安全是社會運(yùn)行和企業(yè)生產(chǎn)必須追求的核心指標(biāo)。在中國，由于安全理念的相對落后以及技術(shù)手段的缺乏，安全事故總是層出不窮。不過在媒體頻繁報(bào)道建筑安全、開采安全等事件的同時(shí)，我們不應(yīng)忘記，交通事故才是整個(gè)社會中最頻繁發(fā)生、經(jīng)濟(jì)損失***的安全類事故。道路安全更應(yīng)該成為全社會的關(guān)注重點(diǎn)。

根據(jù)世衛(wèi)組織的統(tǒng)計(jì)，全球每年因道路事故而死亡的人數(shù)超過140萬，超過3000萬人因此受傷，造成的直接經(jīng)濟(jì)損失超過5000億美元。而在江蘇省，2017年因?yàn)榈缆肥鹿识劳龅娜藬?shù)則是4567人。從這些觸目驚心的數(shù)字中我們不難發(fā)現(xiàn)，交通安全已成為一個(gè)嚴(yán)重的社會問題，必須以一切必要的手段來加以控制。

而在IT技術(shù)飛速發(fā)展的今天，眾多新技術(shù)也給企業(yè)和政府提升交通運(yùn)營安全帶來了新的啟發(fā)和思路。

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事故率降低50%！如何做到？

江蘇馭道數(shù)據(jù)科技有限公司是江蘇省內(nèi)一家專注于交通安全新技術(shù)及相關(guān)解決方案的公司。通過調(diào)研，馭道數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，江蘇省內(nèi)因道路事故而死亡的人數(shù)中有近70%與運(yùn)營車輛有關(guān)。因此，利用新技術(shù)幫助交通運(yùn)營企業(yè)提升安全水平就成為了降低道路風(fēng)險(xiǎn)，構(gòu)建安全社會的***路徑。

通過在運(yùn)營車輛上安裝高級輔助駕駛系統(tǒng)，馭道數(shù)據(jù)可以讓車輛運(yùn)營單位及時(shí)掌握車輛信息及行駛狀態(tài)。結(jié)合GIS及道路信息，系統(tǒng)可以自動判斷車輛當(dāng)前是否存在超速、違章等現(xiàn)象。

同時(shí)，這套高級輔助駕駛系統(tǒng)還可以通過安裝在駕駛室內(nèi)的紅外攝像頭對駕駛員的駕駛狀態(tài)進(jìn)行智能識別。如果駕駛員出現(xiàn)S型行駛軌跡以及打哈欠等表情，那么系統(tǒng)會自動對駕駛員進(jìn)行提醒和預(yù)警，避免疲勞駕駛所導(dǎo)致的事故。

在更高級的應(yīng)用中，馭道數(shù)據(jù)的高級輔助駕駛系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)采集并分析路況信息，利用人工智能技術(shù)對即將到來的危險(xiǎn)情況作出及時(shí)預(yù)測，并提醒駕駛員減速規(guī)避。根據(jù)世衛(wèi)組織的調(diào)研，如果能夠在事故發(fā)生前的2.7秒及時(shí)預(yù)警和提示駕駛員，那么93%的交通事故都可以被減輕甚至避免。

通過一系列傳感器、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)的應(yīng)用，馭道數(shù)據(jù)大幅度提高了運(yùn)營車輛的安全系數(shù)。在江蘇省2017年進(jìn)行試點(diǎn)活動中，有292輛運(yùn)營車輛安裝了馭道數(shù)據(jù)高級輔助駕駛系統(tǒng)。通過半年的運(yùn)行監(jiān)測，這些車輛的事故率降低了50%，事故導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失也降低48%，取得了***的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

此外，馭道數(shù)據(jù)還建立了一套駕駛員安全檔案體系，自動記錄駕駛員的運(yùn)營及違章情況，讓那些不尊重交通法規(guī)、漠視道路安全的駕駛員不會因?yàn)閾Q一份工作就再次上崗，為交通運(yùn)營行業(yè)的整體性安全提升打下了基礎(chǔ)。

如果將這些系統(tǒng)在省內(nèi)或全國進(jìn)行推廣，那么將會有無數(shù)生命幸免于難，無數(shù)悲劇被避免，無數(shù)財(cái)富避免浪費(fèi)。

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馭道數(shù)據(jù)背后的大數(shù)據(jù)與AI支持者

雖然并非自動駕駛系統(tǒng)，但馭道數(shù)據(jù)的高級輔助駕駛系統(tǒng)卻仍舊需要各類傳感器采集大量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)并通過云端技術(shù)進(jìn)行快速處理和分析。因此，馭道數(shù)據(jù)所需要的IT架構(gòu)不僅要具備大數(shù)據(jù)處理和人工智能框架服務(wù)，更要具備極高的處理速度。只有功能與性能兼?zhèn)洳拍苷壬谖＜敝小?/p>

經(jīng)過多方比對，馭道數(shù)據(jù)最終選擇了華為云，并基于華為云強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)能力和EI智能體構(gòu)建起了這套高級輔助駕駛系統(tǒng)。

利用華為云獨(dú)家的智能邊緣能力和云端大數(shù)據(jù)能力，馭道數(shù)據(jù)可以及時(shí)的監(jiān)控、采集并分析大量運(yùn)營車輛所產(chǎn)生的海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對可能存在的違規(guī)駕駛即時(shí)提示。

而通過華為云的EI智能體，馭道數(shù)據(jù)則可以及時(shí)分析車輛所屬路段的實(shí)時(shí)路況，對隨時(shí)可能發(fā)生的危險(xiǎn)進(jìn)行快速預(yù)測和提醒。當(dāng)然，基于面部識別的駕駛員疲勞狀態(tài)分析也由這一系統(tǒng)完成。

對此，馭道數(shù)據(jù)聯(lián)合創(chuàng)始人、CTO任勇表示：馭道數(shù)據(jù)與華為云是鐵打的合作伙伴。通過使用華為云獨(dú)到的大數(shù)據(jù)與人工智能服務(wù)，馭道數(shù)據(jù)可以用***的智能科技為駕駛員、運(yùn)輸企業(yè)及監(jiān)管部門賦能，在保證安全的同時(shí)提升管理效率，做道路安全的真正護(hù)航者。

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華為云不僅可以滿足企業(yè)上云等一系列最基礎(chǔ)的需求，更可以通過先進(jìn)能力為企業(yè)搭建一條探索數(shù)字化未來的坦途，讓技術(shù)成為與計(jì)算一樣的一種資源，助力企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展和數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

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當(dāng)遠(yuǎn)在天邊卻即時(shí)可靠的云計(jì)算與車輪之下通暢、安全的高速公路相結(jié)合，更安全的未來或許真的可以更快到來。