本文轉載自微信公眾號「鮮棗課堂」，作者小棗君 。轉載本文請聯系鮮棗課堂公眾號。

看點1：5G專網

2021年，是5G toB的發展元年。這一年，在政府的巨額資金支持下，在運營商和廠商的資源堆積下，各個行業都扶持了大量的5G標桿應用，例如5G工廠、5G碼頭、5G礦山等。

2022年的問題在于，如何將這些標桿項目進行低成本復制。

也就是說，如果國家不再砸錢，5G是否能靠自己的本事，活下去。運營商和廠商，從“重點保障單個項目”，到“普遍支撐N個項目”，是否還能搞得定。

5G toB的進一步推進，引發了人們對5G專網的關注。5G公網建設達到初步目標，專網是否會成為新的增長點?

其實，我們國家對專網的政策比較嚴格，對頻譜資源控制得很緊，對于企業來說，自主建網基本上沒有空間。而且，專網的技術門檻太高，建設和維護成本也高。所以，除了電力、石油、鐵路等國有企業之外，大部分企業建設專網的動力和意愿并不強烈。

從技術的角度來看，5G的優勢主要集中在時延和帶寬，真正有需求的場景并不是很多。如果是自己掏錢建5G專網，大部分企業都會仔細掂量利弊。

我個人覺得，想要發展專網，僅靠資金扶持是不夠的。還是要多考慮在政策、技術和頻譜方面，能有所松綁，讓企業有更多的選擇權。我們不是為了5G建設專網，而是為了數字化轉型建設專網。與其過于強調5G在專網中的角色，不如更多關注園區全光網絡以及云網融合接入的重要性，通過云業務來帶動用戶對網的需求，刺激專網的建設。

看點2： 毫米波的政策走向

還有1個月，北京冬奧會就要開幕。作為通信人，這屆冬奧會，最值得關注的應該是毫米波的亮相和應用。

毫米波這個技術爭議很大，很多人將其上升到政治層面。其實，這是沒有必要的。從產業鏈的角度來說，中國同樣是毫米波產業鏈的重要參與者和受益者。沒有必要對一項技術進行排斥。

毫米波作為一項移動通信技術，其實沒有大家想象得那么不堪。速率和覆蓋是天平的兩端，在不同的場景，各自有各自的優勢。毫米波的技術優勢就是大容量、大帶寬、低時延和精準定位。

冬奧會8K直播、VR/AR直播，是毫米波展示自我的一個機會。如果毫米波在冬奧會現場表現出色，不排除會加速毫米波在國內的測試進展，并進一步影響毫米波發展政策，包括商用頻譜的劃分。

看點3：R16的商用

2020年3GPP R16標準就凍結了，但真正技術落地，是2022年。R16的芯片、終端，2022年批量上市。所以，今年我們需要關注一下R16到底會給5G現網帶來什么樣的影響。R16的性能指標，是否會帶來顯著的體驗升級。

與此同時，我們往前看，關注R17凍結，R18啟動。5G-Advanced轉眼間就來了，到底有什么新花樣，我們需要好好研究。RedCap也是值得關注的一個技術，作為青春版的5G，它是否會對NB-IoT等物聯網技術造成影響?

目前這個時代，通信技術發展就是唯3GPP馬首是瞻。3GPP Rxx的走向，就是通信技術的發展方向。緊跟Rxx，大概率不會走錯路。但是，3GPP的一統天下，扼殺了通信技術的創新，形成了巨頭對技術的專利壟斷，新興企業“造反”的難度越來越大，新型通信技術出現的概率越來越低。這是值得我們思考的一個問題。

看點4： 芯片和模組的價格走勢

2021年到處都在“缺芯”，這個局面2022年很可能還會持續。

在這個大背景下，通信泛終端芯片的價格，沒有如大家預期的明顯下降。尤其是5G芯片的價格，仍然很貴。

一方面數字化轉型加速，物聯網應用爆發，另一方面芯片和模組的價格下不來，這是有問題的。

幾個芯片廠商里面，華為因為被制裁，現在退而求其次，追求較低制程(28nm)的芯片的穩定供貨。這種制程，雖然5G手機終端不夠用，但至少能保證基站、數通、光通信主設備的需求。

另一家國內廠商紫光展銳，經過多年積累，已經陸續開始輸出產品成果。展銳不像華為，他們沒有自己的終端。從長期角度來看，國內產業鏈應該加大扶持力度，讓更多的終端企業用一下展銳，有人用才會變得更好，保護好這個獨苗。展銳自己也要小心被盯上，時間還是很緊迫的。

