2020年，新冠肺炎疫情推動了新技術的加速融合創新。隨著5G商用進程加快，物聯網規模部署發生了改變，物聯網已由碎片化應用進入到跨界融合集成創新的新階段，新產品、新應用、新業態不斷涌現，物聯網技術已經程度推動經濟增長的新動能和構建新發展格局的新核心。

NB-IoT和Cat.1迎來新的發展機遇

隨著2G/3G退網的消息甚囂塵上，2G/3G退網已成大勢所趨。在物聯網領域，2G/3G此前承載了較多的物聯網用戶，因此2G/3G減頻退網就需要有非常成熟的替代方案。今年5月，工信部辦公廳發布的《關于深入推進移動物聯網全面發展的通知》指出，在保障存量物聯網終端網絡服務水平的同時，引導新增物聯網終端不再使用2G/3G網絡，推動存量2G/3G物聯網業務向NB-IoT/4G(Cat1)/5G網絡遷移。

技術支撐標準，標準引領產業。我國物聯網相關研究機構和企業積極參與物聯網國際標準化工作，在ISO/IEC、ITU-T、3GPP等標準組織取得了重要地位。值得一提的是，今年7月9日，NB-IoT技術正式納入5G標準體系，為其在未來的持續演進和發展鋪平了道路，進一步堅定產業鏈上下游的信心。數據顯示，截至2020年6月底，蜂窩物聯網連接數已達到11.06億，與2019年底相比增加了0.78億，按此發展速度，NB-IoT的基礎設施建設將會有進一步增長的空間，不僅會給物聯網用戶提供優質的網絡服務，還會進一步實現覆蓋的廣度和深度。

相對于NB-IoT來說，Cat.1主要面對的是物聯網中低速率場景，其上行速率和下行速率與3G差距不大，是替代原有3G物聯網場景的優先選項。在應用方面，Cat.1網絡適用的常規行業包括POS機、智能監控、可穿戴設備、物流定位、智能停車、云喇叭、公網對講、環境管理、共享充電樁等。在終端芯片方面，紫光展銳和翱捷科技相繼推出Cat1bis芯片，移遠、中移物聯、廣和通等10+模組廠商推出基于國產平臺的模組20+款，2019年前模組價格高于70元，目前已降至30~40元之間。

運營商開啟物聯網應用新時代

眾所周知，運營商在物聯網領域已布局多年，物聯網市場也已成為運營商的重要業務。中國電信作為全球首個建成覆蓋最廣的商用新一代物聯網(NB-IoT)網絡的運營商，近年來一直積極打造物聯網生態。數據顯示，截至目前，中國電信物聯網用戶數已超過2億，NB-IoT用戶數近8000萬，NB-IoT連接數全球第一。NB-IoT智慧水務、智慧燃氣連接數超2000萬，為萬千家庭的美好生活提供了強有力科技支撐。在平臺方面，中國電信推出的物聯網開放平臺(CTWing)4.0，瞄準產業數字化轉型中面臨的各種難點、痛點，提供5G物聯專網等多種服務，助力傳統產業數字化轉型升級，加速物聯網與實體經濟的融合。

為布局物聯網的大腦——云平臺，中移物聯網打造的物聯網開放平臺OneNET，經過6年的磨礪，結合物聯網邊端應用需求，推出了自主邊緣計算業務運營平臺OneEdge，打造了"云-管-邊-端"四位一體的計算體系。此外，在2020中國移動全球合作伙伴大會上，中國移動聯合華為、聯發科、翱捷科技(ASR)等13家合作伙伴發布了《中國移動中低速物聯網業務白皮書》，推動NB-IoT和LTE Cat.1模組價格降低，促進生態建設，全面實現中低速網絡及服務領先。

除此之外，在工信部指導和支持下，為打造物聯網統一連接標準，由我國24位兩院院士聯合阿里、百度、京東、小米、海爾、華為、信通院、中國電信、中國移動等單位共同發起的開放智聯聯盟(簡稱OLA聯盟)于今年12月1日正式成立。

同時，中國聯通在物聯網的布局中也扮演著“締造者”的角色。今年5月，中國聯通與中興通訊簽署6G聯合戰略合作協議，積極推動6G與衛星網絡、物聯網、車聯網等深度融合。7月，中國聯通攜手中興等成功推動完成系列ITU-T物聯網區塊鏈標準。

值得關注的是，今年工信部陸續批復三大運營商在全國范圍內開展物聯網等領域eSIM技術應用服務，同意運營商在全國范圍內開展物聯網等領域eSIM技術應用服務，僅限開通數據業務和與之相關的定向話音、定向短信業務，同時，僅可使用13位物聯網號碼開展物聯網等領域eSIM技術應用服務。綜合來看，物聯網已成為運營商新的業務增長點，隨著政策的加持和標準的統一，新的發展機遇也將呈現。

