當前,全球新一輪科技革命蓬勃興起,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)作為新一代制造技術的產(chǎn)物,日益成為新工業(yè)革命的關鍵支撐。隨著工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)風口的到來和智能制造的穩(wěn)步推進,身處戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高新技術產(chǎn)業(yè)的中車戚墅堰所,以其關鍵核心部件的技術創(chuàng)新推動高鐵列車速度與性能的持續(xù)提升,走出了一條具有自身特點,專業(yè)優(yōu)勢明顯的新型工業(yè)化道路,有力支撐了我國由制造大國向制造強國的轉變。

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　　在業(yè)務規(guī)模不斷擴大的同時,如何搶跑工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)賽道,以自身的智能制造賦能“中國智造”?中車戚墅堰所選擇了聯(lián)想SAP-HANA數(shù)據(jù)庫建設方案、HANA測試系統(tǒng)以及SAP應用建設方案,通過數(shù)字化轉型完成智造升級,從而幫助企業(yè)增強業(yè)務洞察、提升業(yè)務效率,最終實現(xiàn)信息化戰(zhàn)略轉型。

　　為智能制造安裝上快速發(fā)展的“齒輪”

　　中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司(簡稱“中車戚墅堰所”) 始建于1959年,是中國中車旗下全資子公司,也是我國軌道交通裝備材料及制造工藝的專業(yè)研究機構。作為國家級高新技術企業(yè),其一系列新技術新產(chǎn)品的開發(fā)應用為我國軌道交通裝備發(fā)展提供了有力的技術和產(chǎn)品支撐。

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　　高鐵是代表中國自主品牌的一張金名片。2017年6月,時速350公里的“復興號”在京滬高鐵雙向首發(fā)。其中的齒輪傳動系統(tǒng)、踏面清掃裝置、車鉤緩沖裝置、減振降噪裝置等一系列確保其安全、舒適運行的關鍵部件,均為中車戚墅堰所提供。

　　中車戚墅堰所針對國內(nèi)高鐵運行的復雜工況,從“零技術”開始,對材料、熱處理、鍛造等各個環(huán)節(jié)一一摸索,圍繞高速列車齒輪傳動系統(tǒng),建立了國內(nèi)唯一、國際先進、附加值高的技術平臺,集開發(fā)、制造、試驗、診斷、檢修于一體,成功實現(xiàn)了時速160-380公里全速度等級的動車組全車型平臺覆蓋,且能適應高熱、高寒、風沙、雨雪等多種極端天氣。

　　如今,中車戚墅堰所研制的齒輪傳動系統(tǒng)成功應用于世界上運營速度最快、科技含量最高的CRH380A型動車組、世界最大功率6軸9600千瓦交流傳動電力機車、和諧5型大功率內(nèi)燃機車以及各型城市軌道交通車輛。公司自主研發(fā)的CRH6型城際動車組用齒輪傳動系統(tǒng)成功應用于我國首列城際動車。

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　　除高鐵齒輪傳動系統(tǒng)外,中車戚墅堰所研制的車鉤緩沖裝置、基礎制動裝置,成功應用于各速度等級動車組。研制的移動式焊軌車在京津、武廣、鄭西、京滬等高速鐵路鋼軌鋪設中廣泛使用,完全替代進口設備,為“中國制造”實現(xiàn)世界領先貢獻了重要力量。

　　關鍵業(yè)務零宕機 高性能、高可靠支撐智能制造升級

　　隨著公司業(yè)務規(guī)模的不斷擴大,中車戚墅堰所希望借助SAP HANA強大的計算能力,完成ECC、BW、BO、PO等核心生產(chǎn)系統(tǒng)的構建,從而幫助企業(yè)增強業(yè)務洞察、提升業(yè)務效率,最終實現(xiàn)信息化戰(zhàn)略轉型。

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　　隨著業(yè)務的飛速發(fā)展,中車戚墅堰所對IT建設和信息化水平也提出了更高的要求:首先,中車戚墅堰所需要高性能、高可靠的整體解決方案支撐業(yè)務發(fā)展;其次,公司希望進入智能制造全國百強,要求IT建設項目標準高,滿足未來3～5業(yè)務發(fā)展要求。這也對后續(xù)安裝實施以及運維提出了高標準。

　　經(jīng)過多方比對,聯(lián)想提供的SAP-HANA數(shù)據(jù)庫建設方案完美契合了中車戚墅堰所的要求。通過聯(lián)想高性能HANA認證機型x3950 X6為客戶構建高效的HANA核心數(shù)據(jù)庫,同時通過基于XFS的、雙機作HSR及HA配置的功能,為SAP HANA核心業(yè)務數(shù)據(jù)庫提供了最安全的保障。

　　聯(lián)想HANA測試系統(tǒng)以及SAP應用建設方案先后幫助中車戚墅堰所構建了彈性、高效、可靠的企業(yè)應用資源池和開發(fā)測試資源池,完成與現(xiàn)網(wǎng)存儲系統(tǒng)、災備系統(tǒng)的對接,包括利用現(xiàn)有的Symantec備份系統(tǒng)實現(xiàn)統(tǒng)一備份。此舉不僅解決了中車戚墅堰所要求的高性能、高可靠的要求,更直接保證了現(xiàn)網(wǎng)核心系統(tǒng)的安全性,實現(xiàn)了關鍵業(yè)務零宕機。

　　通過聯(lián)想提供的虛擬化應用服務器資源池建設方案,中車戚墅堰所節(jié)約了20%以上的物理空間和能耗,真正實現(xiàn)了綠色環(huán)保,同時通過機型搭配的方式良好的匹配了多種應用部署條件的要求。

　　軌道交通智能制造排頭兵 實現(xiàn)業(yè)務和管理的“雙輪”轉型

　　2018年1月,在國家科學技術獎勵大會上,中車戚墅堰所承擔的“高鐵列車用高可靠齒輪傳動系統(tǒng)”再獲殊榮,取得國家科學技術進步獎二等獎。作為軌道交通智能制造的排頭兵,中車戚墅堰所正在搶抓工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)機遇,加速推動智能制造的落地。

　　通過選擇聯(lián)想整體方案HANA數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的專業(yè)選型和優(yōu)化,中車戚墅堰所構建了高性能和高可靠的核心支撐,同時,中車戚墅堰所對現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心資源池的合理設計,依托于業(yè)內(nèi)先進技術,最高效的利用企業(yè)資源,從而幫助企業(yè)迅速發(fā)展,從生產(chǎn)端到銷售端,完成了智能制造體系。此外,系統(tǒng)上線后,可以即時展現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢結果,及時對生產(chǎn)等數(shù)據(jù)做出分析和預測,大大提升了運營效率。

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　　牽手聯(lián)想后,中車戚墅堰所實現(xiàn)了業(yè)務和管理的數(shù)字化轉型。在高鐵“走出去”和智能制造的大趨勢下,中車戚墅堰所正在進行國外多個項目的開發(fā)工作,將進一步開展極寒、超重載等特殊工況下產(chǎn)品的適應性研究。未來,中車戚墅堰所將繼續(xù)推進軌道交通領域智能改造和服務,瞄準更高速度、更高可靠性、安全性來發(fā)展齒輪傳動系統(tǒng),努力打造成為中國乃至世界高鐵齒輪傳動系統(tǒng)的第一品牌。