2022年，國內芯片模組的出貨量只會越來越大，Cat.1、NB-IoT都有很大的增長潛力。2G、3G加速退網，物聯網市場份額會有一個大的洗牌。成本決定了洗牌后的市場格局。

同樣面臨成本問題的，還有高速光模塊。

傳輸骨干網方面，繞不開的話題就是400G。400G，說來說去就是成本和價格。

骨干網的容量擴增沒有停止腳步，云計算刺激下的數據中心數量增長，也是越來越快。這些都對高速光模塊有強烈的需求。2026年，全球光模塊市場規模預計將達到145億美元。

與此相對應的是，高速光模塊的價格，和5G芯片的價格一樣，下降緩慢。當年1G、10G光模塊價格飛速下降的局面，不復存在。

全球經濟的整體形勢，決定了資源價格的上漲，也決定最終產品價格的上漲。價格上漲，就意味著運營商CAPEX的居高不下。最終，成本還是會轉嫁到用戶身上。

這一輪行情下來，到底誰會受益，誰會受罪，只能讓時間告訴我們答案。

看點5： 千兆光接入和F5G

國內光接入基礎設施的發展，極為迅速。十余年的時間，我們一路從1M到8M，10M、20M、50M、100M、200M、500M。如今，很多家庭已經邁入了千兆(1000M)時代。

在千兆快速普及的同時，運營商已經在致力于推動50G-PON的標準推進。

50G-PON帶來的用戶端接入速度，是5Gbps。其實，站在用戶需求的角度，和5G一樣，人們也不知道這么高的網速，除了資費的增長之外，到底能給我們帶來什么?

能用到這么高網速的，只有VR/AR和未來的全息視頻。從目前國內民眾對元宇宙的反感來看，沉浸式的數字世界體驗，還有很長的路要走。家庭網速的標準帶寬，估計200Mbps是一個門檻，再高的話，用戶體驗沒有太大區別。

除了家庭寬帶接入之外，企業商用辦公光纖接入的需求，應引起運營商的充分重視。

商用光接入的成本太高，上行速率太低，沒有外網IP，都是痛點。

在企業上云的大背景下，用戶對解決這些痛點的需求，逐漸超過了對單純下載速率的需求。運營商是否可以放棄一些利益，給用戶帶來更多的方便和體驗升級?

看點6： 車聯網

2021年，受整個新能源汽車發展的影響，人們對車給予了很大的關注。

愛屋及烏，車聯網、自動駕駛、無人駕駛，也被公眾和資本重點關注。華為、小米相繼殺入這個領域，更是刺激了關注的進一步升級。

其實，從技術的角度來看，車聯網尤其是車路協同，取得的進展并不算是特別顯著。

車聯網需要進行的投入很大，在技術沒有完全成熟的情況下，進行廣泛建設的可能性很小。大部分地方，都還是以示范區小規模試驗為主。

現在行業也意識到這個問題，所以，開始提“封閉或半封閉”環境的車聯網。

說白了，就是園區內部的無人駕駛和車路協同。對于城市規模和公共高速的車聯網，可能還需要一些時間。

我覺得這個思路是對的，在封閉或半封閉做好試驗，再進行規模推廣，從安全角度來說更為穩妥。我個人覺得，如果可以建設更多全封閉的無人駕駛高速公路，相信也會對技術的驗證和成熟有更大幫助。

看點7： 頻譜政策

2022年，一拖再拖的廣電5G將正式迎來放號。以廣電的能力，即便放號，也不會對現有的市場份額造成影響。值得關注的是，移動借助700M，是否會進一步對電信和聯通的競爭優勢。

700M廣電移動合作，最大的受益者是移動。

電信和聯通對頻譜進一步共享的訴求，一直沒有停止。兩家運營商對700M垂涎已久，始終在爭取政策上的支持。

從宏觀來說，頻譜資源共享對電信和聯通是有利的。中國移動的實力比中國聯通和電信加起來都強，基站數量也是最多的。進一步共享的話，會刺激市場競爭，對市場份額最大的運營商形成壓力。

