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在 1 月 16 日召開的 5G 技術研發試驗第三階段規范發布會上，中國移動研究院副院長黃宇紅表示，在 5G 試驗的過程中，中國移動一直擔任學霸，并制定了清晰的 5G 試驗路線，今年開始在 5 大城市規劃 500 個站址，進行 5G 試驗，同時在 12 個城市規劃 500 個站址，進行業務示范。同時，她直言 5G 在網絡設備、終端芯片、儀器儀表上仍存在一些挑戰，并給出建議。

　　擔任“學霸”

　　黃宇紅表示，非常高興 5G 順利升入“初中”，從小學到初中，中國移動一直是擔任“學霸”。

　　同時，她強調，中國移動一直從概念需求、技術標準、產業試驗、融合創新四方面全面布局 5G，成為中國*** 5G 發展的核心力量。

　　在概念需求上，中國移動提出 5G 之花，5G 愿景與需求成果成為全球共識。

　　在技術標準上，聯合產業突破 Massive MIMO、網絡架構等核心關鍵技術，并在 3GPP 中牽頭 8 項，提交 1000 余篇文稿，3 個關鍵職位，成為國際標準主導者之一。

　　在產業試驗上，支持我國最早啟動基于標準的技術試驗，規模***，完成兩個階段驗證。

　　在融合創新上，成立 5G 聯合創新中心，國內外 12 個 5G 聯創實驗室，成立 5G 多媒體聯盟，112 個合作伙伴共同推進 5G 產品創新、應用創新。

　　“目前，5G 還面臨時間緊迫、技術復雜、頻率更高、生態重構等挑戰，需要通過后續試驗實現技術、產業、業務加速成熟。”黃宇紅表示。

　　5G 路線清晰

　　值得一提的是，目前，中國移動 5G 試驗路線清晰。

　　據黃宇紅介紹，中國移動 5G 試驗規劃要堅持“一統籌、三同步“原則。具體來說，一統籌就是要統籌規劃技術試驗、規模試驗、業務示范、發揮協作效應。三同步就是技術與產業同步成熟、網絡與業務同步規劃、端到端產業同步推動。

　　“以形成全球統一標準、實現端到端商用能力、積累商用建設和運營經驗和能力，形成一批行業應用目標，分階段、有重點地推進 5G 試驗。”黃宇紅表示。

　　值得一提的是，黃宇紅公布了中國移動 5G 試驗整體規劃。具體來說，在 2018 年 Q1 要積極參與 5G 技術研發第三階段測試，進行規模試驗網建設。在 2018 年 Q3，在 R15 標準凍結之時，在 5 大城市牽頭 5G 規模試驗，進行關鍵技術應用和商用性驗證，開始業務示范網建設。在 2019 年 Q1 開始在 12 個城市牽頭業務示范。在 2019 年 Q2 推出商用終端芯片，并面向商用建設運營驗證。

　　中國移動將統籌規模試驗與業務示范規劃，網絡準備和業務應用有效銜接。在規模試驗中，中國移動會聯合 7 家聯合單位，在 5 大城市，建設 500 站規模，形成 26 類 5G 業務場景。在發改委的業務示范中，中國移動會聯合 20 多家合作單位，會在 12 個城市進行業務示范，進行 500 站規劃。

　　直言 5G 挑戰

　　黃宇紅表示，目前在網絡設備、終端芯片、儀器儀表上仍存在一些挑戰，并給出建議。

　　在網絡設備方面，SA 標準制定中，標準和產品需同步推出。但目前標準可選項太多，需要收斂。同時引入網絡切片、邊緣計算等新技術同時，構建基于 NFV/SDN 的下一代網絡，技術疊加復雜。

　　對此，黃宇紅表示，要構建規模試驗環境，發現標準缺陷。計劃發布《5G 規模試驗網絡技術要求》，聚焦關鍵技術選項。同時要做到 5G 技術 4G 化，現網應用盡早積累商用經驗。

　　在終端芯片方面，目前尚處于 FPGA 樣機階段，在距商用時間僅剩一年的 2019 年初才推出 NSA/SA 測試芯片。“芯片推出較晚，終端缺少形態多樣化與垂直行業應用融合時間。”黃宇紅表示。

　　對此，中國移動提出三方面舉措。首先，計劃發布《5G 規模試驗終端技術要求》，明確需求促終端研發。其次，開展規模試驗和應用示范項目資金支持 5G 測試終端研發。***，計劃啟動“5G 終端聯合研發項目”，服務 2020 年 5G 商用。

　　在儀器儀表方面，需進一步推動 5G 關鍵儀表成熟，如信道模擬器、終端/基站模擬器等。同時，需推動 5G 終端綜測儀和一致性測試系統研發驗證。

　　對此，黃宇紅建議要規模試驗資金支持 5G 終端儀表研發，并聯合產業推進測試標準制定和儀表研發，提前開展實驗室測試，促進儀表應用。