Java門面Facade設計模式
作者：JAVA微學堂
門面Facade模式很常用，比如Slf4j日志門面，只需要簡單使用日志框架的接口調用，而無需理會背后的日志框架實現是使用logback還是log4j2。
概述
簡單地說，門面Facade將一個復雜的子系統封裝在一個簡單的接口后面。它隱藏了許多復雜性，并使子系統易于使用。
此外，如果我們需要直接使用復雜的子系統，仍然可以，并沒有必須一直使用門面接口。
除了更簡單的界面之外，使用這種設計模式還有一個好處，它將客戶端實現與復雜的子系統解耦。多虧了這一點，我們可以對現有的子系統進行更改，而不會影響客戶端。
示例
比方說我們想發動一輛汽車。下圖表示遺留系統，它允許我們這樣做：
正如所看到的，流程可能非常復雜才能正確啟動發動機：
airFlowController.takeAir()
fuelInjector.on()
fuelInjector.inject()
starter.start()
coolingController.setTemperatureUpperLimit(DEFAULT_COOLING_TEMP)
coolingController.run()
catalyticConverter.on()同樣，停止發動機也需要相當多的步驟：
fuelInjector.off()
catalyticConverter.off()
coolingController.cool(MAX_ALLOWED_TEMP)
coolingController.stop()
airFlowController.off()門面正是這里所需要的，我們將在兩個方法中隱藏所有的復雜性：startEngine（）和stopEngine（）：
public class CarEngineFacade {
private static int DEFAULT_COOLING_TEMP = 90;
private static int MAX_ALLOWED_TEMP = 50;
private FuelInjector fuelInjector = new FuelInjector();
private AirFlowController airFlowController = new AirFlowController();
private Starter starter = new Starter();
private CoolingController coolingController = new CoolingController();
private CatalyticConverter catalyticConverter = new CatalyticConverter();
public void startEngine() {
fuelInjector.on();
airFlowController.takeAir();
fuelInjector.on();
fuelInjector.inject();
starter.start();
coolingController.setTemperatureUpperLimit(DEFAULT_COOLING_TEMP);
coolingController.run();
catalyticConverter.on();
}
public void stopEngine() {
fuelInjector.off();
catalyticConverter.off();
coolingController.cool(MAX_ALLOWED_TEMP);
coolingController.stop();
airFlowController.off();
}現在，要啟動和停止汽車，我們只需要2行代碼，而不是13行：
facade.startEngine();
// ...
facade.stopEngine();缺點
Facade模式只添加了額外的抽象層。有時，在簡單的場景中可能會過度使用該模式，這將導致冗余的實現。
結論
門面Facade模式很常用，比如Slf4j日志門面，只需要簡單使用日志框架的接口調用，而無需理會背后的日志框架實現是使用logback還是log4j2。
責任編輯：武曉燕
來源：
今日頭條