除了700M之外，高頻頻段(尤其是毫米波頻段)的分配，將是運營商爭奪的重點。頻譜共享政策，最有可能影響國內的市場格局。

看點8：小基站

5G宏站建設已經到了一個門檻，2022年開始，5G會重點進行室內基站的建設。

這就意味著，小基站的市場機會逐漸顯現。

說到小基站，大家一直都在關注的Open RAN，到底能有多少市場?目前，全球Open RAN基站的發展，談不上好，也談不上壞。用的運營商還是不多。主流運營商基本上以觀望為主。

中國作為全球最大的移動通信市場，對Open RAN的態度直接決定了Open RAN的命運。我個人覺得，Open RAN大規模用于公共移動通信市場的條件還是不太成熟，尤其是對于中國的運營商來說，運維責任等方面太難界定了，能耗方面也不是很放心。估計會小范圍試用，或者在專網進行試用，然后再決定下一步是否批量使用。

有消息稱，小基站的集采將會在上半年舉行。不知道誰會在這個大蛋糕中受益。

看點9：安全

2021年，全球通信網絡并不太平。

6月份，全美網絡故障;10月份，FACEBOOK遭遇史上最嚴重的斷網;11月份，甘肅某運營商大規模網絡故障;近期，西安一碼通的頻繁宕機……這些都在時刻提醒我們，網絡安全穩定，我們還面臨極大的威脅，有很多工作要走。

技術在飛速進步，但網絡并沒有大家想得那么堅不可摧。

2022年，我們將迎來奧運會、二十大等重要事件，網絡的安全穩定極為重要。通信網絡一直在強調“原生安全”，感覺離得還是有點遙遠。

希望今年網絡能夠少出事、不出事，大家平平安安，少一些通信人背鍋。

看點10：新技術

通信技術基礎理論無法突破的局面，2022年不會有改變。

在6G到來之前，無線空口不會有太大的變化。超表面技術和太赫茲技術，都需要好幾年的時間才會發展成熟。

新技術的話，值得重點關注的是低軌大帶寬衛星通信、AI與傳統通信的融合。

低軌大帶寬衛星通信這幾年很火，帶頭就是馬斯克的星鏈。我們不可能用星鏈，所以一定會發展自己的低軌衛星通信系統。

目前，中國衛通等國家隊在這方面進展迅速，覆蓋范圍逐漸從民航航線，擴展到一帶一路和航海主要航線。

國內民營衛星企業的發展阻力很大。衛星這個東西對技術和資金要求太高，一般的企業玩不起，也容易玩死。

衛星是地面通信系統的有效補充。平時可能看不出來，一旦有事，重要性就顯現出來了。發展衛星通信，形成于地面5G的有效結合，最終促成空天一體化，是一件值得做的事情。

再說說AI。

AI與傳統通信的融合，重點在于性能挖潛、智能運維和降能耗。

性能挖潛，其實就是借助AI賦能無線算法，例如高階調制，或者Massive MIMO波束跟蹤。這塊難度還是比較大的。

智能運維。目前通信網絡過于復雜，傳統人工維護的方式不可持續。在特定場景下適當引入AI，將有效降低網絡的運維工作量和難度。

我們距離全智能自治網絡還有很大距離，但場景的智能化，已經看到了不少曙光。

能效是能夠直接帶來經濟收益的，也符合國家戰略，相信會是AI落地最主要的領域。

最后值得一提的是算力網絡。

今年，運營商越來越關注算力網絡。其實，算力網絡就是云網融合的延伸。云和網之間的邊界越來越模糊，算力和聯接力最終都是合為一體。

作為傳統通信領域的從業者，面對這個大勢，要有自己的認知。

始終圍繞著傳統網絡轉，最終是死路一條。趁著現在聯接力還是一些話語權，應該趁機滲透算力領域，在包括邊緣計算等方向尋找新的商業機會，將自己轉型為算力算法工程師，企業則轉型為算力企業。

運營商高層看得還是比較清楚的，想方設法在擺脫管道的定位，積極謀求成為數字基礎設施提供商，兼方案提供商、內容提供商。運營商大力建設的IDC，還有行業數字化解決方案，就是為了在toB領域成為企業數字化的合作伙伴，避免被設備商架空。

好了，以上就是小棗君對2022年通信行業10大看點的點評。個人意見和看法，不一定準確，歡迎大家拍磚!

說實話，2022年，最大的關注點還是在于疫情。希望疫情能夠盡快結束，整個世界恢復到正常的軌道。我們的人生已經被偷走了兩年，實在是不想再被偷走一年了。

 

對吧?