Uber：改變未來城市規劃
譯文【51CTO.com快譯】Uber中國業務被出售給滴滴的事兒已經被說爛，今天要聊的是Uber未來的交通愿景：改變未來城市規劃。
據估算，Uber退出中國市場能釋放公司約10億美元的現金流。有傳聞Uber此舉是為了集中資源，攻克自動駕駛!
Uber一直在深耕自動駕駛技術早就不是什么秘密，今年9月，Uber在匹茲堡啟動了第一個無人駕駛出租車隊測試。美國當地時間本周二，Uber無視當地政府的警告，正式啟動了無人駕駛出租車在舊金山的運營。
Uber之所以能超越包括谷歌、特斯拉、福特在內的其他20家競爭對手，率先將無人駕駛汽車投入運營，完全是因為該公司在無人駕駛技術領域不計成本的投入：繼2015年2月一次性引進40位卡內基梅隆大學(CMU)的頂尖機器人專家后，Uber又在8月以7億美元高價收購了專攻無人駕駛貨車的初創公司Otto。
Uber聯合創始人兼首席執行官特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)已經將UberPool視為公司的未來核心，他認為這種模式也是美國未來交通模式。UberPool允許順路的陌生人拼車，以便節省乘車費用。扎爾茨伯格說：“UberPool是我們當前工作的重要組成部分，我們有很多人正完善它，并將在更多城市推出這種服務。”
Uber負責交通運輸政策的主管安德魯·扎爾茨伯格(Andrew Salzberg)從未擁有過汽車，他甚至至今沒有駕照。扎爾茨伯格曾在蒙特利爾、波士頓、華盛頓以及紐約等城市生活，他總是乘坐地鐵、公交車、Uber或騎自行車上下班。近來，扎爾茨伯格總是乘坐地鐵上班，但他正努力在行程中加入無人駕駛汽車。
扎爾茨伯格日前在紐約辦公室接受采訪時表示：“我相信，自己開車的人將越來越少。”他承認自己無法預測2036年會變成什么樣，但從Uber的角度來看，最理想的情況就是，無人駕駛汽車成為人口密集城市的地鐵、公交車以及鐵路系統的必要補充。每輛汽車的路線都會基于交通和通勤模式數據進行優化，沒有人還需要自己開車。
扎爾茨伯格表示，如果你每年乘車里程不少于15000公里，那么使用Uber的服務比自己買車更省錢。而隨著越來越多的人使用UberPool，這種服務會變得越來越便宜。它不僅適用于人口密集的城市，也適用于郊區和鄉村地區。將來，私家車幾乎完全被淘汰，大多數美國人都會使用拼車共乘服務，這聽起來就像硅谷白日夢。但是自從2001年以來，擁有私家車的美國人的確在大幅減少。
目前，Uber是唯一在美國城市進行無人駕駛汽車試點計劃的公司。
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