今年6月，騰訊光子工作室宣布試點強制6點下班，打響了互聯(lián)網(wǎng)反996的第一槍，隨后快手、字節(jié)跳動等公司紛紛宣布取消大小周，字節(jié)跳動還被傳實行1075(工作時間從上午10點到下午7點，一周工作5天)工作制。

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近半年時間過去，互聯(lián)網(wǎng)人從高強度加班中擺脫出來了嗎?近日，一條關(guān)于北京望京A座加班被舉報的消息似乎在向外界釋放信號：實質(zhì)性的改變并沒有發(fā)生。

我在大廠門口蹲點拉人：一晚上賺一天的錢

10月，有網(wǎng)友表示，近期望京A座多次被周邊居民舉報，反映位于望京A座的阿里中心員工，每天加班到晚上9、10點，導(dǎo)致樓下車輛聚集，由此帶來的交通混亂和汽車鳴笛聲導(dǎo)致周邊居民無法休息，相關(guān)舉報已經(jīng)提交到勞動監(jiān)察部門。

距離望京地鐵站不到1公里的商業(yè)園區(qū)，密密麻麻矗立著多棟20幾層的商業(yè)大廈，阿里巴巴北京總部大樓和阿里健康就位于此地。

11月16日晚8點左右，時代財經(jīng)來到望京阿里中心，大樓燈火通明，附近一位便利店服務(wù)人員告訴時代財經(jīng)，他并沒有聽說舉報之事，但其表示在9、10點以后下班來便利店的上班族并不少見，甚至還會有在凌晨1、2點下班的人。 

 晚上8點，阿里大樓燈火通明

9點之前，望京附近的交通都算順暢。9點后，大批年輕人從阿里大樓涌出，隨之而來的是上百輛等待載客的出租車，雙閃一刻不停，鳴笛聲此起彼伏。

出租車司機阿良在10分鐘的等待后，仍不見乘客的身影。他果斷取消了訂單，“10分鐘我都能跑一單了，換做別的時間，我可以等，但這個時間不行。”

阿良所說的這個時間，指的是晚上8點到11點。這是阿里人的下班高峰，他每天晚上都會來這里等待下班的人，三小時能賺到300元，相當(dāng)于白天跑一天的收入。“一天就指望這三小時，為接單快一點，我還在滴滴搶了8塊錢的加速卡，在這三小時能多賺20%的流水。”

和阿良一樣分秒必爭的司機并不是少數(shù)。微博上有用戶吐槽道：“晚上9點是望京下班高峰，我和兩個大爺在沒有紅綠燈的人行橫道站了三分鐘，每輛車開到距離我們20米的地方就開始猛踩加油，生怕我一步邁出去耽誤他們寶貴的時間。”

由于望京A座門口的大道不允許長時間停車，有的司機會停在稍遠的地方讓乘客走過去。時代財經(jīng)發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)司機會停在阿里中心·望京B座旁邊的一條輔路上，也有不少司機會直接下來攬客，“潘家園的、潘家園的!走了!”沒有等到客的司機就會把車停在路邊，走出來和其他司機聊天。

輔路并不寬，幾十輛出租車同一時間、停在同一地點，幾乎把整條大道占滿，很快就造成了交通堵塞。即便是乘客已經(jīng)上車，在四面停滿車的情況下，也要等好一會才能緩慢移動。

望京A座前的大道上也停滿了臨時在路邊等人的出租車，由于這里是主路，高峰時期還會連累后面正常行駛的車一起堵塞，鳴笛聲一刻也不停歇。 

 望京A座前的大道上也停滿了臨時在路邊等人的出租車

一位剛從阿里中心大廈出來的人告訴時代財經(jīng)，這樣的情況很常見：“以前更堵，現(xiàn)在已經(jīng)好一些了。其實公司沒有硬性的加班要求，但是我們得把事情做完，這個點下班我覺得很正常。”

對于下班的人來說，打車有時候也不是那么容易的事，一位剛下班的員工，沿著大路走了很久又返回，一直拿著手機和司機溝通，“您在哪兒呢?我還得過一條街是吧?”

