車聯(lián)網(wǎng)黑馬，邁出行業(yè)歷史性的一步！

 2016年4月20日，一篇“沈陽市政府與深圳嘟嘟智能簽訂智慧城市戰(zhàn)略合作協(xié)議”的新聞幾乎刷爆了各大門戶以及車聯(lián)網(wǎng)媒體的頭條，而各大媒體的關(guān)注點更多在于嘟嘟智能與智慧城市、智慧交通的關(guān)聯(lián)性到底有多大？車聯(lián)網(wǎng)是否真的能解決交通擁堵問題？如果是，那么對智慧城市、車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還有城市居民來說，似乎都是共贏！

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（圖為沈陽市皇姑區(qū)&嘟嘟智能就智慧城市建設(shè)戰(zhàn)略合作簽約協(xié)議）

行業(yè)的“痛”—已然失去“車聯(lián)網(wǎng)”真正的意義

車聯(lián)網(wǎng)，從去年開始就被推上了風(fēng)口浪尖。但不盡如人意的是，國內(nèi)的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如卡仕達、路暢、捷渡、凱立德等大大小小廠商擠破腦袋都是以販賣產(chǎn)品為生，以低價搶占終端市場。然而，以智能后視鏡為產(chǎn)品形態(tài)的國內(nèi)上千家企業(yè)的日子似乎并不好過，捷渡智能后視鏡在天貓官方旗艦店的售價更是驚人地低至299元人民幣。一個還沒開始的行業(yè)，似乎已經(jīng)被做到了盡頭！或者說，這些企業(yè)在本質(zhì)上只算得上是行車記錄儀廠家！

各個廠家不管是搶占用戶還是貼錢撲向運營，快速套現(xiàn)打價格戰(zhàn)，都或多或少地受了“互聯(lián)網(wǎng)+”和“創(chuàng)投”概念的影響。但無論如何，一個還未成長起來、本是朝陽的行業(yè)，以如此聒噪、浮夸、短淺的戰(zhàn)略格局赤身肉搏、圈地論戰(zhàn)，實在讓人痛心！

  除了后端車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)對智能后視鏡或智能車機（車載影音系統(tǒng)）感興趣以外，專注于前端的車載影音廠家似乎也對此興趣盎然。越來越多的廠商加入內(nèi)戰(zhàn)，一時間，智能車載，風(fēng)起云涌、硝煙四起！而真正關(guān)注“車聯(lián)網(wǎng)”行業(yè)意義本身并重視用戶體驗的企業(yè)卻***！

車聯(lián)網(wǎng)意義何在？嘟嘟智能是為“車聯(lián)網(wǎng)”意義正名還是嘗試突破行業(yè)瓶頸？

 這是物聯(lián)網(wǎng)校企聯(lián)盟對車聯(lián)網(wǎng)的定義：車聯(lián)網(wǎng)是基于車輛LBS+GPS位置、行駛速度、路況信息及行駛路線等構(gòu)成強大數(shù)據(jù)信息，以網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)反饋至數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)中心通過極強的城市數(shù)據(jù)評估、測算分析、處理，計算出***的行駛路線、遠程交互等信息，并反饋至車聯(lián)終端；另一方面，政府可通過采集到的數(shù)據(jù)信息進行車流量規(guī)劃、管控，甚至對信號燈進行自動設(shè)置。或許這才是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)真正要去探尋的意義。

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從以上車聯(lián)網(wǎng)的定義中我們不難發(fā)現(xiàn)，要實現(xiàn)真正意義上的車聯(lián)網(wǎng)、將車聯(lián)網(wǎng)真正應(yīng)用到城市的智慧交通上，除了要做好硬件研發(fā)外，更難突破的，是對于終端數(shù)據(jù)的采集能力、分析處理能力以及通訊能力，這大概就是上千家廠商和整個行業(yè)無法突破的瓶頸！

 但總歸有人在不斷地探尋、思索、嘗試和突破。在關(guān)注整個事件的幾天時間里，深圳嘟嘟智能似乎成為了這個行業(yè)***個吃螃蟹的人，至少，嘟嘟智能在行業(yè)中邁出了令人欽佩且敬畏的一步！不管是政府和嘟嘟智能的嘗試還是車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的突破，我都期待，這個行業(yè)能重新充滿生機，以嘟嘟智能為榜樣，關(guān)注用戶體驗，提高云計算能力，真正意義上將車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用至城市的智慧交通建設(shè)中，從根本上解決城市的交通擁堵和市民出行問題！