本周，幾家領先的芯片制造商高層人士均稱，未來幾年全球芯片短缺可能會持續下去。

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英特爾首席執行官Pat Gelsinger給出了最糟糕的估計。本周二他在接受《華盛頓郵報》采訪時表示，他預計隨著需求猛增和產能達到極限，芯片短缺問題可能需要“數年時間”才能得到解決。

他說：“我們相信我們有能力提供幫助。”但是他警告說，這可能需要“幾年時間才能完全解決，”問題在于增加額外產能需要花費很的長時間。

新冠疫情導致供應鏈緊縮，以及市場對筆記本電腦和移動設備等遠程辦公產品的需求激增，使得全球芯片短缺進一步加劇，也給多個行業帶來一系列難題，其中汽車制造商和醫療設備制造商受影響最大。由于缺少足夠的芯片，全球各地很多汽車制造廠目前都處于停滯狀態。

報道稱，其他行業也步履蹣跚。三星上個月表示，由于缺乏處理器硬件，今年三星可能不會發布新的Galaxy Note智能手機。據說蘋果公司在某些MacBook和iPad型號的產品生產也延期了。

Gelsinger在美國白宮舉行的一次線上會議之后對《華盛頓郵報》稱，英特爾一直在與汽車制造商和醫療設備供應商討論在未來幾個月可以采取哪些措施來提高芯片產量。他補充說，英特爾的目標是在未來6到9個月內專門提高汽車芯片的產量。但是，要完全解決這個問題需要更長的時間。

他說：“這無法一次解決掉所有問題，但能一點點逐步解決問題，我們可以幫助緩解一些壓力。”

Gelsinger此前曾提及，英特爾計劃投資200億美元在美國亞利桑那州新建兩個工廠，本周他對美國總統拜登提出的500億美元芯片生產基礎設施計劃表示贊賞。

臺積電(TSMC)今天發布了第一季度財報，也給出了類似的前景預期。臺積電表示，預計關鍵半導體的整體赤字將在2021全年持續并一直到明年。

臺積電首席執行官魏哲家表示，臺積電的目標是到2023年“提供更多產能”以滿足零售業和制造業的需求。本月早些時候，臺積電宣布計劃在美國亞利桑那州新建一個工廠，據報道稱該工廠的造價約為120億美元。彭博社本周報道稱，臺積電今年將在新晶圓廠和升級上總共花費300億美元。但是魏哲家也坦言，目前臺積電的生產線的負荷率已經超過100%。

有意思的是，魏哲家在一次電話會議上對分析師表示，臺積電也將致力于緩解汽車行業的芯片短缺問題，并希望在未來幾個月內提高汽車用芯片的產量。

分析師Patrick Moorhead認為，投入精力緩解汽車制造商的芯片短缺問題可能是美國和歐盟政府方面施壓的結果。他說，由于這個問題會導致潛在失業風險，對政客們來說，保持流水線的運轉非常重要，因為這“對選票是有利的”。

Moorhead表示：“不過，我認為這里面并沒有太多不利因素，這就好像孩子在疫情期間沒有得到一臺Chromebook電腦來幫助他們學習一樣。汽車制造商不得不向他們的供應商降低預期，其他汽車制造商也將為此付出代價。而最大的問題是，市場對電子產品的空前需求，以及從臺式機到筆記本電腦的轉變趨勢，導致顯示器甚至筆記本USB控制器之類的東西也出現了短缺。”

較為樂觀的是，Nvidia本周早些時候給出了較為樂觀的預測。Nvidia首席財務官Colette Kress在電話會議上向投資者表示，將提供“足夠的供應量”以實現2022年第一季度之后實現連續增長。但是，Nvidia預計“今年大部分時間需求量仍將超過供應量”。