最近人們議論：“移動領域將是蘋果、谷歌和微軟的三分天下”，“第四家就很難介入了”，“作為移動互聯操作系統平臺，Web OS被放棄了”，黑莓系統正在隕落中，尚未出世的“MeeGo曾被人拋棄過一次，還會有戲嗎”？最近美國有一位分析師剎有其事地斷言：“MeeGo已被其主導者之一諾基亞放棄了，而另一主導者英特爾也已決定暫停MeeGo的開發”；這位美國分析師的話引起了國內評論“Web OS走了，MeeGo還會遠嗎？”據我所知，美國分析師的話純屬猜測或謠言，不值得引用或傳播。

目前MeeGo正在開發汽車的“車載信息娛樂系統（IVI）”。在國際上，由奇異、寶馬、標致、英特爾等大佬牽頭成立的“國際車載聯盟（GEN IVI），從事對汽車的車載信息娛樂系統的開發、改造，他們選擇MeeGo作為IVI唯一的軟件平臺（今年6月29日Linux基金會嵌入式主管Rudolf Streif專程到“第6屆開源中國開源世界高峰論壇”上來作《MeeGo IVI-Enabling next generation IVI》的報告，介紹了MeeGo IVI開發、測試進展情況）。在國內汽車IVI的開發工作也已起步，，中科紅旗、蘭星、英特爾與華泰、吉利合作，華泰的IVI汽車去年就已出廠使用，吉利第一款IVI車型這個月即將出廠。

由Linux基金會領導、英特爾支持的MeeGo操作系統平臺的開發工作還在繼續中，開發人員只增不減，開發業務進展順利；英特爾將于今年年底推出32納米線程的X86低功耗手機處理器芯片，明年將推出22納米線程低功耗手機處理器芯片；MeeGo的生態系統正在組建中，自這次移動領域專利大戰以來，及谷歌收購摩托移動后，即將要成為MeeGo生態系統的主要合作伙伴們與英特爾出現了雙向選擇的可喜現象。

關于開發移動互聯操作系統平臺問題，我在這里引述韓國一位商務部長的話：“從長期看我們不能像現在這樣完全依賴于谷歌”，“未來谷歌可能置韓國企業于極不利的地位”，“像三星電子、LG電子這些韓國大企業，要解決很多韓國人的就業問題和增加社會稅收問題，如若出現閃失將直接給韓國的經濟和社會安定帶來危險”（作者注：其實把移動平臺完全依賴于谷歌和其他外國企業，同樣都存在風險）。他對韓企每年向微軟等企業繳納專利費也表示“揪心”；他還期望在“三強爭霸中韓系廠商可發展為第四股力量”。為此，韓國政府“敦促韓國企業聯合起來開發自有移動操作系統”。其實中國政府從國家安全戰略出發，以及從發展規模經濟出發，早就倡導國內聯合開發自主可控的操作系統平臺。這就是說過份依賴于“三駕馬車”（而且都是由外國企業主導、主控的“馬車”）是不行的。

我在與Linux基金會執行董事Jim Zemlin先生多次交換意見中，以及我在以往的文章中曾多次指出的：當務之急中國應該聯合開發自主可控的操作系統，開發基于Linux的自主可控操作系統是我們最佳的選擇，MeeGo是一個Linux開發項目，MeeGo正是最能有力地支持國內開發自主可控操作系統的平臺。所以從國內移動互聯系統發展的需求來看，第四家（應是主要的一家）的介入是不可避免的，與MeeGo（并不為英特爾所控）的合作應是開發自主可控操作系統平臺的最佳選擇。

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