新冠疫情下美國行業百態 機器人加速取代美國人工作
據外媒報道，亞馬遜日前證實，其位于美國加州倉庫的一名管理人員因感染新型冠狀病毒死亡，這是其首位因感染病毒而死亡的員工。到目前為止，亞馬遜倉庫和配送中心已經有70多例確診感染病例。
隨著疫情的傳播，越來越多的美國民眾被要求呆在家里，避免與其他人以及其他人接觸過的東西接觸。隨著新冠疫情在美國全國范圍內的迅速蔓延，社交接觸和供應鏈已被大規模中斷。但因為某些難以言表的原因，大洋彼岸“復工復產”的口號從未停止，而在工作場所，有一種可同時解決這兩個問題的方法：一群對新冠疫情免疫的“新同事”，隨時準備著取代美國人類勞動力，這些“新同事”則是，更多的機器人與物聯網相關的設備。
早先的預警
德銀早在2017年警告稱，該行一半以上的員工可能被取代。咨詢巨頭麥肯錫今年5月表示，預計隨著機器人數量的增加，前臺員工人數將下降近三分之一，而這些銀行家和交易員歷來被視為金融公司最有價值的資產。
新冠疫情下美國行業百態 機器人加速取代美國人工作
去年，花旗集團曾指出，“數以萬計”的呼叫中心員工可能被取代。同年5月，咨詢巨頭麥肯錫表示，預計隨著機器人數量的增加，美國前臺員工人數將減少近三分之一。綜上所述，因為這場突如其來的新冠疫情，可能會助推機器人以更快的速度取代美國人的工作。
疫情之下的加速
首先要明確一點的是，美國大約54%的工作崗位，都屬于那些被美國國土安全部定義為必要性行業的行業，其中67%的工作崗位容易受到自動化影響，在這其中，“高接觸”行業占據了46%的工作崗位。
現在讓我們回顧一下過去在抗疫途中的隔離要求，其中“不見面”、“不接觸”這兩項要求位于前列，而在這種要求之下，“高接觸”行業受到的沖擊是不言而喻的。結合當前亞馬遜在倉庫和配送中心的病例、疫情的壓力和“復工復產”的口號，我們可以預見的是，這種能幫助經濟在未來面對疾病大流行時更有免疫力的應用加速，是不可抵擋的。
讓我們看看正在發生的事
拿前些日子“自爆”的瑞幸為例，在2020年1月，在發布會上瑞幸發表了無人零售戰略，在發布會發布的三天之后瑞幸的股價接連大漲，總市值突破了百億美金，而被國人認為的西方咖啡界代表星巴克，也布置了為數不少的自助咖啡機和智能咖啡站。
再看美國福特汽車公司，他們已經推出的無人快遞貨車雛形，包括一臺可將貨物從車上搬到用戶家門口的機器人，同時全球領先工業機器人供應商ABB也已經安裝了逾40萬臺工業機器人。
這就說明西方本身對這種變化是支持的，甚至從某種意義上來說，當前“無人化”、“自動化”在西方的環境是前所未有。
是“畫餅”還是“前景”?
環境雖好，但也要看落地的可能，再好的技術如果難以大規模推廣也不過是一紙空文。
先從最常見的傳統零售“升級版”智慧零售談起，在2018年6月以后，整個二級市場證券投研方面再沒有出現過針對無人零售的分析報告，但此前的18個月，各類文章報告汗牛充棟。
而從市場的角度分析，無人零售曾經充斥著與顧客信息零交互、支付對于特定人群過于困難、貨損率高、投入巨大等因素。而在跨行業像安防行業尋求支援以后，曾經的困難有相當一部分得到了解決。
例如安防行業有能力提供出市場因發展所要求的更具開放性整體的解決方案，以實現與商業自動化系統的終端POS、CRM、ERP等業務系統進行深度融合。同時借助于云計算幫助零售商打破各個網點之間的數據孤島，形成統一的數據平臺，并且提供廉價的計算能力，為大數據應用提供環境。
其次伴隨著新興技術的賦能，安防行業的加入能為智慧零售拿到最重要的數據，例如人臉識別技術、智能化技術、RFID技術、大數據分析技術、5G技術等技術的綜合應用，都能為這一新興領域帶來變革型的活力。
綜上所述，疫情的到來讓智慧零售走入了一個拐點，無論是從技術積累還是市場選擇來看，或許因禍而為福，轉敗而為功。
再談談無人配送這近似“風口”的話題，當前常見的無人配送車多為低速行駛，也就是時速5—10公里，這是在當前傳感器、算法局限下最合適的速度。事實上，當前低速無人駕駛落地的場景是健全的，但是如果把無人車放到高速復雜場景里，即使是三四十邁，在復雜的工況下，也會涉及到很多技術難題。
從場景上來談，場景越簡單，無人駕駛技術也越容易落地一些。比如天津港集裝箱碼頭就已經在應用無人駕駛技術，場地周圍沒有行人干擾，路徑也是固定的，在A點B點之間往復行駛，算法需要判斷的情況比較少。但是真實的路面上，車輛、行人、動物、天氣因素、路邊環境、障礙物等太過于復雜，未來需要無人駕駛各方面繼續調優，還需要大量的復雜環境訓練優化算法。如果說未來無人駕駛真正實現應用，最先落地的肯定是碼頭、機場這些環境相對簡單的場景，也并不會落地至無人配送。從低速簡單場景最先落地，慢慢滲透到高速復雜場景，最終真正進入人們生活中，這需要一個過程。
也就是說，本次疫情雖沒能直接推動無人配送技術的進步，但間接將無人配送的遐想空間激發了起來，說一句無人配送前路未遠想必不為過。
最后在說說開篇提到的亞馬遜倉庫和配送中心，其實歐美多個著名電商包括亞馬遜自身都有全自動立體化的智慧倉庫，但投入過高暫且不論，就說2019年2月初，英國比較大的生鮮電商Ocado位于漢普郡的智慧倉庫就發生了火災，而在火災中機器人也暴露除了一個很大的問題，機器是高效和安全的工人，但是當災難發生時，他們的環境不適合人為干預。
如果將其拋開不談，單論采用RFID技術的智慧倉庫，你能驚奇的發現，他們在數字商務時代的倉庫現代化中發揮關鍵作用。RFID提供了提高庫存可視性的承諾，能夠在任何特定時刻準確了解倉庫中托盤，箱子或SKU的位置。因此，零售商，制造商，分銷和物流供應商計劃到2020年將RFID的使用量增加一倍以上，以進行周期盤點和庫存驗證。
支持RFID的倉庫管理系統可以提高收貨和揀貨的效率，驗證從制造商處收到的貨物以及更精確地運送到商店的貨物，從庫存準確性到商品補貨速度增加所有內容，同時減少人為錯誤的機會。在疫情期間，優化倉儲物流，使正確的貨物在合適的時間到達合適的客戶，這一點從未如此重要。
這也從某種角度昭示著，全自動化的智慧倉庫可能推廣還需時日，但憑借物聯網技術對傳統倉庫進行賦能的過程，其實一直在進行。
結語
當前的新冠疫情不但給美國以及其他世界各國帶來的供需沖擊，它還將加速和改變一場醞釀了十多年的技術沖擊。那些不削減未來病毒大流行易受攻擊性的企業，可能會發現自己處于劣勢地位。同樣，那些無法提高自身技能以滿足新工作要求的人，也會發現自己身處不利地位。
但需要注意的是，縱使在技術支持下，這種“以機替人”的操作大有可為，可如何處理人機關系、如何把控推進速度，仍是擺在我們面前的一道難題。
