目前關于聯通的困境討論，一直是論壇的熱點話題，其中有不少的人在說移動在低頻是占有太大的優勢，更有人說單純改變分配的問題能改變聯通的困境，我打算來分析一下。

1、 以低頻譜決定用戶數量，低頻譜固然是一個很主要的指標，但是之前有08年之前聯通g網與c網的用戶數量比較(02年c網才有400萬而g網有1個億，08年在抽g網的血拼命補c網有自稱的4000萬，而g網有1.4億，電信接收用戶時稱只有2000萬)，之后有美國的v公司賣低頻譜給a公司，都證明了達到一定數量時，這個不再是決定的東西。

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2、 6m是不是能滿足，答案當然是不能充分滿足，但是否可以接受，根據電信的經驗，08年后的兩年內，拼命發展了用戶，的確發生了網絡堵車，但是分析了一個，他們是在什么地方發生的?是在城市的熱點位置，再與移動和聯通對比，人均低頻譜方面電信擁有更高的數值，但是移動與聯通在城市熱點地區都很正常，也是證明了在那個服務背景，聯通都要比電信擁有更通暢的低頻譜網絡，也就是說當時的表現，電信更應當分配更多的頻譜。

3、市場的規則，以cpu為例子，每當amd在打低價策略時，基本就市場份額***的時候，而當amd在叫賣技術時，他們的營利及市場占有率必定是高位，聯通在12年之前把w網當寶的時候，錯失了時機，在聯發科推出t網的芯片后經常失敗，但是聯通不聲稱打低價戰時，是他們最風光的日子。

4、價格戰帶來的副作用，之前的虛擬運營商，基本以價格戰為主，因此170號段已經臭了，估計沒有人反對，現在打流量價格戰，沒有人搞臭了誰，因為流量是不影響不體現機主是使用什么號碼的。因此其他一般人是沒有辦法進行具體的標注了你在使用什么。

5、號碼的穩定性，如果是強調價格，往往是讓人選擇臨時使用，雖然只是差十元一個月，一般情況下誰都不在意(問題是如果這個你不在意，你為什么要選擇一個低十塊的?)，但是如同汽車一樣，十七八萬的進口品牌，車主自我的心理優勝感略高十四五萬的國產車車主，那個優勝感是很空白的，但是社會就是如此。人活著就是活給別人看。

綜上所述，移動與電信的口碑，在當前條件下是聯通不能達到的，只能號碼白牌化，才能去除品牌的口碑，才會讓人不再以號碼區分其他人?

當然，還有一個集團網與短號也是一個大問題，但遠沒有這個攜號轉網更有決定性(解決方案是可以強制開通異網同條件加入破局)。