2020年2月，發改委、工信部等11部委聯合印發《智能汽車創新發展戰略》文件，為智能汽車產業的未來發展指明的方向，并引起了各界的廣泛關注。文件指出，到2025年，實現有條件自動駕駛的智能汽車達到規模化生產，實現高度自動駕駛的智能汽車在特定環境下市場化應用。

　　當前，整個汽車行業的產業鏈都在積極探索如何運用云計算、大數據、人工智能、物聯網等技術來推動業務的創新。今天，新華網邀請大家一起走進廣汽傳祺，了解它如何 “智造”美好生活。

　　智能升級讓汽車不再是簡單的代步工具

　　廣汽乘用車有限公司技術總監兼技術中心主任張衛國表示：智能化升級讓汽車不再是簡單的代步工具，人與汽車之間的交互，會變得更加快捷和容易，同時汽車智能升級也會帶來更加優質、安全和便捷的出行體驗。

　　張衛國為大家舉例：我們可以通過手機APP，遠程控制車輛，可以隨時隨地查詢車輛的一舉一動，還可以一鍵尋車、自動開鎖，以及在上車前用手機開啟車輛的發動機、內部的空調等。如今，車機的系統和算力已經非常強大，車內大部分功能都能通過智能語音來實現，減少了駕駛過程中一些人工觸碰的操作，解放雙手的同時，也提升了駕駛的安全性。

　　廣汽乘用車有限公司技術總監兼技術中心主任張衛國

　　不僅如此，智能安全輔助系統的加持，讓日常的駕駛能夠更加安心和安全，比如AEB主動式緊急剎車系統，可以減少行車時由于分心所造成的追尾事故;而車道偏離預警系統、車道保持輔助系統，可以時刻提醒駕駛者側后方的車輛，避免并線時發生的事故。此外，還有360全景影像、倒車影像、倒車雷達等等，能夠最大限度地幫助我們減少事故的發生。

　　三大核心技術加持，從“制造”轉向“智造”

　　當前，以科技為核心的標準正在驅動汽車產業轉型，廣汽傳祺將科技轉型作為其重要一步，并發布了“金三角戰略”。 該戰略旨在通過“產品增值、科技增值和服務增值”三大舉措，實現“為消費者增值、為經銷商增益、為主機廠賦能”的目標。

　　張衛國進一步介紹了廣汽傳祺在“科技增值”方面的規劃：以GPMA架構、鉅浪動力、ADiGO智駕互聯生態系統這三大核心技術，持續為我們的客戶打造兼具駕趣和智趣的出行體驗。GPMA是廣汽全球平臺模塊化架構，實現了年輕化、網聯化、低油耗、混動化等10大領域的進化突破;鉅浪動力是科技傳祺核心組成部分，是中國自主品牌動力總成技術的集大成者;ADiGO智駕互聯生態系統，匯聚了廣汽的智能化、網聯化最新的成果，為產品打造最強大腦。基于這些先進的技術，我們推出了EMPOW55，它是GPMA架構下的首款運動轎車，這款車將為汽車行業注入一股新的動力。

　　汽車行業上云，邁向全場景智慧

　　近幾年，云技術的比較非常的迅猛據悉，廣汽傳祺也充分抓住了這一發展契機，與華為云相互集成、協同發展，開創了全方位的合作，將更好的推動了汽車產業的網聯化發展。

　　張衛國詳細介紹了雙方的合作，他指出：廣汽傳祺和華為在數字營銷、車聯網、5G+、智能網聯以及數字化轉型等領域展開了全面合作，目前合作內容及深度還在不斷地推進過程中。以廣汽傳祺APP為例，截至目前通過華為云提供的服務，所有的廣汽傳祺客戶都可以通過我們的APP來跟廠家和銷售店進行聯絡，包括售前和售后，以及車聯網的功能。另外，在短視頻的直播運營方面，華為云還將幫助我們開發直播大數據平臺，能夠快速建立店端應用的體系。

　　下一步廣汽傳祺會針對營銷大數據、數字門店、智能網聯等場景，與華為云展開更深度的合作，為消費者提供更優質的“傳祺服務”。在智能網聯領域，還會繼續依托于華為云的車聯網平臺，通過車中心、人中心將整個汽車服務整合劃一，搭載車聯網加汽車服務的生態圈，為車主提供一站式的服務平臺。

　　云計算的發展能夠給汽車行業帶來什么?張衛國認為將會在兩個方面帶來汽車的變革。

　　一是自動駕駛，自動駕駛需要車與車、車與人、車與道路環境及時地信息交互和反饋。通過云端信息的連接，使得反饋也能夠更迅速和準確。二是智能座艙。主要體現在我們跟車輛的交流不再是過往通過手動的操作來實現，而是能夠通過語音、車上安裝的攝像頭來跟車輛進行互動。

　　他表示：這些都能讓我們在開車的過程中更加便捷、輕松、安全。當然這離不開強大的數據處理能力，所以我們也會通過云平臺，將相關信息及時通過我們的車、云和主機廠后臺的主機進行連接，及時豐富車內用戶使用的場景。比如，可以不斷地通過車輛的OTA空中的升級，幫助車輛實現更多的功能，即使是傳統的常規車型，我們也能夠給用戶帶來這種常用、常新的體驗。

　　張衛國強調：我認為今后的智能汽車，應該是我們非常好的出行“伴侶”，即使自己一個人開車出行，即使是去遠游，我們也不會覺得孤單。我相信創新技術的發展會讓我們的汽車更加有溫度、更加智能、更加智慧。