筆者是個路癡，出行基本靠地圖軟件導航，手機里的地圖軟件也是裝了一大堆，也算得上頗有心得。在使用某地圖軟件時，被一個微小細節感到惱火。相信大家都有因走錯路著急的時候，使用某些地圖時會直接提示，“偏離路線，正在重新規劃”，結果我更著急了。而百度地圖會默不作聲的重新規劃路線，讓我并沒有走錯路的感知。就憑這一點，百度地圖是我手機里唯一的地圖軟件。

下面言歸正傳，在以往的認知里，地圖軟件僅僅是方便大家出行導航、查詢路線，而到了移動互聯網時代，高速路況云端干預、步行導航、公交到站提醒、代駕、電子狗、免費停車場等和交通有關的一些服務，都希望從打開一個APP時全部獲取，這也許就是一站式服務。或者說，這是一個生態系統。

我們來看一張圖：

最右開始看是基礎功能，從底層的數據處理到上層導航路況，躲避擁堵、路線規劃，實時查詢，一系列功能，是滿足人們出行的工具。右邊是一些O2O生活場景，有酒店、外賣、團購電影票等等，還有汽車保養服務，是很好的生活平臺。中間有順風車、代駕、Uber，三輛小車連接起來。上面有地圖開放平臺，商戶車聯網，這是百度地圖服務的全景。

其實筆者是原打算把上圖的LOGO去掉的，因為似乎在O2O風生水起的當下，這些似乎是地圖APP必備的功能。但是，不少圖商在沒有足夠的大數據和人工智能等技術優勢的情況下，盲目跟風上馬各種生活服務功能。最終卻僅僅是對各種餐廳、游樂場、KTV等現有內容的簡單拼湊，所呈現在用戶前端的信息服務往往不是用戶所想、所要的信息和服務。這種情況經常發生，就勢必會打擊用戶使用某一APP的熱情，這也是為什么細節決定了成敗。

為什么百度地圖可以做到？筆者認為，不僅是因為背靠百度這個技術驅動型互聯網巨頭，可以依托大數據分析、人工智能等領先技術來根據用戶的場景、位置、興趣、軌跡等進行個性化推薦。同樣重要的一點在于，作為天然的大數據企業的一員，百度地圖有著天生的數據敏感，一直注重對LBS大數據的積累，尤其是隨著百度LBS開放平臺的穩健快速發展。

在上周末的一場技術沙龍交流中，百度地圖開放平臺負責人李志堂分享了百度地圖開放平臺的六大開放能力：數據開放能力、地圖影像開放能力、定位開放能力、出行開放能力、軌跡開放能力和分析開放能力。基于這六大開放能力，百度地圖開放平臺在2015年每天響應230億次定位請求，每天支撐的APP和網站達到40萬個，并逐漸形成了出行用車、商業地理、智慧交通、上門服務、快遞物流等行業解決方案。

另外針對物流行業，百度地圖開放平臺高級產品經理羊孜之在現場詳細介紹了百度地圖開放平臺如何通過技術和服務支持物流平臺高效運轉：在系統派單、分單系統、同城貨運、即時配送類物流、運力動態調度層面、運輸配送環節等多方面服務。詳細請查看《百度地圖快遞物流解決方案 智能規劃讓物流更高效》

想說的是，移動互聯網時候是殘忍的，殘忍到每個領域只能有一家獨占鰲頭，要么做到第一，要么在時間洗禮下被淘汰。百度地圖的每一個新功能的推出或既有功能的優化升級，都將內容、服務、功能與產品本身的迭代融為一體，牽一發而動全身，讓百度地圖在不斷的往前流動中給用戶以切實的幫助和驚喜。這些功能不僅讓百度地圖在后臺技術和前端體驗上大幅甩開了對手，而且其“想用戶所想”的能力實現更是進一步帶來了用戶粘性的飆升。顯然最終誰能在地圖領域獨占鰲頭已經明了。