特斯拉進軍自動駕駛出租車仍然困難重重
譯文【51CTO.com快譯】特斯拉在2019年4月舉辦了名為“Autonomy Day”的活動。在活動現場，Elon Musk對于在2020年底前推出全自動汽車和自動駕駛出租車充滿信心。然而現在我們看到，這番預測過于樂觀，因為實現全自動汽車仍然困難重重。
自動駕駛出租車簡介
按照定義，自動駕駛出租車是一種完全自主的車輛，可以接送乘客并送達目的地，車內無需任何司機。用非專業術語來講，自動駕駛汽車是自動駕駛的出租車或優步車。
司機是交通運輸服務成本高企的原因。人們認為，自動駕駛汽車有助于降低這些成本，并且使日常用途的交通更經濟實惠。
然而，不像游戲和應用程序，啟動自動駕駛汽車面臨真正的風險和危險，可能導致人員傷亡。軟件定義架構和英偉達為深度神經網絡優化的芯片是自動駕駛汽車的核心。然而，僅僅安裝這套基礎設施并讓它在路上運行起來并非易事。推出自動駕駛出租車仍是遙不可及的想法。
特斯拉的自動駕駛出租車
在Musk于2019年發表聲明后，特斯拉的自動駕駛汽車成為了一個真正有可能的話題。Musk說：“明年，我們肯定會有超過100萬輛自動駕駛出租車上路。這些出租車可以用無線更新來喚醒。”這在市場上引起了轟動。
原因在于，特斯拉已經有成千上萬輛車在路上行駛，每輛車裝有八個攝像頭，每個攝像頭從各角度收集視頻記錄。這為特斯拉提供了龐大的數據集目錄，這對機器學習至關重要。
圖1. 百度旨在到2030年，在100個城市運營自動駕駛出租車
正如Waymo首席執行官John Krafcik所說，許多行業專家仍然懷疑這類自動駕駛汽車的任何可能性。“對我們來說，特斯拉根本不是競爭對手。我們制造的是完全自動的駕駛系統。特斯拉是一家在開發非常好的駕駛輔助系統的汽車制造商。”
他還表示，一家公司別指望不斷改進駕駛輔助系統，有朝一日就能夠實現完全自動駕駛。然而Musk回復：“令我驚訝的是，特斯拉擁有比Waymo更出色的AI、硬件和軟件。”
因此，由于Musk設定了很高的期望，特斯拉的自動駕駛出租車繼續備受專家們的關注。雖然Musk仍認為特斯拉非常接近SAE Level 5完全自動駕駛，但他的承諾老是適得其反。
自動駕駛出租車的市場份額?
自動駕駛出租車是不斷增長的市場，預計到2023年規模將達到10.3億美元，2030年將增至386.1億美元。新冠疫情表明交通運輸業出現了大規模下滑，因為司機不能冒險搭載隨機的乘客。乘客也認為受感染的司機是高危人物。
這個行業高度依賴司機，對自動駕駛出租車的需求切實而重大。這引發投資者興趣加大，從而導致市場價值增加。這個市場的大玩家包括特斯拉、Waymo、Lyft、優步、福特及另外幾家公司。
圖2. 現代自動駕駛出租車
對道路安全的需求不斷增加以及對安全控制日益擔憂，是優先考慮自動駕駛汽車的原因。這為自動駕駛出租車提供了另一個市場優勢，因為它們得益于攝像頭和傳感器，確保不承擔任何風險。這些因素確保自動駕駛出租車市場的份額價值上升。
自動駕駛出租車車隊是什么?
自動駕駛出租車車隊是指一家公司決定試運行一批自動駕駛汽車。這些車輛配備了工程師或司機以采取安全措施。迄今為止運作最廣泛的車隊來自Cruise Automation，他們已讓46輛雪佛蘭Bolt電動汽車上路。
其他著名的測試車隊包括：
- 在新加坡由NuTonomy改裝的六輛雷諾Zoe和三菱i-MiEV組成的車隊。
- 優步的14輛車組成的車隊。
- 百度在中國廣州擁有30 輛轎車組成的車隊。
還有哪些公司在涉足自動駕駛出租車?
特斯拉在市場上有許多競爭對手從事相同的業務。以自動駕駛出租車形式出現的自動運輸服務已成為全球汽車行業一些最大巨頭之間的競賽。
圖3. 8月，Waymo在舊金山推出了自動駕駛出租車服務
現代、Waymo、Cruise、優步、Yandex、滴滴、百度、福特和另外幾家公司都在研究自動駕駛出租車這個想法。所有公司都在迅速取得進展，大多數嚴重依賴英偉達芯片。
開發能夠自動駕駛的自動駕駛汽車是一回事，而能夠將其部署在道路上完全是另一回事。此事涉及的影響非常大，特斯拉可能高估了其能力。
一旦自動駕駛出租車準備就緒，將面臨來自當局的監管挑戰，這些挑戰不允許進行如此高風險的行為。此外，萬一發生事故，誰來承擔責任的保險規則方面存在嚴峻挑戰。
特斯拉的另一個競爭對手Lucid的首席執行官Rawlinson說：“我認為十年后才能看到自動駕駛出租車車隊。即使擁有世界上最先進的傳感系統，它們也不會很快出現。”Rawlinson還是特斯拉的前總工程師。
原文標題：An Intro to Robotaxi and Tesla’s Foray into Autonomous Taxis，作者：Khunshan Ahmad
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