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別誤會。

馬斯克財報會議爆粗口，不是因為這事兒。

但也尷尬，畢竟屢屢吹牛后說到做到的馬斯克——因此收獲萬千追捧和喜愛，這次不得不承認：

當初放話的特斯拉2020年實現(xiàn)百萬RoboTaxi，基本實現(xiàn)無望了。

Punctuality is not my strong suit, but I always come through in the end.

“守時不是我的強項，但我最終總能做到。”

不管是真心實意還是找臺階下，兌現(xiàn)不了的現(xiàn)實面前，確實鋼鐵俠也不得不服軟。

當然，隨著馬斯克親口承認，另一段與之緊密相關(guān)的江湖公案也有了結(jié)果。

恭喜李開復和Rodney Brooks，兩位全世界范圍內(nèi)對自動駕駛最有信心的AI大牛，不必吃車了。

哈哈哈哈，吃瓜的你，會不會有點遺憾？

公案の前因后果

這段公案，換個標題叫：

《馬一龍放話2020百萬無人駕駛出租，李開復羅德尼公開對賭：能實現(xiàn)我們就把車吃掉》

事情呢，從去年4月23日說起。

當時特斯拉境況堪憂，所以舉辦了一次股東開放日。

料也足，貨也猛。

就是在這個活動上，特斯拉全自動駕駛產(chǎn)品——FSD，正式對外發(fā)布，激起電動車、自動駕駛行業(yè)又一陣腥風血雨。

并且馬一龍（Elon Musk）性格，不僅有產(chǎn)品，還放下狠話：

2020年，特斯拉就會推出RoboTaxi（無人駕駛出租車）服務，一落地就會是百萬輛。

乖乖，這可不是一般的豪言壯語。

要知道特斯拉2019年全年交付，預期也不過40萬輛，而且更別說RoboTaxi并不是車放路上就行，中間涉及的技術(shù)、出行網(wǎng)絡，那可是Waymo、Uber滴滴等干了好幾年的事情。

光是后一項，就支持著好幾家千億美元估值的公司。

所以馬斯克狠話一出，自然炸開了鍋。

并且立刻旗幟鮮明出來潑冷水的，就是全世界對自動駕駛最看好、最樂觀的AI大牛。

一位，羅德尼·布魯克斯(Rodney Brooks)，美國著名機器人制造專家，包容體系結(jié)構(gòu)的發(fā)明者，MIT電腦科學和人工智能實驗室（MIT AI Lab）的現(xiàn)任領(lǐng)導。

20世紀90年代設計了第一個火星機器人。

他還參與創(chuàng)辦了iRobot和Rethink robotics——雖然不是直接的自動駕駛公司，但背后技術(shù)和機器自動化方面，他可是實打?qū)嵉臉酚^派技術(shù)大牛。

羅德尼發(fā)推：等到2020年12月30日，讓我們真正數(shù)一數(shù)街區(qū)道路上，究竟有多少自動駕駛特斯拉出租車。

背后意味再明顯不過：Rodney Brooks不相信馬斯克能實現(xiàn)。

同時，另一位中國人民更熟悉的AI大牛也表態(tài)了。

李開復，創(chuàng)新工場董事長，全球計算機第一名校CMU畢業(yè)的AI博士，全球押注自動駕駛最多的VC。

他略帶調(diào)侃地說，如果2020年真有100萬輛特斯拉無人駕駛出租車，那他就“吃掉”它們，還力邀Rodney Brooks分享一半。

顯而易見，李開復認為馬斯克這牛，有點離譜了。

因為如果說Rodney Brooks不看好，還只是“口空無憑”，那李開復不看好，那這事兒就基本被下了定論。

因為李開復，可是對自動駕駛最樂觀，且真金白銀支持的人。

在其旗下風險投資機構(gòu)創(chuàng)新工場，在早期就參與投資了：馭勢科技、Momenta、飛步科技和文遠知行等4家自動駕駛公司，從載貨到載人，從L3到L5。

而且與孫正義押注AI和自動駕駛靠信仰和砸錢略有不同。

李開復可是中國人常說的科班出身，他自己AI方向的博士，論文還是當年全美最重要的技術(shù)發(fā)明，是真正懂技術(shù)的投資人。

所以可想而知，李開復調(diào)侃“2020年能實現(xiàn)就吃掉”，并非隨口開玩笑，背后自然是對自動駕駛和特斯拉RoboTaxi的深刻洞察。

馬斯克服軟認輸

只是即便如此，馬斯克畢竟是馬斯克。

還有其擁躉，質(zhì)疑李開復的判斷，表示要監(jiān)督他到時候怎么“烹飪”鋼鐵。

只是沒想到……

2020才過去第一個季度，馬斯克就“認輸”——2020年，確實是實現(xiàn)不了百萬輛特斯拉RoboTaxi的目標了。

Well, I think it’s quite likely, in my view — again, I could be wrong, I’m — as you see it, we are a little bit — we’re ahead in some areas, and we’re behind in others because — when I give a guess, I give the guess that I think is the likely midpoint, not the point with lots of margin.

彎彎繞繞說了不少，核心大意其實就是三個字：我錯了。

但馬斯克也并非完全認輸，這不是他的風格：

I think — or it might be right but offset by a few weeks to a few months; in some cases, a few years. But I believe that everything I’ve ever said would come true — did come true. It may come true late, but it did come true.

一切只不過會遲到，但終究會實現(xiàn)。

馬斯克還進一步說了開頭我們傳送的那句話：

守時不是我的強項，但我最終總能做到。

最后，馬斯克調(diào)整了一下目標，認為2021年，在一些區(qū)域內(nèi)，會實現(xiàn)RoboTaxi出行。

怎么說呢？這個目標應該就會可行得多。

雖然我們也沒進一步問開復老師，如何評價馬斯克這個新目標，或者打個新賭約之類的。

但或許開復老師對馬斯克這個調(diào)整后的目標，不會有太大的異議。

因為創(chuàng)新工場旗下，馬斯克說的這個“部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)RoboTaxi”，已經(jīng)是現(xiàn)實——都不用等到2021年了。

開復老師投資的自動駕駛公司中，總部位于廣州的文遠知行WeRide，通過車廠、當?shù)爻鲎廛嚬竞偷貐^(qū)政策支持，已經(jīng)實現(xiàn)了RoboTaxi常態(tài)化運營——剛好滿100天了。

所以新賭約，開復老師肯定是不會打的。

或許他現(xiàn)在著急的，是怎么督促文遠知行更快在更多地方落地RoboTaxi服務，比如北京。

這樣，這位對自動駕駛最樂觀的AI大牛，上下班都會更硬核一些。