如今，城市轉(zhuǎn)型已成為全球現(xiàn)實(shí)。城市是全球一半以上人口的家園，全球城市消耗了人類所生產(chǎn)能源的75%，并產(chǎn)生了全球二氧化碳排放量的80%。隨著越來(lái)越多的人成為城市居民，我們必須考慮對(duì)交通、住房、健康、工作和安全的影響。

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隨著這種過(guò)渡的發(fā)生呈指數(shù)級(jí)增長(zhǎng)，負(fù)責(zé)城市規(guī)劃和協(xié)調(diào)的人員需要采用前瞻性的方法進(jìn)行設(shè)計(jì)和維護(hù)。如果忽視這一點(diǎn)，對(duì)大多數(shù)公民而言可能意味著較低的生活質(zhì)量，尤其是在與其他諸如洪水泛濫和空氣污染加劇等問(wèn)題同時(shí)出現(xiàn)時(shí)。

實(shí)際上，倫敦大氣排放清單的最新數(shù)據(jù)顯示，倫敦的大多數(shù)人都處于非法空氣污染水平之下。隨著倫敦人口的增長(zhǎng)，汽車數(shù)量隨著二氧化碳排放量增加的連鎖效應(yīng)而增加。

好消息是，技術(shù)以及更重要的是數(shù)據(jù)為城市領(lǐng)導(dǎo)者提供了一個(gè)機(jī)會(huì)，以支持更可持續(xù)的城市轉(zhuǎn)型，解決人力資源管理對(duì)環(huán)境的影響以及需求的可用性。換句話說(shuō)，就是智慧城市。

通過(guò)邊緣計(jì)算將智慧城市帶入生活

邊緣計(jì)算是在高帶寬、時(shí)間敏感型、物聯(lián)網(wǎng)集成這個(gè)背景下發(fā)展起來(lái)的技術(shù) 。對(duì)物聯(lián)網(wǎng)而言，邊緣計(jì)算技術(shù)取得突破，意味著許多控制將通過(guò)本地設(shè)備實(shí)現(xiàn)而無(wú)需交由云端，處理過(guò)程將在本地邊緣計(jì)算層完成。這無(wú)疑將大大提升處理效率，減輕云端的負(fù)荷。由于更加靠近用戶，還可為用戶提供更快的響應(yīng)，將需求在邊緣端解決。

建設(shè)智慧城市的目的是通過(guò)在停車場(chǎng)、公共交通站、垃圾車、城市照明系統(tǒng)等中安裝傳感器，并收集有助于城市決策的數(shù)據(jù)，從而優(yōu)化向居民提供的交通、能源分配和服務(wù)。整個(gè)城市產(chǎn)生的龐大數(shù)據(jù)量可提供有關(guān)居民行為、習(xí)慣和需求的大量信息。

數(shù)字化技術(shù)是所有智慧城市的核心，它們提供了重要的轉(zhuǎn)型潛力。近年來(lái)，邊緣計(jì)算由于其啟用的許多基于IoT的應(yīng)用而在智慧城市領(lǐng)域引起了轟動(dòng)。與之前的集中式愿景不同，邊緣計(jì)算提出了一種新的分散式方式，可以抓住機(jī)遇并應(yīng)對(duì)城市轉(zhuǎn)型帶來(lái)的危害。邊緣計(jì)算允許在設(shè)備本身(而不是大型數(shù)據(jù)中心)上即時(shí)處理和分析大量復(fù)雜數(shù)據(jù)。

交通管理是智慧城市如何利用邊緣計(jì)算的一個(gè)很好的例子。像wejo這樣的聯(lián)網(wǎng)汽車初創(chuàng)企業(yè)正利用這一優(yōu)勢(shì)為正在尋找汽車數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析的城市中的相關(guān)組織提供關(guān)鍵信息。

這意味著更好的實(shí)時(shí)預(yù)測(cè)和準(zhǔn)確性，通過(guò)從高流量區(qū)域重新優(yōu)化來(lái)減少擁塞。這種豐富的數(shù)據(jù)提供還可以用于幫助城市規(guī)劃人員根據(jù)交通流量來(lái)設(shè)計(jì)道路和城市。

