新京報(bào)快訊（記者 馬瑾倩）今天上午（1月29日）全國(guó)***實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛的新機(jī)場(chǎng)線列車***亮相進(jìn)行調(diào)試，該列車***設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里，這也是目前全國(guó)速度最快的軌道交通客車，據(jù)北京市軌道交通建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，列車計(jì)劃于今年9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

2019年1月29日，新機(jī)場(chǎng)線列車在測(cè)試運(yùn)行。攝影/新京報(bào)記者 浦峰

速度最快的區(qū)域全自動(dòng)軌道交通客車

新機(jī)場(chǎng)線是北京首條區(qū)域快速軌道交通線。相比一般地鐵80公里時(shí)速，新機(jī)場(chǎng)線列車設(shè)計(jì)速度翻倍至160公里/小時(shí)。從草橋到新機(jī)場(chǎng)約40公里的路程，只需要19分鐘。

新機(jī)場(chǎng)線也是繼燕房線后北京第二條全自動(dòng)駕駛線路，具備無(wú)人駕駛的條件。列車根據(jù)全自動(dòng)駕駛和線路運(yùn)營(yíng)需求，增設(shè)障礙物檢測(cè)及脫軌檢測(cè)裝置、固體輪緣潤(rùn)滑裝置。列車的制動(dòng)系統(tǒng)也按照故障導(dǎo)向安全原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，確保電動(dòng)客車制動(dòng)系統(tǒng)控制和動(dòng)作可靠，使其具備初速度160公里/小時(shí)的制動(dòng)能力，可滿足人工手動(dòng)駕駛、ATO自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)駕駛方式的控制下對(duì)列車進(jìn)行階段或一次性的制動(dòng)與緩解。

設(shè)置行李車廂，實(shí)現(xiàn)地鐵站點(diǎn)值機(jī)

新機(jī)場(chǎng)線一期工程自北向南依次為草橋站、磁各莊站和北航站樓站。據(jù)北京市軌道交通建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)線將從草橋站繼續(xù)向北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，在麗澤商務(wù)區(qū)設(shè)置航空服務(wù)樓，可進(jìn)行值機(jī)服務(wù)，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)“人還在商場(chǎng)購(gòu)物，行李已經(jīng)在麗澤辦理值機(jī)，通過(guò)新機(jī)場(chǎng)線列車托運(yùn)至機(jī)場(chǎng)。” 航空公司的托運(yùn)服務(wù)將直接延伸至地鐵線。

新列車車廂內(nèi)部比正常城際動(dòng)車都要寬敞。攝影/新京報(bào)記者 浦峰

普通車廂。攝影/新京報(bào)記者 浦峰

新機(jī)場(chǎng)線列車為8列車廂編組，其中包括一輛商務(wù)車廂和一輛行李車廂，目前列車設(shè)計(jì)載客量為每平方米9人，列車***載客量為1500人左右。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這也是全國(guó)首列設(shè)置商務(wù)車廂的軌道交通客車。未來(lái)乘客在乘車買票時(shí)，可根據(jù)個(gè)人需求進(jìn)行不同類別坐席的選擇。

為保證舒適度，車輛設(shè)計(jì)寬3.3米，更加寬敞明亮。普通車廂設(shè)置雙排座椅，商務(wù)車廂設(shè)置2+1座椅，普通列車座椅前后寬度1.03m，商務(wù)車廂座椅前后寬度1.25m，座椅設(shè)置USB充電接口，方便乘客使用；設(shè)置行李車，負(fù)責(zé)行李托運(yùn)。

新列車有一節(jié)專門的行李車廂運(yùn)輸乘客在市區(qū)提前辦理值機(jī)后的行李。攝影/新京報(bào)記者 浦峰

新列車配備一節(jié)商務(wù)車廂。攝影/新京報(bào)記者 浦峰

列車由地上轉(zhuǎn)入地下時(shí)，乘客常常會(huì)因?yàn)檐噹麅?nèi)壓力差出現(xiàn)耳鳴等現(xiàn)象。北京市軌道交通建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，為了解決這一問(wèn)題，此次新機(jī)場(chǎng)列車專門安裝了自動(dòng)壓力控制裝置，保證車廂內(nèi)壓力變化降到最小。同時(shí)，車體材料采用鋁合金，運(yùn)用了薄壁筒形整體承載結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)降低列車運(yùn)行時(shí)空氣阻力、交會(huì)壓力波、氣動(dòng)噪聲和側(cè)滾力矩，保證車輛運(yùn)行安全性和舒適度的要求。

今年9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

記者從市重大項(xiàng)目辦和市軌道公司獲悉，目前，新機(jī)場(chǎng)線已實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)場(chǎng)施工，三座車站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，地上段已實(shí)現(xiàn)貫通，鋪軌工作全面展開(kāi)。

軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期工程全線路長(zhǎng)41.365km，高架17.67km，U形槽和地下23.695km。本期共設(shè)草橋站、磁各莊站和北航站樓站3座車站和磁各莊1座車輛段，計(jì)劃于今年9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

2019年1月29日，新機(jī)場(chǎng)線列車在測(cè)試運(yùn)行。攝影/新京報(bào)記者 浦峰

新機(jī)場(chǎng)線一期工程自北向南依次為草橋站、磁各莊站和北航站樓站。其中，位于豐臺(tái)區(qū)的草橋站與正在運(yùn)營(yíng)中的10號(hào)線、正在建設(shè)中的19號(hào)線可實(shí)現(xiàn)換乘。位于大興區(qū)的磁各莊站未來(lái)可與規(guī)劃中的北京市郊鐵路S6線實(shí)現(xiàn)換乘。北航站樓站將建成一個(gè)集鐵路、高速、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐，與規(guī)劃中的R4線、京雄城際等實(shí)現(xiàn)換乘。按照規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)線還將從草橋站繼續(xù)向北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，在麗澤商務(wù)區(qū)設(shè)置航空服務(wù)樓，與建設(shè)中的地鐵14號(hào)線、16號(hào)線和規(guī)劃中的11號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘。