南京油運企業信息化的現狀與業務需求發展不匹配，迫切需要提高信息化程度，藉此簡化和優化內部流程，實現信息共享，提升決策、反應速度，從而降低風險和成本，增加投資收益。基于SOA的架構開發Web Service 應用系統在MB/MQ和WPS的支持下，能夠實現統一消息中心、應用集成、流程集成；南京油運基于金蝶BOS平臺開發實現經營與客戶關系管理系統，并選用IBM WebSphere Message Broker（WMB）、MQ構建企業服務總線平臺集成了金蝶EAS、經營/客管、船員管理、商業智能、船舶管理和Domino辦公自動化等應用系統，在MB/MQ和WebSphere Process Server（WPS）的支持下，實現統一消息中心、應用集成和流程集成。

項目上線后對南京油運核心業務的***影響是縮短、優化業務鏈，并且使人員的職權更清晰。提高了整體業務實效、規范了流程，優化了整個的作業管理。中國長航南京長江油運公司總經理王濤談到：“我想用五個字來形容，就是‘多、快、好、省、準’，合作項目對南京油運的業務發展意義重大，也奠定了我們繼續深化信息化發展之路的信心。”

東風汽車原有IT架構業務系統數量多、業務流程復雜、交互模式復雜，無法應對業務快速響應和可擴展性的需求。IBM 的企業服務總線（ESB）技術，作為SOA架構的信息傳輸龍骨，為SOA提供一種連通性基礎架構，用以連接SOA中的服務。這種模式，有助于減少應用接口數量和復雜性，從而降低IT維護和更改的成本與風險，讓企業能夠以更簡單、更快速、更安全的方式來使用服務，獲得***的靈活性和市場響應能力；

ESB平臺的作用不僅在于提升了東風汽車IT系統的響應速度，更重要的是，它對于東風乘用車信息系統業務有著整體的提升效果；在實現了各業務系統的聯動之后，伴隨著業務開展，東風汽車IT系統數據流的效率、安全性提高了。東風乘用車公司信息系統室主任李宏偉認為：“顧客選定一款車型以后，東風乘用車的經銷商會通過DMS系統上傳訂單到ERP系統，在確定訂單的有效性之后，再轉往MES系統，并確定該車型是否在生產計劃中以及目前所處的生產環節。***，相關信息會通過ESB平臺傳遞到DMS系統告知經銷商及顧客何時能夠拿到車。信息系統與企業業務是相輔相成的，信息系統的增強對業務有很大幫助。”

中遠集運對SOA的投資經過一、二期的EDI平臺建設，積累了豐富的服務組件，這些組件在箱管平臺中得到充分利用，約有30%的服務組件得到重用。在前期項目成功的基礎上，中遠集運于2008年在IBM的輔助下實施了新箱管平臺項目，基于企業服務總線對外圍系統設備交接單打印工具進行了重構，成功將SOA從外圍系統推進至核心外圍系統的整合。無論是從降本增效、開發效率還是系統的靈活性來看，都收到了明顯效果；

IBM SmartSOA方法論將企業SOA發展過程總結為一個四階段的‘SOA演進圖’，即‘基礎整合’、‘跨部門擴展’、‘企業轉型’、‘隨需而動’四個階段。中遠集運IT在業務驅動的SOA架構轉型上做了有益嘗試，現已處于從‘企業轉型’邁向‘隨需而動’的階段；展望未來，中遠集運正在構思實施“智能箱管系統”，進一步考慮跟IBM合作建設基于SOA的航運物流解決方案的中心，希望基于SOA把堆存費管理提升至一個更具智能化的層面，幫助優化其遍及全球的集裝箱管理，目標是實現從成本中心到利潤中心的業務轉型。

上海中遠資訊科技有限公司總經理王新波談到： “IBM根據其‘SmartSOA方法論’為我們所勾勒的SOA演進圖譜，很適合我們公司整個SOA信息化架構的轉型路線圖。我們和IBM合作的過程中，更多的是把IBM當成一個老師的角色。這個過程中所培養的一批有SOA理念、掌握SOA技術的人員，成為我們一筆很寶貴的財富。”