開見月明。二是，老賈的樂視汽車大戲已經開場很久，卻未見響動。這筆交 易之后，樂視汽車的夢想才能落地，至于這個汽車打上樂視的LOGO還是易到，或許并不重要。