2021世界人工智能大會落幕 透露出哪些新風(fēng)向？
7月10日，2021世界人工智能大會(WAIC)在上海落下帷幕。自從2011年至今，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)的發(fā)展，人工智能已經(jīng)逐漸應(yīng)用于各個領(lǐng)域，它不僅給許多行業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟效益，也為我們的生活帶來了許多改變和便利。
從本屆大會所揭示的人工智能技術(shù)發(fā)展方向來看，人工智能更聚焦實際場景，從自動駕駛、AI服務(wù)再到AI智造，人工智能正在展現(xiàn)巨大的賦能潛力。
自動駕駛?cè)匀皇穷^號熱點
2021被稱為智能汽車元年，自動駕駛和高級輔助駕駛都得到各方加碼。在WAIC現(xiàn)場，多家廠商推出的各種智能駕駛新品百花齊放，都表明AI在自動駕駛領(lǐng)域迎來井噴式發(fā)展。
華為在本屆大會上展示了其研發(fā)的華為ADS高級自動駕駛?cè)珬＝鉀Q方法。作為業(yè)內(nèi)唯一實現(xiàn)車位到車位一鍵導(dǎo)航能力的解決方案，華為提供了從家庭車位往返公司車位的車道級連續(xù)導(dǎo)航通勤能力。
中國最大AI獨角獸商湯科技也在2021世界人工智能大會上秀了下自己的“造車”硬核實力，首次對外展示了SenseAuto自動駕駛AR小巴，基于商湯在自動駕駛、智能座艙、車路協(xié)同智能汽車解決方案，通過AI和AR技術(shù)的結(jié)合，使車輛可以在特定站點自動停留接駁乘客，并通過完全自主的導(dǎo)航和駕駛，沿固定線路將乘客點對點地安全送達目的地，適用于園區(qū)通勤擺渡、景區(qū)觀光游覽等多種接駁場景。
貨車運輸行業(yè)的自動駕駛是會場的熱門應(yīng)用之一。嬴徹科技展示了2款自動駕駛重卡的量產(chǎn)車型，其搭載嬴徹軒轅自動駕駛系統(tǒng)，支持更豐富的高階自動駕駛;小馬智行的小馬智卡自動駕駛卡車已經(jīng)開展了200多天的道路測試，并實現(xiàn)了商業(yè)運營。
自動駕駛技術(shù)的落地也不局限于道路上行駛的車輛。在本屆大會上，阿里展示了物流無人車“小蠻驢”，集成了達摩院最前沿的人工智能和自動駕駛技術(shù),用戶只需手機下單，無人車就會按約定時間將包裹送達。
機構(gòu)預(yù)計2030年自動駕駛汽車會占據(jù)整體出行里程40%以上，完全自動駕駛新車滲透率10%。據(jù)乘聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計未來五年自動駕駛市場規(guī)模將持續(xù)保持增長態(tài)勢，到2024年有望突破1000億元。
在巨大的市場紅利驅(qū)動下，自動駕駛頭部企業(yè)在“AI賽道”上展開競技，顯示出人工智能技術(shù)在出行中的多種可能性。
國產(chǎn)AI芯片破局突圍
作為人工智能技術(shù)的的底層驅(qū)動，AI芯片成為熱門的創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域，涌現(xiàn)了寒武紀、地平線、燧原科技等一批創(chuàng)業(yè)公司。同時，華為、百度、阿里巴巴等大廠也紛紛入局AI芯片，國產(chǎn)AI芯迎突圍最佳時機。
在本屆世界人工智能大會上，多款中國芯片首發(fā)。
國內(nèi)AI芯片初創(chuàng)企業(yè)燧原科技發(fā)布第二代人工智能訓(xùn)練產(chǎn)品——“邃思2.0”芯片、基于邃思2.0的“云燧T20”訓(xùn)練加速卡和“云燧T21”訓(xùn)練OAM模組，全面升級的“馭算TopsRider”軟件平臺以及全新的“云燧集群”。
燧原科技創(chuàng)始人、CEO趙立東表示，“我們存在差距的，是在半導(dǎo)體芯片這塊。人工智能芯片是跨人工智能和芯片兩個領(lǐng)域，燧原是第一個看到機會的，我們直接做了人工智能訓(xùn)練(芯片)。最近有很多公司開始逐漸參與進來，但燧原在這個領(lǐng)域已經(jīng)有先發(fā)的優(yōu)勢。”
除了燧原科技，天數(shù)智芯展示了國內(nèi)第一款全自研、GPU架構(gòu)下的7納米制程云端訓(xùn)練芯片B1及GPGPU(通用計算GPU)產(chǎn)品卡;登臨科技展示了自主創(chuàng)新的GPGPU芯片，致力于解決通用性和高效率難題，在完整提供CUDA/OpenCL硬件加速能力的基礎(chǔ)上，全面支持各類流行的人工智能網(wǎng)絡(luò)框架和底層算子。
當然，在AI芯片賽道上比拼的不僅是制造工藝和AI算力，還需要廠商根據(jù)應(yīng)用場景實現(xiàn)AI芯片的落地。
例如，寒武紀 CEO 陳天石在 WAIC 大會論壇上透露，寒武紀正在設(shè)計中的車載智能芯片，這款芯片產(chǎn)品將采用 7nm 制程，單芯片算力將超過 200TOPS ，在符合車規(guī)級標準的前提下可以支持高級別自動駕駛，同時也會繼承寒武紀云邊端已有的軟件工具鏈。
事實上，寒武紀成立于 2016 年，被廣受關(guān)注很重要的一個原因是其智能處理器 IP 被應(yīng)用到了華為的旗艦手機上并大規(guī)模出貨。
不過，寒武紀從開始就明確了端云一體的布局，是市場上少有的幾家全面布局并掌握云邊端一體化產(chǎn)品的企業(yè)之一。截至目前，寒武紀的產(chǎn)品已經(jīng)賦能了互聯(lián)網(wǎng)、金融、能源、制造等領(lǐng)域的AI應(yīng)用場景。
在AI芯片產(chǎn)業(yè)向上發(fā)展的同時也面臨諸多挑戰(zhàn)。在WAIC2021期間舉行的“AI·智能計算引領(lǐng)變革”主題論壇上，中國電子技術(shù)標準化研究院集成電路測評中心主任任翔指出，AI芯片面臨更加廣泛以及多樣化的需求，AI芯片產(chǎn)業(yè)生態(tài)化需求日趨明顯;同時，面向不同場景時，AI芯片的利用率、兼容性等有待提高，各類基于不同AI芯片的異構(gòu)設(shè)備協(xié)同困難。
任翔認為，行業(yè)亟需建設(shè)AI芯片標準化體系，以應(yīng)用需求為導(dǎo)向，與傳統(tǒng)行業(yè)協(xié)同，循序漸進推動標準體系的制定。
