特斯拉封神，總共分幾步？
為了實現“加速世界向可持續能源轉變”的愿景，特斯拉采用了“三步走”戰略。
咱們國家在制定戰略規劃時，特別喜歡“三步走”：把一個宏偉目標拆解成三個階段性目標，讓短期的策略更具可執行性。
在潛移默化的影響下，“三步走”已經成為了各行各業解決大問題的重要思考方式。
令人意外的是，遠在大洋彼岸的馬一龍同志（Elon Musk，又名馬斯克）竟然也有這種覺悟。
特斯拉的愿景是加速世界向可持續能源的轉變，為了實現這個目標，特斯拉同樣采用了“三步走”戰略。
第一步，建立信仰
馬一龍同志在2006年8月——也就是特斯拉首款車型 Roadster 正式亮相后一個月——發布了特斯拉總體規劃的第一部分。
在這個電動汽車萌芽時期，重點是讓更多的人了解電動汽車、認可電動汽車。
所以在這份總體規劃中，馬一龍同志闡述了為什么他認為電動汽車是可行、是節能減排的最佳選擇，并提出了特斯拉在這一階段的發展計劃：
- 造一款跑車
- 用賣跑車的錢造一款大家買得起的車
- 用賺到的錢造一款更加便宜的車
- 與此同時，提供零排放的發電技術
不同于很多光說不練的領導干部，馬一龍同志是一名實干家，他嚴格按照這份總體規劃指導特斯拉的工作，將上述計劃一一完成了。
下面我們來復盤一下特斯拉的第一步。
計劃1，造一款跑車。特斯拉的第一款車 Roadster 就是純電跑車，但是這款車并不成功，成本嚴重超標，讓公司陷入了危機。
好在馬一龍同志及時站出來主持大局，取代特斯拉創始人馬丁·艾伯哈德成為了新的CEO，穩住了軍心。
計劃2，用賣跑車的錢造一款大家買得起的車。由于 Roadster 僅僅賣出了一千多輛，計劃2的前提實際上是不成立的。
但是由于馬一龍同志出色的工作，特斯拉在2010年6月29日成功 IPO，為計劃2的實施籌措了寶貴的資金。
隨后，在馬一龍同志的領導下，特斯拉交出了出色的成果：Model S 和 Model X。
這兩款車迅速成為了科技新貴們的最愛，在硅谷和中關村，Model S/X都要比奔馳S級或者寶馬7系更受歡迎。
計劃3，用賺到的錢造一款更加便宜的車。這一項計劃最終成功了，Model 3 大受歡迎。但是，實施計劃3的過程卻是極為曲折的。
特斯拉一度陷入產能地獄，徘徊在破產邊緣。馬一龍同志身先士卒，在工廠里打了三年地鋪，每天只睡四小時，最終領導特斯拉度過危機。
計劃4，提供零排放的發電技術。特斯拉計劃為超級充電站鋪設太陽能電池板，以太陽能來為汽車充電。2015年，特斯拉推出了家用儲能設備Powerwall。
太陽能發電并不是特斯拉此階段的業務重點，所以并沒有亮眼的工作成果。
在“三步走”戰略的第一步，特斯拉遇到了許多問題和危機，但是在馬一龍同志的領導下，特斯拉最終完成了從小作坊到全球最大電動汽車公司的蛻變。
第二步，擴大規模
十年之后，馬一龍同志在2016年7月發布了特斯拉總體規劃的第二部分。
在這一階段，越來越多的人認識到了電動汽車對實現可持續發展的意義，但是電動汽車的成本高昂，難以取代燃油車。
為了加速世界向可持續能源的轉變，馬一龍同志確定了擴大規模、降低成本、以自動駕駛增加產品競爭力的指導方針。
特斯拉在這一階段的發展計劃：
- 推出集成了儲能設備的太陽能屋頂
- 擴展電動汽車產品線，覆蓋主流細分市場
- 開發比人工駕駛安全10倍的自動駕駛技術
- 讓車輛閑置時能自己開出去賺錢
下面我們來復盤一下特斯拉的第二步。
計劃1，推出集成了儲能設備的太陽能屋頂。2016年，特斯拉以 26 億美元收購了馬一龍同志表弟創辦的光伏發電公司 SolarCity（絕對不是利益輸送哦）。
不過，特斯拉的太陽能和儲能業務發展很慢，因為中國企業在這一領域優勢明顯。
計劃2，擴展電動汽車產品線，覆蓋主流細分市場。特斯拉在 Model 3 之后陸續推出了 Model Y、Semi 卡車、Cybertruck 皮卡、Roadster 2 跑車，同時老車型也在持續更新保持競爭力。
計劃3，開發比人工駕駛安全10倍的自動駕駛技術。如果沒有自動駕駛技術，特斯拉只是一家汽車公司；在開發出Autopilot、FSD之后，特斯拉登上了神壇。
自動駕駛讓特斯拉成為了全球市值第一的車企，也給特斯拉帶來了很多爭議。比人工駕駛安全10倍，并不意味著能完全避免事故。
計劃4，讓車輛閑置時能自己開出去賺錢。在未來5-10年內，這項計劃可能都只是“計劃”而已。當完全自動駕駛技術落地之后，車輛才有可能自己出去打工賺錢。
在“三步走”戰略的第二步，特斯拉的規模增長非常快。特斯拉持續不斷用一體壓鑄、CTC電池等一系列新技術去提高效率、降低成本。同時，引領行業的 L2+ 級駕駛輔助技術讓特斯拉擁有了獨特的優勢。
第三步，地球的完全可持續能源之路
今年 3 月 1 日，特斯拉將在得州超級工廠舉辦投資者大會，屆時馬一龍同志將發布特斯拉總體規劃的第三部分。
在預熱的微博中，馬一龍同志表示總體規劃第三部分的主題是“地球的完全可持續能源之路”。這相當于確認了總體規劃第三部分就是“加速世界向可持續能源轉變”愿景的終章。
客觀來講，當今的世界距離“可持續”能源還有相當遙遠的距離，特斯拉要如何改變這一現狀？想明白這個問題，或許就能猜到馬一龍同志要在 3 月 1 日發布什么。
首先，特斯拉會進一步降低成本、擴大產量，加速取代燃油車。
在投資者日的預熱海報上，圖案是由眾多汽車側圍勾勒出的特斯拉Logo。這可能是在暗示，特斯拉將用一體壓鑄技術生產車身側圍（目前一體壓鑄技術僅用于生產前后地板）。
車身側圍通常是由多個零件焊接而成的
其次，電動汽車規模的快速增長會給電池材料的供應帶來很大的壓力。
特斯拉的4680電池解決了鈷材料的問題，但是還有用量比較大的鋰和鎳等材料面臨供應緊張。另外，電池回收也是非常必要的。
最后，AI 技術近期非常火熱，ChatGPT 讓人們看到了 AI 改變世界的可能性。特斯拉的 AI 技術也是很強的，并且同時具備軟硬件能力。AI 技術的應用可能也是投資者日的重點。
回顧特斯拉總體規劃的前兩部分，我們不得不感嘆馬一龍同志的遠見。相比之下，我們對第三部分的預測就顯得眼中缺乏想象力了。還是靜待 3 月 1 日的到來吧！
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