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作者：志剛水煮通信

核心提要：

1）互聯網已經成為所有的產業的基礎設施，對任何產業來說，都不能無視互聯網的存在；

2）新的終端對互聯網產業的躍變具有決定性的力量，互聯網汽車這一新成員的加入意味著互聯網在經理移動互聯網之后進入萬物互聯網；

3）YunOS操作系統的價值在于為傳統產業增加了新的計算引擎，并使得傳統產業與互聯網這一基礎設施無縫融合；

4）傳統產業之間以及與互聯網產業在萬物互聯網時代將重新被定義，萬物互聯網存在巨大的機遇。

汽車將會是互聯網的下一個重要入口

7月6日，或許對互聯網產業和汽車產業來說，是一個值得記住的特殊日子。

當天，阿里與上汽正式發布搭載YunOS 智能操作系統的全球首款可量產互聯網汽車（OS’Car）榮威RX5。對于此款互聯網汽車，阿里巴巴CEO張勇在發表演講時說，汽車將會是互聯網的下一個重要入口，汽車也將依靠互聯網從出行工具變成新一代的智能生活平臺。

對這個新一大智能生活平臺，阿里巴巴集團技術委員會主席王堅博士強調說，互聯網迎來一個新的成 員，這意味著萬物互聯網時代的真正到來，他說：“今天這個時候是非常特殊的，2016年的7月6號，在云棲小鎮，我們一起在這兒歡迎一個新的成員來到互聯 網上”，這個新的成員在馬云看來，則是人類重要的合作伙伴，馬云同意一個劃時代的里程碑已經被開啟， “未來的汽車加入YunOS操作系統以后，80%的功能跟交通應該沒有關系。今天是一個劃時代里程碑的開始”。

阿里巴巴一眾高管站臺的背后，是一個操作系統變革產業的邏輯和想象空間。

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阿里力捧的互聯網新成員：YunOS Inside

“互聯網新成員”這個詞，在王堅博士的演講和小范圍訪談屢次被提及，這個新成員就是指的互聯網汽車，更加確切的說是內置了YunOS智能操作系統的汽車。

與此前流行的車聯網概念中試圖把手機更好的裝進汽車里不同，在初始的設計理念上，上汽與阿里就對這個新成員賦予了全新的內涵，即首先要讓人覺得手機在車里是沒用用的，其次是汽車本身就是全新頻率的平臺終端。

YunOS操作系統的融入，對于汽車這一硬件平臺本身，其變革力量的基礎邏輯在兩個方面，一是互聯網成為汽車第二個基礎設施，二是操作系統成為汽車的第二個計算引擎。

而互聯網汽車之所以被稱為互聯網汽車，“對車來講不是多了一個連接，也不是多了一個功能，是表 明了人類歷史上最重要的一個基礎設施，叫互聯網，從此變成了車的基礎設施”，王堅把互聯網稱為汽車100年以來以來的道路之外的第二個基礎設施，“你一定 要意識到你這輛車不止跑在路上，還跑在另外一個高速公路上，它叫互聯網”，他這樣提醒他的聽眾們。

在服務上，由于互聯網汽車具有永遠在線的特征，即跑在道路上，也跑在互聯網信息高速路上，其形態和內容將發生本質性的變化。

以4S店的服務為例，上汽集團副總裁、上汽乘用車公司總經理王曉秋這樣描述用戶的體驗改變：通 過互聯網汽車整個系統變得越來越簡單了，你在車上就可以知道哪家4S店，未來哪個師傅好都可以進行點評，后臺都知道哪個師傅好的，其他人到那也可以選擇師 傅。這是隨著整個更新迭代以后會越來越完善，從我們本身來講肯定是要改變的。

而這種變化，王堅博士在小范圍的訪談中，對用O2O的概念來描述不以為然，他這樣描繪互聯網成 為整個汽車產業的基礎設施時所帶來的服務變化，“當這輛車跑在互聯網上，不只是跑在公路上，只開在公路邊上的4S店是無法做好服務的”，在他看來，這不是 革命不革命的問題，這是順應時代發展的一個過程。所以，O2O的本質是世界變得越來越在線，所有過去離線的東西都變成在線了。這意味有了互聯網汽車以后， 慢慢會所有的生意都是在線上做的。

一個操作系統對于車來說，另一個變革邏輯是有了動力引擎之外的第二個引擎：計算引擎。

在“為什么一個操作系統，為什么互聯網對一個車是重要的”的問題自問自答中，一個“用操作系統 來驅動的計算引擎”與汽車融合之后，其價值在于源源不斷的為人類產生新的數據能源，而過去的車主要是“消耗掉人類最重要的自然資源比如石油”，王堅博士引 用上汽的說法，強調操作系統驅動的計算引擎價值，“此時重要的不是車是否智能，而是車越開越智能，就像人越活越聰明一樣”。

