大家好呀，我是樓仔。

我之前在滴滴工作過一年多，也深度參與過滴滴十一前夕的重保，對于滴滴崩了的消息，估計很多同學都看到了，這里也想和大家簡單聊聊。

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回顧來看滴滴歷史上類似故障情況在 2022 年 9 月 22 日也出現過，當日滴滴官方微博致歉稱由于機房網絡故障，導致滴滴部分服務受到影響。

然而像昨天這樣大面積、長時間的故障，滴滴史上少有。

01 事件回顧

11月27日，全國多地滴滴用戶反映，滴滴出行 App “崩了”，出現不顯示定位、地圖無法加載、扣費異常、無法打車等情況。

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27 日深夜，滴滴出行對此作出回應：“非常抱歉，由于系統故障，今天晚間滴滴 App 服務出現異常，經技術同學緊急修復，目前正陸續恢復中。”

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28 日早上 7 點 30 分許，滴滴出行再度道歉，稱經技術團隊連夜修復，滴滴網約車等服務已恢復，用戶可下載滴滴 App 使用打車服務。

騎車等服務還在陸續修復中，所有可開鎖或未關鎖的青桔車輛均可免費騎行。

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滴滴出行發文后，仍有大量用戶反映滴滴 App 還是存在問題。

02 可能原因

滴滴官方還沒有披露原因，科創版日報記者采訪業內人士，推測原因：

• 一是可能遭受外部攻擊，系統被打穿；
• 二底層系統本身存在有缺陷。

下面是訪談記錄：

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個人感覺外部攻擊的概率應該不大，大概率應該是基建服務掛了。

然后很多同學說，和 “降本增效” 有關。

03 降本增效

滴滴的“減員增效”，裁減了多少人？

21 年底，滴滴員工總數 24396 人，22 年底是 20870 人，累計減少 3526 人，裁減比例是 14.4%。

相比阿里云之前裁員 7%，滴滴裁員比例的確有點大。

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而且，滴滴研發人員占員工總數比重是 40%，光 2022 年一年，就裁掉 1090 研發人員。

然后也有一些其它博主經過詳細計算，預計 2023 年，滴滴研發人員減少大概 1200-1400 人。

以上數據來源：滴滴系統崩了，跟裁員 14% 有關系嗎？

對于這次的損失，據滴滴出行此前公布的 2023 年第三季度財報顯示，單季度中國出行業務總交易額為 725 億元，日均單量達到 3130 萬單。

而以此次“崩了”的故障時長計算，估計將會讓滴滴損失過千萬的訂單量和超 4 億的交易額。

04 一點看法

對于滴滴這次崩了，除了技術本身的原因，可能還是多少和降本增效有關。

這里的降本，很多同學可能只會理解為單純的裁員，其實降本，還包括服務器費用的降本，這個費用占比通常也會非常高。

我是 18 年在滴滴呆了一年，做的是滴滴搜索，在滴滴高速擴張的時候，基本不用考慮服務器費用。

我記得當時整個搜索相關的機器就有幾百臺，僅僅一套 ES 集群，就有十幾臺機器，2 套就需要二十幾臺，而且每臺的機器成本非常高。

但是在 18 年中下旬時，滴滴也開始考慮降本，首先是縮減服務器成本，當時滴滴全部用的是物理機，由于是雙機房，費用加倍。

后來經過一輪物理機縮減后，為了繼續降本，服務陸續上云（不過后來是否上云，我就不清楚了，因為當時離開了滴滴。）

雖然這次不是流量高峰將機器打掛，但是當用戶發現請求失敗時，就會一直嘗試，請求數量就會爆發性增長，再加上早高峰，流量就非常高了，縮容后的服務，沒有提前進行擴容，有的可能會扛不住。

然后是關于人員的裁減，這個影響面就很好理解了。

不過作為一個國民級的應用，崩了 12 個小時，無論什么原因，確實很不應該。

具體原因還需要等滴滴官方解答，同時作為研發，我也整過嚴重的 P0 線上事故，希望滴滴的研發小伙伴能挺過這波難關。