中國移動將5G試商用計劃提前到2018年過早了，5G到時候未必成熟因此過于激進，然而從4G的商用可以看出技術和標準是在實際使用中逐漸完善的，因此中國盡早部署5G并不是問題。

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LTE最早在2003年提出，2004年中國和歐洲商定合作研發LTE標準，到2009年制定***版4G標準，2010年Verizon建設美國***張LTE網絡但是發展相當緩慢，到2011年底其用戶數也不過440萬占整體用戶數的比例大約在5%，下載速度到2012年大約在13Mbps、上傳2.5Mbps。

這與當時4G規劃的1Gbps下載速度相去甚遠，甚至不如當時的HSPA+，2011年愛立信就與同為美國運營商的T-Mobil合作開發理論速度42Mbps的HSPA+，但是由于LTE時延更優、頻譜效率更高等因素，2011年美國另一個運營商AT&T選擇開建自己的LTE網絡應對Verizon的競爭，當時AT&T也曾認為可以靠HSPA+應對LTE的競爭的，至此可以認為LTE已占據優勢。

直到今天4G技術都難以達到1Gbps的原設計速度，但是4G如今已在全球如火如荼的推進，不過4G技術憑借著在現實中部署積累的各種技術而不斷演進的情況下其無線下載速度獲得了不斷的提升，由此可見5G技術的商用并無需等待其成熟再部署商用。

當前的5G標準雖然尚未制定完成，但不少相關技術已開始引入，中國移動正在推進的4G+技術使用的多天線技術就可以在5G中使用，其實技術的演進并非徹底顛覆之前的技術，而是逐步演進的，畢竟每一項創新技術的引入都要在實際使用中逐漸驗證，也正因此歐洲5G標準的***愛立信提出5G標準是基于4G技術的演進而非革命。

在這樣的情況下，中國移動提前推動5G的商用并不是問題，它可以引入部分5G技術增強自己移動網絡的競爭優勢，其實它當下積極發展的4G+技術當中的如多天線技術就可以應用于5G標準中，而引入部分5G技術可以有效提升其無線網絡下載速度，縮短與中國聯通和電信的LTE-FDD下載速度的差距。

國內三家運營商都獲得了TD-LTE牌照，不過只有中國移動是單獨運營TD-LTE技術，而中國聯通和中國電信同時獲得了LTE-FDD牌照，從目前的情況來看后兩家運營商將更多的精力放在LTE-FDD上，而中國電信近期更將其原用于CDMA的800MHz黃金頻段用于LTE-FDD網絡建設，這將幫助它迅速縮短與中國移動的網絡覆蓋差距，甚至超越它。

毫無疑問的是5G技術可以提供更高的無線下載速度、更優秀的時延等優勢將可以改善中國移動由于現有4G時分技術與中國聯通和中國電信的技術差距，特別是在城市中由于人口密集而中國移動擁有國內近六成的用戶導致網絡速度下降，而繼續增加基站困難的情況下，引入5G技術可以增強中國移動的競爭力，抵御對手的4G競爭優勢。

當然如果中國需要扶持自己的通信產業也應慎防中國移動因此暗度陳倉回歸歐洲標準，導致自己在5G標準中被邊緣化，愛立信目前在4G標準中的LTE-FDD占據優勢，毫無疑問的是它也希望繼續沿著LTE-FDD標準演進到5G增強自己的專利話語權，不過相比起高通在3G時代的強勢來說，愛立信顯然更愿意與其他企業合作，而它目前已沒有自己的芯片業務因此有可能與高通合作，而高通在4G標準制定中被邊緣化也認識到合作的重要性，考慮到中國與歐美企業均存在競爭因此在5G時代歐美合作的可能性要高于中美或中歐。

當前國內的一股風潮是推動5G技術統一，其實這樣的說法就是為了采用歐洲的5G標準，無論是2G、3G、4G都存在時分和頻分技術之爭，歐洲確立了基于LTE-FDD演進到5G即是說歐洲會采用頻分的5G標準，如果全球5G標準統一的話那就是中國放棄自己的時分標準，這對于中國是不利的，畢竟中國當前積累的專利主要是在時分技術上。