2018年上半年，我國機(jī)動車保有量超過3.19億量。擁堵的現(xiàn)狀以及頻發(fā)的交通事故，導(dǎo)致人們迫切需求更加高效安全的出行方式。隨著電子化、自動化和人工智能的發(fā)展，人們意識到自動駕駛技術(shù)或?qū)⑹墙鉀Q交通問題的***方法。在全球范圍內(nèi)，自動駕駛已成為新的“藍(lán)海市場”，吸引大量企業(yè)和資本競相追逐。對于國內(nèi)市場，自動駕駛相關(guān)企業(yè)也如雨后春筍般大量出現(xiàn)。截至2018年5月8日，全國人工智能企業(yè)數(shù)量達(dá)到4040家，其中獲得過風(fēng)投的公司達(dá)1237家。

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　　在這眾多公司中，專注于自動駕駛領(lǐng)域研究的紐勱科技(Nullmax)開始走進(jìn)大眾的視野。紐勱科技創(chuàng)立于美國硅谷，17年初在上海設(shè)立總部，致力于自動駕駛L3/L4階段的研究，為車企提供定制化的整套自動駕駛解決方案及服務(wù)。希望通過強(qiáng)大的技術(shù)基因，改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞剑玫臑橹袊磥斫煌ǚ?wù)。

　　根骨—高平臺發(fā)展而來的科技巨頭

　　從美國硅谷走出來的紐勱科技，擁有的國際***技術(shù)專家團(tuán)隊，致力于應(yīng)用***進(jìn)的計算機(jī)視覺、深度學(xué)習(xí)和人工智能等技術(shù)，為世界提供***進(jìn)、低成本、最可靠的自動駕駛解決方案。紐勱(美國)著重于國內(nèi)外計算機(jī)視覺、人工智能、深度學(xué)習(xí)等方面的最前沿信息的學(xué)習(xí)和開發(fā)。紐勱(上海)著眼于讓技術(shù)落地，開發(fā)出符合市場需求可量產(chǎn)的產(chǎn)品。眾所周知，自動駕駛的技術(shù)分為很多模塊，大部分核心技術(shù)分別由各個領(lǐng)域的軟件公司單獨(dú)開發(fā)。而紐勱采眾所長，利用自己特有的技術(shù)將感知、規(guī)劃、控制三個方面結(jié)合為一套完整的自動駕駛系統(tǒng)。相比于單獨(dú)開發(fā)，整套自動駕駛系統(tǒng)在調(diào)試、應(yīng)用、維護(hù)等方面更容易讓車企接納。

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　　具備深度學(xué)習(xí)特性的感知、規(guī)劃、控制三大模塊合而為一，讓整套自動駕駛系統(tǒng)***融合。依賴于深度學(xué)習(xí)的感知系統(tǒng)，其精度遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)方法。攝像頭、超聲波雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等多傳感器融合系統(tǒng)，實現(xiàn)了立體360度全方位感知。在天氣惡劣、能見度低、車道混亂的情況下可以同時識別多個目標(biāo)障礙物，如行人，車輛、標(biāo)識等。多傳感器融合系統(tǒng)，不完全依賴于高精度地圖，實現(xiàn)了成本的降低。基于深度學(xué)習(xí)的模擬人類駕駛習(xí)慣，判斷障礙物速度、距離，并準(zhǔn)確快速的預(yù)估其行動方向，構(gòu)建車輛周邊感知環(huán)境，為車輛規(guī)劃***的行駛路線。強(qiáng)大的分層規(guī)劃與控制系統(tǒng)，能處理大量的不確定信息和意外情況，更具實時性和魯棒性，實現(xiàn)Level 3結(jié)構(gòu)化道路安全駕駛。

　　三合一整體系統(tǒng)基于環(huán)境感知、智能規(guī)劃、實時控制三者的結(jié)合，使得自動駕駛的安全性不斷提升，適應(yīng)性不斷加強(qiáng)。其低成本、高性能、高水準(zhǔn)的優(yōu)勢是其他系統(tǒng)所不能比擬的。

　　資質(zhì)—強(qiáng)大的科研力量推動技術(shù)發(fā)展

　　自動駕駛是一個傳統(tǒng)車廠和IT行業(yè)相結(jié)合的新型行業(yè)，既要有“技術(shù)”，又要“懂車”。為此紐勱組建了一支實力雄厚的科研人才隊伍。其技術(shù)團(tuán)隊大多來自于Tesla、Apple、Intel、Baidu、Toyota等互聯(lián)網(wǎng)/高科技公司，他們擁有專業(yè)的知識和科學(xué)素養(yǎng)，不斷壯大著紐勱的夢想。其產(chǎn)品團(tuán)隊也是人才輩出，大多出身于Tesla、Bosch、Panasonic、Harman、Neusoft等汽車行業(yè)的核心團(tuán)隊，有著豐富的經(jīng)驗和行業(yè)信息，汽車與科技行業(yè)，傳統(tǒng)與新興行業(yè)的融合，更懂市場，也更懂客戶，讓技術(shù)***落地。

