為了活下去，我們放棄了阿里的“大中臺，小前臺”的架構(gòu)設(shè)計(jì)！

作者：程序員江小北 2025-11-03 02:45:00

開發(fā) 架構(gòu)

聊中臺之前,得先理清“平臺”這個(gè)概念。說白了,平臺就是連接供應(yīng)商和顧客、讓雙方產(chǎn)生價(jià)值互動的商業(yè)模式。它最核心的角色是什么?

從平臺說起

聊中臺之前,得先理清“平臺”這個(gè)概念。

說白了,平臺就是連接供應(yīng)商和顧客、讓雙方產(chǎn)生價(jià)值互動的商業(yè)模式。

它最核心的角色是什么?

制定規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)。

平臺這個(gè)大家族里,其實(shí)有三兄弟:

應(yīng)用平臺、業(yè)務(wù)平臺和技術(shù)平臺。

每一種都有自己的使命,但目標(biāo)殊途同歸——為所有參與者創(chuàng)造價(jià)值。

對平臺自己來說,通過網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)吸引越來越多的用戶,最終實(shí)現(xiàn)規(guī)模化盈利,這才是長久之計(jì)。

中臺到底是什么

市面上關(guān)于中臺的定義五花八門,快狗打車給出了他們的理解:

中臺是服務(wù)多個(gè)產(chǎn)品、具有公共業(yè)務(wù)邏輯的通用共享服務(wù)平臺。

但這還不夠,他們強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)——中臺=人+組織+服務(wù)。

沒有人和組織的支撐,再好的技術(shù)架構(gòu)也只是空中樓閣。

中臺家族相對簡單,主要就兩大成員:

業(yè)務(wù)中臺和數(shù)據(jù)中臺。

這里有個(gè)很犀利的觀點(diǎn):

任何脫離業(yè)務(wù)的中臺,都是在蹭熱度。有些公司把技術(shù)平臺也往中臺里塞,快狗打車并不認(rèn)同這種做法。

中臺的價(jià)值?

毫無疑問是共享復(fù)用、降本增效。但這四個(gè)字說起來容易,做起來全是門道。

中臺≠平臺

很多人會混淆中臺和平臺,快狗打車特意做了區(qū)分。

兩者的邊界在哪里?各自的定位是什么?這個(gè)問題理不清楚,后面的架構(gòu)設(shè)計(jì)就容易跑偏。

快狗打車的中臺演進(jìn)之路

他們的架構(gòu)演進(jìn)歷程很有代表性,基本上濃縮了大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司會經(jīng)歷的階段。

最初的樣子

最開始的系統(tǒng)簡單直接,業(yè)務(wù)迭代飛快。但問題也很明顯:第三方服務(wù)的對接全部耦合在業(yè)務(wù)代碼里,一旦第三方系統(tǒng)出問題,自己的業(yè)務(wù)就跟著遭殃。更要命的是,想換個(gè)服務(wù)商?改造成本高到讓人懷疑人生。

第一次重構(gòu)

于是他們開始做基礎(chǔ)服務(wù)抽象,把短信、推送這些跟第三方打交道的功能單獨(dú)拎出來。這個(gè)改造確實(shí)緩解了不少痛點(diǎn)。

新的麻煩出現(xiàn)了

但隨著業(yè)務(wù)野蠻生長,新問題又來了。各個(gè)業(yè)務(wù)線像煙囪一樣一個(gè)接一個(gè)冒出來,數(shù)據(jù)成了孤島,不同業(yè)務(wù)之間的流量、產(chǎn)品、系統(tǒng)完全割裂。團(tuán)隊(duì)花了大量精力在做重復(fù)勞動,資源浪費(fèi)得厲害。

很多公司在這個(gè)階段會打著"閉環(huán)""高效"的旗號繼續(xù)搞煙囪,說白了就是懶得協(xié)調(diào)。快狗打車沒有走這條路。