2015年1月6日，騰訊云計算公司對外宣布成為國內首家支持Docker Machine的云計算廠商，并將自身定位于Docker基礎設施的服務商，邁出構建Docker“航運”基礎設施的第一步。同時，在支持Docker Machine前提下，騰訊云也推出了常用系統的標準版Docker鏡像，以方便用戶能夠一鍵便捷創建容器。此舉對國內開發者與Docker愛好者而言，預示著通過Docker Machine工具可以輕松在騰訊云的虛擬機上運行Docker容器，從而大幅度減少開發者在手動設置、自定義腳本上的時間，加快迭代和研發周期；也意味著騰訊云成為支持Docker、推動Docker開源的又一全新力量。

據悉，Docker是一款開源的容器應用引擎，可以將應用變成標準化、可移植、自管理的組件，不依賴任何語言、框架和系統。在過去15個月的時間中，不僅Docker公司從低谷邁向高峰，先后獲得3輪融資，9月16日，Docker宣布獲得4千萬美元C輪投資，由紅杉資本領投，原有投資者Benchmark Capital、Greylock Partners 及楊致遠等參投，被資本市場高度青睞；而且Docker容器的下載量也已高達275W次，應用數超過14000個，并在33個國家建立了90個Docker技術小組，目前已有諸如Amazon、IBM、Red hat、Google、Ubuntu、OpenStack、VMware等多家主流企業宣布支持Docker技術或準備支持。

騰訊云高級產品經理劉永峰表示：Docker不是一項虛擬化技術，早在Docker出來之前，Container技術已經存在了很多年。但傳統的Container只解決Run的問題，沒有解決Build和Ship的問題。而Docker只是提供了一套構建、分發以及執行容器的標準化體系，它可類比于全球航運體系中的“集裝箱”,它與港口、集裝箱拖船、吊運集裝箱的吊車、甚至陸地運輸集裝箱的拖車、集裝箱的尺寸定義、轉運方式、報關流程等共同構成了現代全球航運體系規范，如果說Linux Container定義了計算機領域的集裝箱，那么Docker現在及未來，就是重新定義了這樣一套全球航運體系。

“作為云計算基礎設施的提供商，騰訊云能做些什么呢？我們當然不僅僅只是把Docker作為一個自動化部署的工具，亦或是一套DevOps的體系。我們的定位是Docker基礎設施的服務商。在現在這套航運體系還不完善的情況下，我們致力于構建底層的基礎設施。我們需要讓我們的船能運送符合這套航運體系標準的集裝箱。同時，也要和這套航運的其他基礎設施進行很好的銜接。譬如我們會建設我們的集裝箱拖船，讓我們的船融入到Docker的這套標準化體系中，或者我們會建設港口，集裝箱堆場。讓貨主的貨物能夠通過集裝箱便捷的運輸，也讓船運公司能夠方便的在騰訊云上面做生意。”劉永峰以比擬的方式告訴記者。

據了解，在剛剛結束的歐洲DockerCon會議上，Docker公司發布了跨容器的分布式應用編排服務，編排服務可以幫助開發者和運維人員創建并管理新一代的可移植的分布式應用程序。在這些容器編排服務中，有一個重要的服務叫Docker Machine,主要是方便在各個云計算廠商的基礎架構上快速安裝部署Docker服務，目前官方已經支持AWS、Azure.

劉永峰指出，騰訊云未來建設的基礎設施不僅僅只是拖船、集裝箱，還有存儲集裝箱的堆場、港口道路、吊裝設備、輸油管道等等，這些設施都是我們一直以來致力去打造的。我們希望參與到這場前所未有的云技術的革命當中，借助于Docker這項革命性技術，將我們的云計算服務，便捷的輸送到千家萬戶。

業內專家表示：騰訊云作為國內第一家支持Docker Machine的云計算廠商，為支持開源事業的發展開了個好頭，此舉措也可謂是在國內邁出了構建Docker“航運”基礎設施的第一步。這就是好比Docker定義了集裝箱吊運設備的標準，騰訊云這條集裝箱拖船率先支持這種標準，這樣將能夠方便吊裝設備將集裝箱吊運到船上。而Docker作為一個標準化的虛擬層，不僅可以彌合不同底層架構的差異，實現用戶業務跨云服務商和傳統IDC部署、調度和容災；還可作為私有PAAS系統的完美解決方案，在私有云方面存在很大的潛力和意義。

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