隨著中國經濟快速穩健的發展以及人民生活水平的提高，中國民航業在收入和業績上均不斷創造歷史***水平，不論是國內航線還是國際航線都出現高速增長的良好局面。從發展趨勢來看，中國經濟的持續快速發展對民航業需求仍在不斷增大。

中國航空運輸市場不僅是目前全球范圍內增長最快的市場，也是未來世界發展潛力***的市場。同時隨著中國民航運營規模不斷擴大，航空市場競爭日趨激烈，為了保持自身的競爭優勢，中國民航業勢必對信息化建設的重視程度會不斷提高，投入力度也將不斷加大。這自然給信息化產品和服務提供商帶來了新一輪商機。作為國產基礎軟件領域的旗幟品牌，東方通中間件已經率先一步搶下市場先機。

繼成功在白云機場、華北空管局等信息化建設項目中實現應用之后，東方通中間件近日與中國民航信息網絡股份有限公司（簡稱中國航信）達成合作協議。東方通中間件將全力支持中國航信的信息化建設與創新，從而也實現了自身在民航行業市場的重要突破。

提前打下基礎

東方通中間件是中國中間件市場的***，被譽為“中國中間件***品牌”。多年來，東方通中間件與IBM、Oracle一起構成了中間件領域穩固的***梯隊，三者共擁有約70%的市場占有率。在交通行業，東方通中間件更是占據絕對領先地位，市場份額遠超過IBM、Oracle。

只是東方通中間件進入民航行業的時間相對較晚，其原因是民航行業信息化建設的特殊架構決定了其巨大多數市場份額被外資品牌所占據。令人欣慰的是，隨著民航行業信息化建設內容的不斷延伸，水平的不斷提升，東方通中間件也通過自身努力不斷獲得成功。

自“十五”規劃開始，我國把信息化建設與機場建設、空管建設等擺在同等重要的地位，民航各企業也高度重視信息化建設，把信息化作為提高企業核心競爭力的重要手段，開發使用了許多契合企業發展實際需求的信息系統。在這個過程中，東方通中間件的產品和服務獲得了越來越多民航行業市場用戶的青睞，并逐漸積累了廣州白云機場貨運系統和華北空管局航班動態信息系統改造項目等多個成功案例，從而在民航行業站穩了腳跟。

“作為全國140多個機場貨運系統中的重點試點項目，廣州白云機場貨運系統平臺如果能夠順利實施上線，不僅成功實現國內機場貨運系統的無障礙數據交換，同時將會對我國未來航空物流事業起到至關重要的作用。”廣州白云機場的領導如是說到。在該系統中，東方通中間件自主研發的消息中間件軟件TongLINK/Q和應用集成中間件軟件TongIntegrator成功應用于白云機場貨運系統的數據交換平臺的建設中。

廣州白云機場貨運系統不僅要求數據交換平臺支持傳統的航空貨物數據交換，也要支持新技術和業界標準，能夠實現核心業務系統與服務管理系統，以及機場內部和外部系統間的數據交換，支持機場貨站自動化操作和業務協作。而TongLINK/Q及TongIntegrator是符合基于J2EE技術架構的數據交換平臺應用產品，不僅具有信息交換與共享的安全性、高效性、穩定性和可靠性等特點，也能保證整個數據交換的完整性，從而滿足了廣州白云機場貨運系統的切實需求。

至于華北空管局航班動態信息系統改造項目則是在北京奧運會大背景下完成的。華北地區是民航業務最為繁忙的地區之一，而且首都北京也是2008年奧運會主辦地，作為擔負著為北京飛行管制區提供飛行調度、通信、導航、氣象和航行情報服務的保障任務和2008年空管保障的任務的華北空管局，也積極地利用IT技術迎接即將到來的各種挑戰，在信息化建設上投入了極大的力度，搭建中間件平臺系統正是華北民航空管局的一大舉措。

通過應用TongLINK/Q和TongIntegrator搭建的中間件平臺系統，華北空管局改造了原有系統，運用兩者在消息傳輸和信息集成整合方面的強大能力，連接航班動態信息系統的基礎數據庫、應急備份數據庫和其他信息交換系統的兩級系統。在橫向廣域網絡上，航班動態基礎數據和應急備份數據共同構成源數據系統，即主要數據來源；在縱向兩級廣域網絡上，實現業務數據的實時采集、同步交換，形成交換節點的數據資源。以實時和定時增量兩種方式完成源數據與交換節點的業務數據交換。

為國產軟件正名

中國航信是國資委下屬企業，于2001年2月在香港聯交所主板掛牌上市交易，資產總額達到73億人民幣。經過20多年的建設，中國航信構建起了支撐民航業發展的訂座、離港、分銷、結算四大商務信息系統,，服務范圍延伸到了300多個國內城市、100多個國際城市，連接了國內及港澳地區27家航空公司、147個機場、6500多家機票銷售代理，躋身全球GDS前四強，成為全球唯一的在發展中國家獨立運營并能繼續發展的大型民航商務信息系統網絡。

本次中國航信選用的是東方通中間件的交易中間件TongEASY。中國航信將以TongEASY為基礎支撐業務，應用SOA和服務總線的架構，自主研發完全切合自身實際需要的收發引擎，以適應和滿足其新一代旅客服務系統作為一個全球化的大集中應用系統的業務需求。