物聯網應用部署成效初顯

5G、物聯網、人工智能、區塊鏈等新技術整合大數據、云計算等基礎算力，加速落地應用場景，從而實現從萬物互聯邁向萬物智聯。

在抗擊新冠肺炎疫情的斗爭中，以物聯網技術為代表的新一代信息技術，打破了疫情帶來的地理空間阻隔，推動全球通力合作，開展疫情防控、科技攻關，在病毒溯源、公共衛生服務、應急物資保障、居家辦公等諸多方面都發揮了重要作用。

從中也可看出，物聯網產業目前具備了較好的行業基礎和發展前景。從整體來看，物聯網政策頂層設計不斷完善、產業生態逐步建立、應用部署成效初顯，物聯網應用在各行各業的爆發，已接近臨界點。

具體來看，工業互聯網是物聯網技術在工業的重要應用。在供應鏈管理、自動化生產、產品和設備監控與管理、環境監測和能源管理、安全生產管理等諸多方面，物聯網都起到了至關重要的作用。

近年來，我國工業互聯網基礎設施建設穩步推進、應用創新生態持續壯大、經濟社會貢獻不斷增強，有力支撐了經濟高質量發展。相關機構預測，2020年，工業互聯網產業經濟總體規模約為3.1萬億元，同比實際增長約為47.9%。2020年是5G規模發展的一年，同時5G為工業互聯網發展注入了新的活力。據了解，目前，全國5G基站建設超70萬個，應用于工業互聯網的5G基站共有3.2萬個，基于用戶面下沉的建網模式為工業企業首選。此外，目前在建“5G+工業互聯網”項目超1100個。運營商、設備商及相關產業鏈企業積極參與“5G+工業互聯網”應用落地，探索新商業合作模式。

智慧城市是物聯網應用領域之一，2020年是中國智慧城市建設的驗收之年。從國家開始推進智慧城市建設以來，住建部發布三批智慧城市試點名單，截至2020年4月，住建部公布的智慧城市試點已經達到290個，再加上相關部門所確定的智慧城市試點數量，目前我國智慧城市試點數量累計已達749。伴隨著物聯網進入規模化、快速發展階段，智慧城市已由傳統意義上的智能化建設向更加系統、高效、開放、共享、融合的新型智慧城市邁入。

隨著“新基建”加速，智慧城市將率先享受“新基建”帶來的紅利。與此同時，智慧城市作為“新基建”的重要載體，已成為檢驗城市“新基建”建設的參考標準。目前，三大運營商、BAT、華為、京東、浪潮等企業都開始在智慧城市領域發力，并取得積極進展。以深圳為例，深圳從2018年7月開始布局網絡通信、先進計算機和網絡安全三個主要方向，建成1000P級云腦算力的鵬城實驗室，城市治理走向智慧化，政務服務實現“秒批”“秒報”，同時，深圳94%的行政許可證事項實現“零跑腿”;在交通領域，通過建設AI智能信號燈控“一張網”，高峰期機動車通行速度提升10%;在電網建設方面，打造了5G+云+AI構造智慧電網的先行示范樣板，通過建設智能巡檢系統，傳統人工巡視需要20天才能完成的工作量，目前只需要2小時。

交通被認為是物聯網所有應用場景中最有前景的應用之一。近些年隨著物聯網技術的發展，也為智能交通系統的進一步發展和完善注入了新的動力。智慧交通網ITS114公布的數據顯示，2015—2019年我國城市智能交通千萬項目規模逐年增長，到2020年上半年千萬項目規模達到103億元，同比增長15.5%，主要包含交通管控、智慧停車和智慧運輸三大板塊。

值得注意的是，近日，高德地圖發布了國內首個智慧交通物聯網(IoT)平臺。針對道路作業生產事故多、信息發布慢、觸達范圍窄、管理效率低等行業痛點，該平臺通過全系列IoT硬件產品和智慧交通物聯網軟件平臺，用軟硬一體的數字化能力幫助道路交通從業者(交警、道路養護工、道路施工方)工作更安全更高效。

近年來，政府層面持續出臺相關政策法規推進智慧交通行業快速發展，隨著行業發展水平不斷提升，智慧交通行業將更進一步發揮“新基建”的重要支撐作用。

此外，2020年，物聯網在能源、零售及醫療保健等垂直領域的市場份額也相對增加，物聯網正在步入加速發展期，預計2025年，全球物聯網總連接數超過240億，智慧健康、智能車聯、智能家居、智能環保等將推動物聯網應用爆發式增長。

但不可忽視的是，物聯網及相關產業發展依然面臨一些短板。未來如何加速物聯網健康發展?產業鏈還需從連接、數據、安全等多個維度出發，打破數據孤島，充分利用數據資源和終端資源，并針對不同細分垂直領域賦能，以最大化“新基建”的效能。