2015年年底，中國自主研發的一項物聯網安全關鍵技術TRAIS(Tag and Reader Air Interface Security，標簽與讀寫器空中接口安全)被納入國際標準，成為中國在物聯網核心技術RFID領域的***國際標準。這條新聞在第二屆世界互聯網大會召開期間，經新華社記者挖掘并報道，被各大媒體廣泛轉載，如何將一項技術提交到國際標準化組織?國際標準化組織如何評判一門技術?記者就此詳細采訪了這項技術的研發者西電捷通公司RFID安全技術項目組。

　　西電捷通副總經理黃振海告訴記者，TRAIS技術被納入國際標準后，很多人都夸西電捷通抓住了物聯網這個“大熱門”，這個說法其實不準確。黃振海表示，科研最基礎的是“發現問題”，追蹤熱門固然能降低研發無果的風險，但“熱”了，“問題”也就隨之爆發出來了，社會損失已經造成。

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　　黃振海,西電捷通副總經理

　　事實上，西電捷通公司2005年就針對RFID的安全性建立了課題，2010年就完成了TRAIS的技術方案。從2010年起，西電捷通通過三次國際會議和十余次國際電話會議，與國際標準化組織ISO/IECJTC1/SC31(國際標準化組織和國際電工委員會的***聯合技術委員會下第三十一分技術委員會，即自動識別與數據采集分技術委員會)進行溝通，對中國在RFID安全領域的研究進展和標準化情況，以及公司已取得的研究成果和高可用性的安全方案進行匯報，并在相關會議上做了詳細的TRAIS技術報告，獲得了積極的反饋。2011年11月1日，中國以國家成員體名義提交TRAIS提案至ISO/IEC JTC1/SC31，申請成為國際標準。終于于2015年底，TRAIS技術被正式頒布為國際標準，實現了中國科技企業參與RFID國際標準制定的一次突破。

　　沒有理想，難成國際標準

　　西電捷通公司專門負責標準化流程的鄭驪女士告訴記者，國際標準化組織(ISO)標準的制訂過程，要先后要經過六個階段：提案階段(New work itemproposal,NP)，準備階段(Working Draft,WD)、委員會階段(Committee Draft,CD)、詢問階段(Draft InternationalStandard,DIS)、批準草案(Final Draft InternationalStandard,FDIS)、發布階段(International Standard,IS)。通常來說，每個階段都會召開多次會議，文本經過投票通過后才可進入下一階段，整個標準制定過程大概需要36個月。西電捷通有專門的標準化團隊協助公司處理國際標準申請事務，并積累了十多年的經驗。但因為一些特殊原因，TRAIS提案最終獲得通過花了48個月時間。

　　作為一家以網絡安全協議技術為主攻方向的公司，西電捷通從誕生起就注定是國際標準化組織的“常客”。在TRAIS技術之前，西電捷通已經有6項技術被ISO/IEC采納為國際標準，并且填補了我國在網絡通信、信息安全、自動識別與數據采集等三個信息技術領域的國際提案空白。

　　黃振海告訴記者，網絡安全協議技術屬于網絡基礎設施的一部分，只有成為標準，在運營中實現互聯互通，從而更好地發揮安全保障作用。公司從成立起，就立志不做大時代的旁觀者。目前，西電捷通研發的TePA(三元對等架構)技術能有效解決有線、無線、近場通信的網絡安全問題，RFID屬于近場通信的一種，公司一直有所關注，所以，西電捷通很有信心沖擊RFID國際標準。

　　沒有實力，難成國際標準

　　記者在西電捷通公司采訪時發現，西電捷通公司門口有幾塊銅牌，除了***實驗室、標準工作組外，還有一塊是“ISO/IEC JTC1/SC6中國對口委員會秘書處”。TRAIS提案的項目編輯、西電捷通公司杜志強博士解釋說，中國是ISO/IEC的成員國，SC6的工作重點是網絡通信和數據交換，因為西電捷通在網絡通信方面跟SC6打了很多年交道，所以國內技術對口單位的秘書處就設在了這里，公司可以利用自己的經驗協助國內企業敲開國際標準化組織的大門。但是，一項技術能否被采納為國際標準，還是要靠技術本身的說服力。

　　目前，在RFID安全國際標準領域，針對不同應用場景，全球共提出10項空中接口安全提案，其中西電捷通占兩項，均來自TRAIS技術體系，分別針對性解決有源和無源RFID安全，其中一項已獲國際標準組織頒布，標準號為ISO/IEC 29167-16:2015，另一項正在國際標準推進流程中。

　　ISO官網文件顯示，在最終IS階段的投票中，TRAIS提案獲得了15票贊同，2票反對，16票棄權。

　　為什么贊同票沒有過半數也能通過?杜志強解釋說，按照ISO/IEC導則，棄權票是不計入總票數的。如果一個國家成員體對該項技術沒有進行深入的研究，或者在確認該技術方案與己方無利害關系時，往往會選擇棄權，這基本上屬于國際標準領域的慣例。總體來說，TRAIS提案能夠比較順利地投票通過，還是因為方案設計有競爭力。

　　西電捷通在立項之初，首先研究了RFID空中接口方面的重要國際標準——ISO/IEC 18000系列標準，有針對性地就其密碼安全機制強度不足設計方案。其次，國際標準要求相關提案具有體系性和兼容性，TRAIS提案包含不同安全強度的鑒別協議，能滿足不同等級的安全需求，亦能夠兼容國際和國內的各類密碼算法，協議面向國際化。這都是TRAIS提案的技術優勢。另外，RFID技術對交互和運算的承載能力有限，協議必須輕量化，否則會導致系統開銷過大，TRAIS方案也很好地解決了這一問題，最終在討論時勝出，為相關國家所接受。

　　物聯網的英文是internet of things，thing(物品)多種多樣，它們之間如何實現互聯互通?自從2008年全球金融危機后，靠印刷貨幣續命的世界經濟無比渴望有決定意義的新技術席卷全球，中國經濟結構調整也正缺乏這樣一個機遇，物聯網技術正是在這樣的背景下被寄予厚望。愛立信公司預測，到2020年，全世界將有500億個物品實現互聯互通，華為公司更預測，到2025年，全世界將有1000億個物品實現互聯互通。無論是百億還是千億，這都是令產業興奮的數字。西電捷通負責TRAIS技術工程化的工程師張國強強調，要達到百億千億的互聯規模，標準化是其關鍵因素。如果企業鋪設網絡時草率采用了不符合國家標準的技術，即使能滿足一時之需，也會在日后與符合國家標準的物品網絡通聯失敗，成為“物聯孤島”。目前，美國和日本都有自己牽頭的物聯網全球標準化組織，希望在物聯網的競賽中領跑全球或擁地自重，中國企業還應重視產品的標準化，如果有技術研發的能力，更應投身到國際競爭中。