一個不消耗自然資源，還產生數據資源的計算引擎，既有助于改善用戶體驗，也有助于讓車的設計改的更好，甚至可以完善所有交通的基礎設施，這是數據的價值。

這是一個操作系統變革汽車這一產品的邏輯。

從萬物互聯到萬物互聯網

王堅博士始終堅持強調新的終端對互聯網發展的核心推動價值，所以互聯網迎來的互聯網汽車這一新 成員，在他看來，意味著互聯網即將在經歷了移動互聯網之后，進入“萬物互聯網”時代。而這需要清晰的告訴大家，互聯網是核心，‘這是一個“萬物互聯網”的 時代，不是一個簡單的“萬物互聯”的時代“。

在表述上，從萬物互聯到萬物互聯網，“有“網”和沒有“網”是有本質差別的，這在王堅博士看來，就是“你承不承認互聯網是整個發展的核心問題都會影響你所有的思考”。為什么說互聯網汽車這一新成員的加入意味著我們迎來了“萬物互聯網”呢？

首先我們必須承認，汽車是世界上***的硬件平臺，并且具有高速的移動性。如果回想手機的出現對人類生活的顛覆性改變，作為遠比手機復雜的汽車，或許你應該同意馬云的說法，即未來的汽車80%的功能跟交通應該沒有關系。

這意味作為智能生活的平臺，越來越多的數字化服務將被汽車承載和連接，這種承載和連接，由于汽 車本身在操作系統的賦能下，成為一個巨大的智能移動平臺，而且這個智能移動平臺無論是從電力能源、物理空間、人機交互界面，都具有遠遠超過智能手機的廣度 和深度，其對整個（移動）互聯網的服務，無論是內容還是形態，都將是顛覆性的變革。

王堅博士用一個“APP不見了”來描述這種變革和影響，他說：如果你今天是個開發者，你會突然發現移動互聯網時代都在講APP在這輛車上不見了，那么對于智能硬件開發者來說，你突然發現如果沒有這輛車，我以后的智能硬件該怎么發展？

這意味所有的事情可能在萬物互聯網時代要重新架構和思考，以適應互聯網汽車這個新成員。

人們可能低估互聯網汽車變革互聯網的潛力，在王堅看來是因為我們在過去忽視了終端形態的質變對 網絡的發展關鍵作用，他說：“大家都歸結為互聯網的時代，其實并沒有承認PC給這個發展所奠定的基礎。大家都講移動互聯網的時候，也只講移動互聯網，大家 從來沒有認真想過手機對這個移動互聯網發展奠定的基礎“，而恰恰好PC的大規模普及和智能手機的大規模普及，奠定了互聯網和移動互聯網發展的基礎。

過于強調網絡，而忽視終端，往往會讓我們對未來難以看穿，按照這個新邏輯來思考互聯網汽車對互 聯網的影響，或者用王堅博士的話來說“我們***次承認汽車對互聯網的發展的作用在歷史上將會與PC一樣，與手機一樣“時，那么我們或許會同意，萬物互聯網 時代”可以超越移動互聯網，是因為它有可能誕生出一家偉大的公司，原因是汽車對人的影響、對產業的影響力“遠遠超過任何其他終端。

王堅用早期iPhone剛出來時宣傳可以做水平尺來用廣告，來類比互聯網汽車的不可低估性，盡管現在看當時這件事期“好像是件很可笑的事情，但是今天誰也不能否認它對這個產業產生的影響。”

新的巨頭將誕生在哪里？

互聯網汽車這一新成員的加入，意味著“萬物互聯網”時代的到來，就像PC時代誕生了偉大的公司雅虎，谷歌；手機時代誕生使得互聯網巨頭搭上了移動互聯網的東風誕生了Facebook；互聯網汽車的到來，將會誕生什么樣的巨頭呢？

我們不知道未來的巨頭是什么，但是或許我們應該同意王堅的一些邏輯，即汽車在萬物互聯網上是一 個“平臺”而這個平臺是“有可能會創造出一些偉大的公司出來”，這種偉大的公司，在王堅博士看來“至少像早期的雅虎，至少像facebook，至少像阿里 巴巴”，但它絕不“一家APP公司”。

在我看來，萬物互聯網時代偉大的公司，來自互聯網和傳統產業的概率各有百分之五十，也就是說如果我們承認互聯網已經成為人類社會最重要的基礎設施，那么，所有的產業都將運行在互聯網上的話，萬物互聯網將不再區分互聯網和傳統產業。

或者說，更為大概率的事件是類似阿里和上汽這樣完全不同的距離幾個光年走在一起“物種”跨界融合領域誕生新的巨頭。