問及舉報事件時，一位出租車司機表示，“一個公司能創(chuàng)造多少經(jīng)濟價值，一個人才能創(chuàng)造多少?擁堵是沒辦法的事，如果住戶覺得不方便大可以搬到其他地方，這附近的房子多少人搶著要。”一位出租車司機表示。

快手大小周取消后：“為買房，我仍在周末申請加班”

996工作制最早出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司58同城。2016年，該公司被曝實行全員“996”制度，即工作時間從早9點到晚9點，一周上6天班，沒有補貼或者加班費，也不允許請假，當(dāng)時該公司的CEO也因此受到員工聲討。

到2019年，一個名為“996.ICU”的項目在GitHub上傳開，程序員們揭露996互聯(lián)網(wǎng)公司，抵制這種工作制度，996這個詞開始在社交媒體廣泛流傳，也是在那年，馬云在內(nèi)部員工交流中提出了“996是福報”的觀點。

到如今，996雖然已經(jīng)被公認違反勞動法，但這種工作機制并不少見。在今年6月之前，字節(jié)跳動、快手等不少互聯(lián)網(wǎng)公司都實行“大小周”這種類似996的制度，不同的是，周末加班有雙倍工資的報酬。

正是因為這份報酬，取消大小周在員工間引起了不小的爭議，字節(jié)跳動在內(nèi)部調(diào)研時，僅有1/3的員工支持取消大小周，有員工表示，取消后自己的年薪會降近20%，對于高薪互聯(lián)網(wǎng)人來說，20%的薪資并不是小數(shù)目。

并且，很多互聯(lián)網(wǎng)人生活的全部重心就是工作，“搞錢”才是正經(jīng)事，兩天的休息時間，他們并不知道用什么來填充。

快手取消大小周的第一個周六，曉玲在家睡了一天，伴隨著浪費時間的負罪感，她開始懷念大小周的日子，她對時代財經(jīng)表示，自己當(dāng)初來快手一定程度上就是被包含大小周加班費的豐厚報酬吸引。

“周末我一般都會待在家里睡覺、玩手機，沒有什么特別的娛樂活動，以前去公司摸魚一天也能拿到雙倍工資，現(xiàn)在工作量沒有減少，工資卻少了。”曉玲在有北京買房的打算，所以在取消大小周后，她自己經(jīng)常會主動申請加班。

彭強則有不同的看法，字節(jié)跳動取消大小周后，他們部門很少有同事申請加班。“一天的休息時間其實和沒有休息差不多，單休時我都不會安排喝酒之類比較耗神的娛樂活動，雙休后，生活幸福感的確有很大提升。”

百度深圳分公司的麗瑩表示，百度深圳一直是雙休，自己絕不會接受單休的工作，“我的父母親人都住附近，周末都會陪家人，行程安排比較滿，沒有自己的生活是絕對不行的。”

凌晨三點工作群響聲不停，“說夢話都問表交了沒”

多位受訪者對時代財經(jīng)表示，大小周取消與否和工作強度并不能劃等號。

在工作日，即便公司沒有明確的考勤制度，為完成一天的工作，大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)人仍要面臨高強度的“自愿”加班。

正如望京A座在晚上九點才迎來下班高峰，對于大部分互聯(lián)網(wǎng)人來說，晚上9點之前屬于正常下班，9點后才算加班。

取消大小周后，字節(jié)傳聞中的1075工作制在內(nèi)部還沒有一點風(fēng)聲。彭強每天都要到10點后才能下班，有時甚至要到凌晨，回家后也要繼續(xù)處理工作，凌晨兩三點，工作群的消息依然響個不停。

“睡著后都記掛著工作的事情，有一天晚上說夢話‘那個表交了嗎?’我愛人聽見了在旁邊答，‘交了’，我才沒動靜了。”

對于傳聞要實行的1075工作制，彭強表示，目前來看幾乎沒有可能，“因為工作量太大了。”

此外，據(jù)時代財經(jīng)此前了解，互聯(lián)網(wǎng)大廠內(nèi)部門眾多，拉齊進度需要持續(xù)溝通，有員工表示，整個白天都要在開會中度過，只有到5、6點才能開始處理自己的工作。這種節(jié)奏下，7點前下班幾乎不可能。

并且，很多大廠都有一定的加班福利，最有誘惑力的就是加班打車免費。麗瑩稱，在深圳百度，9點半后下班可以免費打車，大多數(shù)同事8點多結(jié)束工作也要一直等到9點半，“因為8點多坐地鐵和9點半打車，到家的時間可能是差不多的。”

京東的免費班車最早是7點，隨后是8點半和9點半，一位京東員工對時代財經(jīng)表示，大多數(shù)人都會為免費班車推遲下班時間。并且，每個人的加班時長都會被公開排列展示出來，雖然不會對績效、工資造成影響，但有些部門領(lǐng)導(dǎo)會提醒下屬注意。

有意思的是，在采訪中，多數(shù)受訪者表示，不計報酬的長時間工作并不是無法接受的事情，“畢竟白天的工作還沒有完成，并且回去早，也沒有什么事情做。”

在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)外，更多人持不同觀點。一位聯(lián)發(fā)科員工告訴時代財經(jīng)，公司有嚴謹?shù)拇蚩ㄖ贫龋饺胀砩霞影?.5報酬，按小時計算，“即便有工資，我依然非必要不加班，沒有事情時會在六點準時下班，沒有什么比健康和輕松的生活更重要。”