軌道交通信號系統是是軌道交通的神經中樞，擔負著指揮列車運行、保證行車安全、提高運輸效率的重要任務。CBTC(Communication Based Train Control，基于通信的列車控制)技術是列車運行控制系統發展方向，我國自2002年新建或改造的多數城市軌道交通線路都采用了CBTC技術。

CBTC系統的車地無線通信主要采用無線通信系統，通常采用工作在ISM頻段的2.4GHz的無線傳輸技術，過去普遍采用WLAN技術進行系列化的定制和改進，以匹配城軌CBTC承載需求。但是多年的工程實踐發現，隨著無線環境日趨復雜，目前基于無線局域網的CBTC車地無線技術越來越難以滿足城市軌道交通安全高效運營的需要：

◆移動性差：無線局域網不是為高速移動而設計的。高速以后由于多普勒頻移增加導致誤碼率增加，甚至通信中斷。

◆無線干擾：開放的ISM頻段不用無線電管理部門的批準，也無需付費。但是一旦受到干擾，也只能自己想辦法解決。

◆高速限制：IEEE802.11標準本來不是為高速移動設計的，根據目前的仿真和研究表明，如果速度超過120km/h，就會導致誤碼率急劇增加。

◆互聯互通困難：目前各地業主利用跨線運營等方案提升運能，迫切盼望互聯互通的CBTC系統，這就需要標準、完善的車地無線技術支撐。

LTE是國際標準化的移動通信技術，也是移動通信技術的集大成者，采用大量創新的技術和機制，***當前移動通信技術的方向，可以很好滿足城軌車地無線通信的需求。

業界領先的CBTC系統供應商北京交控科技有限公司，攜手華為城市軌道交通eLTE解決方案，成功中標重慶地鐵環線信號系統，打造更安全、更綠色的CBTC系統。

在經過北京交控與華為進行匹配軌道交通行業的定制化方案設計，并多次測試驗證，基于eLTE的CBTC車地無線系統具有如下先進的技術特點：

◆eLTE有著系統的抗干擾設計，通過多種技術手段和算法，LTE可將干擾控制到***來保證整體網絡環境，有效降低網絡整體干擾水平。

◆eLTE車地無線極大的提高了無線覆蓋范圍，單小區的覆蓋范圍可達1.2km，降低了小區切換頻度和設備維護成本。

◆eLTE支持高可靠性的無損切換和快速及時的無縫切換，以及基于非競爭的快速隨機接入，保證各類業務在切換過程中的連續性和QOS(時延，丟包率)。

◆eLTE支持9級的業務優先級控制，能夠在一張網上承載多業務，并對不同的業務分配不同的優先級，實現全方位QoS保障。在提供CBTC(基于無線通信的列車自動控制系統)業務承載的同時，更可滿足行業客戶提出的大流量寬帶數據業務，如：PIS(乘客信息系統)、CCTV(視頻監控系統)、數據采集等。

◆華為eLTE解決方案基于3GPP國際標準，可與其他標準LTE方案互聯互通，進而支撐CBTC系統開放互聯。

LTE無線專網具有的先進特點，無論是抗干擾性還是高速移動狀態下的穩定性，都能夠確保軌道交通CBTC、PIS、CCTV等業務系統的可靠性和穩定性，并進一步提升軌道交通的可靠性和安全性，同時LTE具有的多業務QoS保障機制可實現一張網承載多業務，降低部署和維護成本。

北京交控攜手華為eLTE在軌道交通的應用已經起步。在業界的共同努力下，eLTE作為軌道交通車地無線通信技術正在走向成熟，華為愿同業界攜手合作，推動eLTE軌道交通車地無線通信解決方案進一步發展，開啟城軌車地無線通信LTE新時代。