【51CTO.com快譯】就在像優(yōu)步（Uber）這些平臺(tái)企業(yè)認(rèn)為其商業(yè)模式有望讓自己獲得成功之時(shí)，一個(gè)潛在的威脅即區(qū)塊鏈技術(shù)正受到追捧，完全有可能顛覆這些企業(yè)。如果人們可以直接聯(lián)系上愿意接送他們的司機(jī)，那會(huì)怎么樣？盡管便于這種聯(lián)系的區(qū)塊鏈完全得到采用仍有許多問(wèn)題要解決，但其潛力無(wú)疑擺在了面前。那么，區(qū)塊鏈如何有可能干掉優(yōu)步？ 

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優(yōu)步目前的聚合系統(tǒng)

優(yōu)步之類(lèi)的公司充當(dāng)“聚合商”（aggregator）或集中式交換中心的角色，將服務(wù)提供方與需要其服務(wù)的個(gè)人聯(lián)系起來(lái)。這些平臺(tái)的用戶(hù)體驗(yàn)讓人覺(jué)得你直接與服務(wù)提供方聯(lián)系，因而平臺(tái)看起來(lái)是去中心化的。

然而，包括服務(wù)器和軟件在內(nèi)的所有基礎(chǔ)設(shè)施都?xì)w聚合商所有，人與人之間交互的機(jī)制也由平臺(tái)控制。以?xún)?yōu)步為例，你在優(yōu)步應(yīng)用上提交打車(chē)請(qǐng)求后，請(qǐng)求被發(fā)送到該公司。然后，優(yōu)步派一輛車(chē)來(lái)接你，行程結(jié)束后你把錢(qián)打給平臺(tái)，優(yōu)步負(fù)責(zé)把車(chē)費(fèi)轉(zhuǎn)給司機(jī)。優(yōu)步在這項(xiàng)服務(wù)中得到了什么？從車(chē)費(fèi)中提成。

由于有一個(gè)擁有全部控制權(quán)的集中式實(shí)體，優(yōu)步可以規(guī)定運(yùn)營(yíng)和服務(wù)協(xié)議的條款，一些公司甚至可能濫用手中的權(quán)力。這還帶來(lái)了單一故障點(diǎn)，導(dǎo)致行業(yè)容易受到監(jiān)管措施的制裁。即便沒(méi)有出現(xiàn)這種情況，這也是沒(méi)有集中管控系統(tǒng)就無(wú)法運(yùn)作、使許多人希望另謀出路的體系。

區(qū)塊鏈的優(yōu)點(diǎn)

在談?wù)搮^(qū)塊鏈有望顛覆優(yōu)步及以聚合商這個(gè)角色來(lái)運(yùn)營(yíng)的其他公司所創(chuàng)立的商業(yè)模式之前，我們需要先看一下區(qū)塊鏈的哪些特性讓它成為一種更好的解決方案。實(shí)際上，區(qū)塊鏈為鏈?zhǔn)接涗浱峁┝艘粋€(gè)分布式賬本，由于它使用加密密鑰，因而極其安全。數(shù)據(jù)并不僅僅存儲(chǔ)在一個(gè)地方，而是分散在整條鏈上的每個(gè)區(qū)塊上。不存在必需的集中管控系統(tǒng)。服務(wù)提供方和消費(fèi)者可以直接聯(lián)系；如果使用區(qū)塊鏈，貨幣交換已經(jīng)內(nèi)置到這項(xiàng)技術(shù)中。

區(qū)塊鏈有望顛覆優(yōu)步

仍有許多變化因素要搞清楚，不過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)有望改變優(yōu)步等公司的運(yùn)營(yíng)方式。這如何做到呢？不需要有一家集中式組織充當(dāng)交換中心，想當(dāng)司機(jī)的每個(gè)人都可以將那部分元數(shù)據(jù)附加到已是區(qū)塊鏈一部分的個(gè)人簡(jiǎn)檔（profile）中。還會(huì)有接送地點(diǎn)及其他信息，比如可添加到個(gè)人簡(jiǎn)檔的司機(jī)評(píng)論。然后有人需要打車(chē)時(shí)，區(qū)塊鏈可以篩選出可能匹配的司機(jī)，將他們分配給要求打車(chē)的乘客。之后，司機(jī)和乘客之間的交易可以在這個(gè)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)上處理。

Arcade City應(yīng)用是原型

現(xiàn)在，區(qū)塊鏈技術(shù)干掉優(yōu)步不僅是一種可能，Arcade City的開(kāi)發(fā)人員已經(jīng)將這變成了現(xiàn)實(shí)。一名司機(jī)Christopher David對(duì)優(yōu)步的規(guī)則和體系感到沮喪后，開(kāi)發(fā)出了這款拼車(chē)應(yīng)用。他開(kāi)始憧憬“區(qū)塊鏈上的優(yōu)步會(huì)是什么樣”。Arcade City依賴(lài)以太坊，旨在使一切去中心化，而不僅僅使貨幣去中心化。最終，David的愿景是Aracade City成為一個(gè)并不受企業(yè)高管和董事會(huì)擺布的開(kāi)放生態(tài)系統(tǒng)。

從最初司機(jī)簽約活動(dòng)來(lái)看（30座城市的3000名司機(jī)競(jìng)相注冊(cè)，Arcade City只好暫停進(jìn)一步簽約），作為打造拼車(chē)服務(wù)的另一種方法，Arcade City似乎頗有市場(chǎng)。正如《區(qū)塊鏈革命》一書(shū)的作者Don Tapscott所問(wèn)，“你為什么需要市值600億美元的優(yōu)步？”

我們確信，眼下優(yōu)步團(tuán)隊(duì)正在尋找解決這個(gè)問(wèn)題的答案。

原文標(biāo)題：Why Blockchain Could Kill Uber，作者：Bernard Mar 

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