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　　紐勱的核心領(lǐng)導(dǎo)層不僅是紐勱的決策核心，同時也是它們的科研核心。CEO徐雷畢業(yè)于美國紐約州立大學(xué)，獲得計算機(jī)博士學(xué)位，擁有3項已授權(quán)的美國專利，曾任Tesla計算機(jī)視覺高級工程師，對于深度學(xué)習(xí)與人工智能的研究處于***水平。COO宋新雨，美國西弗吉尼亞大學(xué)工業(yè)工程碩士，曾擔(dān)任Tesla供應(yīng)鏈質(zhì)量和產(chǎn)品高級經(jīng)理、Autopilot和娛樂系統(tǒng)項目開發(fā)團(tuán)隊骨干成員，善于管理產(chǎn)品可靠性與前期準(zhǔn)備階段的規(guī)劃、執(zhí)行，是產(chǎn)品團(tuán)隊絕對的核心。***學(xué)術(shù)顧問陳國良院士，現(xiàn)任深圳大學(xué)計算機(jī)與軟件學(xué)院院長，大數(shù)據(jù)系統(tǒng)計算技術(shù)國家工程實驗室主任，曾獲國家科技進(jìn)步二等獎、教育部科技進(jìn)步一等獎、營造了我國并行算法類的科研和教學(xué)基地。強(qiáng)大的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊，為實現(xiàn)自動駕駛夢想保駕護(hù)航。

　　同時，紐勱的研發(fā)團(tuán)隊是高學(xué)歷、高技能、高履歷的典型代表。研發(fā)團(tuán)隊中研究生及以上學(xué)歷占比高達(dá)96%，博士班團(tuán)隊搭建中層領(lǐng)導(dǎo)，吸納更多的海歸人員，帶來更多的創(chuàng)新思維。高學(xué)歷給了他們更多專業(yè)的知識和素養(yǎng);高技能給了他們更多創(chuàng)造的靈感與激情;高履歷給了他們更多研發(fā)的經(jīng)驗和體會。正是這群有夢想的人，為了創(chuàng)造新的出行方式，聚集在了一起。

　　實用—系統(tǒng)快速落地投入商業(yè)應(yīng)用

　　自動駕駛不是紙上談兵，它幾乎涵蓋了整個計算機(jī)科學(xué)領(lǐng)域，包括感知、融合、規(guī)劃、決策和控制，需要進(jìn)行大量的道路測試。紐勱是最早一批拿到美國加州路測牌照的科技公司，累計路測近六萬公里的真實路況。2018年1月，紐勱公司簽訂***筆L4級別自動駕駛訂單，標(biāo)志著L4項目正式在國內(nèi)落地，紐勱整套自動駕駛解決方案正式運(yùn)用到商業(yè)中。同年四月，紐勱參加英偉達(dá)GTC行業(yè)行會，會議期間向諸多汽車廠商、行業(yè)公司展示了其完備的L3自動駕駛系統(tǒng)及開發(fā)能力，取得一致好評，并與高資質(zhì)的tire1公司達(dá)成了合作意向。

　　紐勱科技的整套自動駕駛解決方案均基于量產(chǎn)進(jìn)行設(shè)計和研發(fā)。目前，紐勱正在為機(jī)場、政府等低速場景開發(fā)定制化的L4自動駕駛技術(shù)。中期，紐勱將基于L3階段的研究，為車企提供整套自動駕駛解決方案，通過前裝市場快速盈利并積累數(shù)據(jù)，升級優(yōu)化算法，形成大數(shù)據(jù)生態(tài)系統(tǒng)。放眼未來，通過大量數(shù)據(jù)積累，紐勱將打造完整的新型交通模式，開拓共享運(yùn)營業(yè)務(wù)，為建設(shè)智慧城市貢獻(xiàn)力量。

　　作為一家專注于自動駕駛領(lǐng)域的公司，紐勱科技致力于成為自動駕駛L3/L4階段研究的獨(dú)角獸 ，為客戶提供整套自動駕駛解決方案。憑借著強(qiáng)大的科研技術(shù)實力、***的科研團(tuán)隊、優(yōu)秀的產(chǎn)品研發(fā)能力和豐富成熟的產(chǎn)品化實踐經(jīng)驗，紐勱科技正在成長為中國自動駕駛領(lǐng)域的新勢力。服務(wù)于中國交通行業(yè)，改善交通現(xiàn)狀，推動交通發(fā)展，紐勱將持續(xù)提供高可靠，低成本的自動駕駛技術(shù)，共享科技進(jìn)步。