隨著城市變得越來(lái)越“智能”，電動(dòng)出行將繼續(xù)發(fā)展。邊緣計(jì)算將在智慧城市內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)交通服務(wù)方面發(fā)揮關(guān)鍵作用。例如，在發(fā)生嚴(yán)重車禍的情況下，邊緣計(jì)算可以處理車輛數(shù)據(jù)并向本地服務(wù)警報(bào)事故。實(shí)際上，這種能力已成為歐盟內(nèi)新車的要求。

但是，設(shè)備中創(chuàng)建的數(shù)據(jù)量不斷增加，這造成了問(wèn)題，因?yàn)閿?shù)據(jù)中心基礎(chǔ)架構(gòu)沒(méi)有能力處理此數(shù)據(jù)量。

隨著連接的設(shè)備和服務(wù)的增長(zhǎng)，我們冒著網(wǎng)絡(luò)擁塞的風(fēng)險(xiǎn)。城市可以通過(guò)將邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)托管在更靠近數(shù)據(jù)生成點(diǎn)的位置來(lái)減輕這些問(wèn)題，越來(lái)越多的城市規(guī)劃人員正在將其納入其設(shè)計(jì)。這允許在邊緣本身處處理大量數(shù)據(jù)，從而消除了自動(dòng)駕駛的障礙。

規(guī)劃人員和城市設(shè)計(jì)師還需要在云中構(gòu)建可擴(kuò)展和安全的架構(gòu)，以確保安全性，數(shù)據(jù)質(zhì)量和有效的數(shù)據(jù)管理。通過(guò)這種方式，邊緣系統(tǒng)可以執(zhí)行數(shù)據(jù)的初始處理和分析，并在有足夠處理器和存儲(chǔ)容量的數(shù)據(jù)中心或云中進(jìn)行進(jìn)一步的分析。

建立成功的智慧城市數(shù)據(jù)策略

城市必須致力于大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的智慧。利用生成的數(shù)據(jù)量，不僅可以更好地了解城市的運(yùn)作方式及其居民的行為，而且還可以消除各種參與者和運(yùn)營(yíng)商之間的障礙，并創(chuàng)建更適合新用途的新服務(wù)。

但是僅生成數(shù)據(jù)本身是不夠的。計(jì)劃者和組織必須訪問(wèn)數(shù)據(jù)，并且數(shù)據(jù)必須準(zhǔn)確且值得信賴。話雖這么說(shuō)，部署的數(shù)字平臺(tái)需要能夠大規(guī)模收集數(shù)據(jù)并創(chuàng)建一個(gè)單一的信任點(diǎn)，在此可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)、

分類和保護(hù)。不僅如此，他們還必須支持集成、共享、發(fā)現(xiàn)和治理，以便計(jì)劃者可以跟蹤和監(jiān)視其數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)將成為最有價(jià)值的商品之一，如果有效地設(shè)計(jì)一個(gè)智慧城市，將會(huì)生成大量的豐富且適用的數(shù)據(jù)，但這僅對(duì)具有數(shù)據(jù)完整性的計(jì)劃者有益。

面對(duì)城市轉(zhuǎn)型對(duì)城市資源可能帶來(lái)的潛在問(wèn)題，我們迫切需要尋求明智的解決方案。在城市規(guī)劃中確保強(qiáng)大的數(shù)據(jù)策略并充分利用邊緣優(yōu)勢(shì)是有助于減輕過(guò)渡帶來(lái)的各種影響的有效方法。

從數(shù)字時(shí)代鋪平道路的其他城市中汲取靈感，我們需要部署智能解決方案，以消除人類活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響并有效管理不斷增長(zhǎng)的人口資源。數(shù)據(jù)完整性、數(shù)據(jù)速度和數(shù)據(jù)信任是所有基礎(chǔ)，這些基礎(chǔ)使邊緣生成的數(shù)據(jù)可以支持和發(fā)展未來(lái)的智慧城市。